虽然这是近20年来迷人超音速飞机落,让普通人的梦想再次打破声障从来没有完全失败。几家公司想把它带回来,最明显繁荣的超音速上个月,丹佛的启动赢得一份订单美国联合航空公司的新客机比声音快所谓的序曲。
繁荣超音速说它会推出第一个原型明年2025年第一次飞行。客运服务可以在2029年开始。但是在你太激动了(我说的部分自己这里),有很多要注意的地方。
首先,联合,或任何其他航空公司,会使更多人买得起超音速飞行的特权阶层会掉四个单向协和式飞机飞行数据毫无畏惧。同样重要的是,如果繁荣想飞的序曲除了水上的路线,它将不得不说服一长串的国家(包括美国)推翻或修改禁令在音爆。
这就是美国国家航空航天局和洛克希德·马丁公司进来。CNET的克莱尔·赖利说她在X-59吸收特性的实验飞机两个正在建设,他们希望让音爆安静的在地上,你几乎没有注意到他们。通过调整X-59的形状,使其尽可能的,由此产生的繁荣应该没有关门的声音比一辆车。(相比之下,协和的雷鸣般的音爆比烟花还要响亮。)
这是一个长期的目标,和一个重要的一个。同时,虽然,你有足够的机会来体验它的接近协和甚至坐在里面。当然,你永远不会离开地面,和香槟可能不会要受人的服事,乃是一个有史以来最华丽的飞机飞行仍然是令人称奇。
今天在哪里看到一个协和吗
从1965年到1979年仅20康科德建成,其中18仍然存在。另外两个呢?203年法航飞机(协和),出现在同一个平面上机场79年:协和式飞机被毁,2000年巴黎城外坠毁,造成113人死亡。其他(211年协和)在1994年取消,2003年拍卖它的许多部分。
两架飞机正在展出伦敦希斯罗机场(协和208)和巴黎戴高乐机场(215年协和),但他们没有对公众开放。你可能会看到他们为亚音速飞行跑道出租车,所以保持你的相机准备好了。你可以访问其余16个飞机博物馆在英国,法国,德国,美国和巴巴多斯。对于大多数人,你可以看到驾驶舱和走过感觉多么狭窄的小屋(我说,你不能登机)。我看过10人到目前为止,我有一个人生目标的访问。
这里建造了他们的顺序。这里列出所有博物馆重新开放从COVID-19锁定至少在一个有限的形式,但在本地检查确定。有些人可能会要求你提前书。
原型开发飞机
前六协和飞机生产前,从不把乘客。相反,他们被用来测试飞机的设计和从航空安全机构获得认证。三是建立在法国,其他三个是建立在英国。如果你访问,请记住他们不会有一个完整的座舱设计,乘客就会有经验。
'air et de博物馆的空间——该类,法国
第一个原型和第一个超音速飞行,001年协和宣布英法平面世界和飞行了812个小时。在1973年,它是配备科学设备和舷窗机身的顶部观察日全食在非洲。从56000英尺的高空,远高于大多数飞机飞,它观察到eclipse 74分钟。1973年退休,还画着一个标志的使命。坐落在巴黎该类机场,也主办巴黎航展,'air et de博物馆的空间(航空航天博物馆)是一个简单的一天从巴黎北站坐火车旅行。
海军航空兵博物馆——Yeovilton,英格兰
第一个英国协和式飞机飞在1976年退休前的438倍。的海军航空兵博物馆在萨默塞特郡英格兰伦敦以西120英里。虽然你可以坐火车到达那里,这是一个从车站乘坐出租车,所以最好如果你把自己的车。我还没有去,但是CNET的杰弗里·莫里森。
帝国战争博物馆——Duxford,英格兰
接下来的两个和谐设计改进,像一个不同的机翼形状,更高的燃料容量和修改引擎。协和式飞机101飞269倍,1977年退休。现在生活在壮观帝国战争博物馆剑桥外(乘出租车从镇)。这是很值得参观大量的民用和军用飞机从早在一个世纪。美国空军博物馆讲述了二战期间美国轰炸机机组人员。
δ- Athis-Mons博物馆、法国
第二,协和式飞机是第一架法国穿越大西洋,第一个访问美国在1973年当它飞到达拉斯。多年来也在英国航空公司(British Airways)的颜色画一边和法航的颜色。这是在1976年退休,搬到达美航空博物馆巴黎奥利机场旁边12年后从废堆(储蓄)。我还没有去过那里。
Aeroscopia图卢兹,法国
发展到现在,飞机曾以为最后协和式飞机设计和机翼形状。协和式飞机201是第一个在纽约,1977年10月19日。1985年退休,可以看到在今天Aeroscopia旁边,一个巨大的航空博物馆的主要空客工厂(图卢兹,法国协和建成)。另一个必须停止航空爱好者,Aeroscopia讲述的是历史的空中客车公司和有一个不同的飞机集合。你可以在公共交通从中央图卢兹。
Brooklands博物馆——惠桥,英格兰
