从拉斯维加斯会议中心下40英尺的无聊公司的维加斯环路冒出来。
奥利弗·帕迪拉/中新网在拉斯维加斯灼热的街道下40英尺，埃隆·马斯克的无聊的公司想改造隧道。
2016年，马斯克成立地下隧道钻探公司厌倦了我们表面世界的交通. O周二，这家无聊的公司在拉斯维加斯会议中心地下开辟了第一条地下环路。
这个概念非常简单：通过地下交通来避免交通堵塞。通过将高科技车辆（即特斯拉）置于单向环路上并提供按需乘车，简化交通体验。在曾经有泥土的地方挖隧道。
这种经历也……出人意料地简单。上车，穿过隧道，从另一边出去。不过，虽然这并不是我所希望的未来的高速机器人出租车，但毫无疑问，这是未来的便利。
全长1.7英里的维加斯环线由三个客运站（两个在地上，一个在地下）组成，由12英尺宽的隧道连接，所有隧道都用变色LED灯照明。在环路内，一个由62辆特斯拉组成的车队绕行，接送乘客，将步行25分钟穿过庞大的会议中心变成了两分钟的全电动舒适的旅程。
拉斯维加斯会议中心的中央车站。
奥利弗·帕迪拉/中新网而无聊的公司2018年底，首条隧道揭幕在加利福尼亚州，这是第一个全面运营并向公众开放的环路（尽管乘客需要参加LVCC的会议才能乘坐）。
早期，马斯克的隧道公司出售的是对未来的真实憧憬。轿厢在电梯平台上下降只有一个停车位那么大，在一个巨大的地下隧道网络中沿着轨道快速移动。运输舱，足够容纳16人，以每小时150英里的速度行驶. 从洛杉矶市中心到洛杉矶机场只需8分钟，全部费用为1美元。
维加斯环线还没有兑现承诺。站与站之间的短距离当然会使旅行速度加快，但这并不是因为你在高速行驶——司机的车速不能超过每小时35英里。尽管如此，这种体验还是让人感觉流畅而高效。汽车在环形车流中进进出出，驶入车位，快速装卸乘客。虽然在开幕式当天并没有很多人（我很好奇网络是如何处理高峰的）消费电子产品成群结队的候车乘客迅速分散到候车车厢里。
经测试，该网络每小时可运送4400名乘客。如果他们都停下来自拍？嗯，YMMV。
戈多隧道掘进机的遗产坐落在维加斯环路外。整个环空钻井过程耗时约6个月，耗资5250万美元。
约翰•金/奥利弗•帕迪拉/中新网据洛里纳尔逊卡夫从拉斯维加斯会议和游客管理局，这只是一个开始。这家无聊的公司计划将这条环线从拉斯维加斯市中心延伸到市中心的旅游中心，再延伸到城市的体育场和机场，纳尔逊·卡夫说，这将成为城市交通的“游戏规则改变者”。车手们会通过一个应用程序给一辆车打电话，就像他们订了一辆共享单车，总有一天司机们会消失得无影无踪。
就目前而言，现实更实际一些。少一点“由高速自动电动汽车组成的地下隧道迷宫”，多一点“你能带我过去吗，因为我的脚很痛。”
如果你希望马斯克对未来的憧憬令人眼花缭乱，你可能要等很久。但是，如果你想要一个方便，舒适的旅程，通过彩虹隧道，所有没有交通，你的车已经到了。