GMC悍马电动汽车11500磅英尺的扭矩数字是误导，下面是原因

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刚刚透露的消息GMC悍马电动车直到2021年秋天才正式上市，但新的电动卡车已经有了令人印象深刻的数字——最显著的是，1000马力和11500磅英尺的惊人扭矩。问题是，第二个数字不一定是准确的表示。

这一切都归结于你使用什么规格。GMC的庞大数字似乎与车轮扭矩相对应，即传统的电机扭矩乘以变速器的传动比。工程部的杰森·芬斯克解释说一个伟大的视频，阐明了不同之处在特斯拉宣称跑车2.0将产生超过7000磅英尺的扭矩。芬斯克用了一个道奇挑战者SRT恶魔举个例子。该模型产生972牛顿米的发动机扭矩（770磅英尺）。然而，乘以它的传动比，你得到14000牛米的车轮扭矩（10325磅英尺）在第一档。

“大多数电动汽车的主减速比约为8:1（例如，特斯拉X型车的减速比为8.28:1），”该公司首席分析师Sam Abuelsamid说纳维甘特研究“他告诉我。”在11500磅英尺和8:1的情况下，这将转化为1400磅英尺以上的电机扭矩，在1000马力的情况下听起来不错[雪佛兰（Chevy）的博尔特（Bolt）的最终传动比为7.05:1，而特斯拉（Tesla）的Model 3是9:1，因此在我们进一步了解悍马之前，8:1是一个合理的猜测。”

当我要求GMC发言人澄清时，我只是被告知，最终的SAE特定编号将在接近卡车上市日期时发布，而且11500磅英尺的规格是该公司目前坚持的。通用汽车还表示，悍马电动车将能够加速到60英里每小时在3秒钟。这辆卡车将在通用汽车公司的底特律哈姆特拉姆克工厂生产，该工厂正在进行改装，以适应市场需求只生产电动汽车.

我最近亲身经历了这种扭矩差异。在测试宝马的电动原型时去年夏天在德国，一位工程师告诉我5系列这辆轿车的车轴扭矩约为10000牛米，相当于7357磅英尺。然后，我向另一位工程师询问了电机的实际扭矩，结果被告知“1150牛米”，这仍然不是虚幻的848磅英尺。

不幸的是，这两个扭矩数字没有直接转换，所以很难说有任何确定性的生产悍马电动汽车将提供多少权力。我最好的猜测是，这仍然是一个相当大的数字——很可能超过1000磅英尺——但在五位数的范围内什么都没有。

悍马电动车上市后，将与之竞争其他一些仍在开发中的电动卡车，没有一个声称扭矩值像GMC的那么高。特斯拉估计它的汽车重量甚至达到1000磅英尺赛博卡车,布林格报价668磅英尺的B2（这看起来有点像一个旧的悍马H1，巧合地）和里维埃R1T的重量为829磅英尺。

这里的问题不是11500的数字不正确，它只是非常误导（但是，嘿，一个很大的数字）在广告里看起来更好). 当然，总有外部的可能性卡车将实际有11500磅英尺的扭矩，但我没有屏住呼吸。不管怎样，我都很高兴看到这辆重生的电动悍马的未来。

最初出版于1月30日。