最后一个生产前飞机飞行1282小时前1981年退休。几年用于备件,但它有一个搬到新生活Brooklands博物馆在2006年。坐在屋外天气英语,看起来比它的一些兄弟姐妹有点憔悴,但导游是有趣,你甚至可以体验协和式飞机模拟器(汽车人,博物馆也有很多为你看到)。看到它在一天旅行乘火车从伦敦滑铁卢。
生产飞机
飞机像发育14生产和谐建立在英国和法国的一半的一半。虽然定期客运服务始于1976年,定期航班从巴黎到纽约和伦敦(飞机的目标市场)1977年11月才开始。所有的商用飞机都被他们注册的最后两个字母(如“αα”)。大多数人在2003年退休。
跑道访客公园——Altrincham,英格兰
第一协和式飞机送到英国航空公司,航空公司的舰队的旗舰(注册表,G-BOAC回忆英航的前任航空公司英国海外航空公司)。现在住在一个玻璃机库跑道访客公园在曼彻斯特机场。你可以选择从几个不同的旅游,其中一个包括一杯香槟。还有一个很酷的机场跑道旁边观看平台。通过一个简短的从机场乘坐出租车到达那里的火车站。
史蒂文·f·udvar - hazy中心,弗吉尼亚州Chantilly
第二法航协和(第一毁于巴黎崩溃)的第一个商业飞行的航空公司,飞机从巴黎到里约热内卢1976年1月21日。今天你可以看到它在史密森学会的国家航空航天博物馆史蒂文·f·udvar - hazy中心华盛顿杜勒斯国际机场。你不能进入这一个,但不要阻止你看到这个神奇的博物馆。杜勒斯是一个拟合最终回家,偶尔看到协和式飞机航班从1976年到1994年。
国家博物馆的飞行——东洛锡安,苏格兰
αα就职英航的服务来巴林,也于1976年1月21日。2000年退休,现在住在国家博物馆的飞行在东方财富在苏格兰机场。从爱丁堡博物馆不远,所以你可以乘汽车或公共交通工具。它仍然在我的访问列表。
Technik博物馆辛斯海姆——辛斯海姆,德国
狐步舞布拉沃是亚音速的协和式飞机租赁Braniff国际航空公司的航班在达拉斯和华盛顿杜勒斯从1978年到1980年之间。现在在壮观的方式显示技术博物馆辛斯海姆在德国。也有一个图- 144协和式飞机的俄罗斯竞争对手成功。我仍然需要让它辛斯海姆,但是杰弗里一直在那里。
Aeroscopia(再一次)
在图卢兹Aeroscopia是协和狐步舞查理。它被困在纽约三个月当所有协和式飞机停飞后崩溃。与它在博物馆的机库,这个你只能看到从外面。
勇敢的海上,航空和航天博物馆——纽约
在1977年和1981年之间偶尔α三角洲飞伦敦和新加坡之间的航班。虽然已经在印度和马来西亚的空中飞行,甚至涂上一边新加坡航空(Singapore Airlines)的颜色。然后在1996年2月7日,这让最快的协和式飞机穿越大西洋,飞机从纽约到伦敦希思罗机场2小时,52分59秒。我还没有看到这个,让杰弗里再次成为你的向导。
巴巴多斯协和式飞机的经验——巴巴多斯
1999年阿尔法飞过爱丁堡的回响红色箭头苏格兰议会的开幕。巴巴多斯似乎是一个不太可能的协和式飞机的退休之家,但是加勒比海岛每周英航协和式飞机服务从1987年到2003年。的博物馆现在是无限期关闭。如果我错过了一个协和,这可能是它。
'air et de博物馆的空间(新)
另一维勒协和式飞机是简要地画促进百事可乐的制服在1996年和过去的法国航空公司商业飞行,执行2003年5月31日。也最快的纪录保持者协和式飞机在世界各地的航班在两个方向:32小时49分钟,3秒西行1992年10月,31个小时,1995年8月27分49秒往东的。
西雅图飞行博物馆——
α高尔夫是最后BA协和式飞机携带乘客,当它从纽约飞到伦敦10月24日,2003年。几天后,经纽约飞往西雅图超音速飞行(收到许可在加拿大北部)的安息之地飞行博物馆。其中的一个世界上最好的航空博物馆和强调波音公司的历史(该公司的第一家工厂位于理由),也有原始的波音747。
布里斯托尔航空——英格兰的布里斯托
最后协和式飞机,α狐步舞也是最后一个运送的时候飞到布里斯托尔Filton机场11月26日,2003年。多年来外面坐菲尔顿(和向公众开放),附近的工厂,所有英国协和式飞机组装。然后在2017年感动成航空航天布里斯托尔,一个新的博物馆回家。这是一个阴凉的地方,您可以通过公共交通或汽车。它可以是一个来自伦敦的长途旅行,但是布里斯托尔是一个令人愉快的城市探索(也看到了克利夫顿桥和英国学生)。
协和式飞机你看过多少?在评论中让我知道。
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