2022年保时捷911 g3第一驱动点评:伟大的期望
保时捷911年最新的正是及至。
保时捷911 g3很难说是一个谜,但很难解释其伟大。事实和数字不要告诉整个故事和最高级卖空的经验。老实说,如果我可以嵌入的音频文件我咯咯的笑声在这个故事中,那是一个更精确的方法传递情感的这辆车召唤。但我不能。(这将是令人毛骨悚然的。)但是,及至是好。
我甚至不指的是2022年911号及至,即使它完全符合该法案。及至历来为司机提供了清新模拟体验尽管我们越来越多的数字世界。有很多rad的事情与992年最新一代书呆子了,但最好的一件事是,它使遗产活着。
的最初的996号及至出生的需要吗同系化反应汽车(一个模型设计和销售专门满足赛车系列的规定)。每个后续的迭代进行,传统的race-ready硬件。以发动机为例。保时捷992 g3的4.0升flat-6说“几乎相同的”是一个用于g3杯赛车。当我问一个保时捷发言人,他们只是重申:“这基本上是相同的。”
992年,flat-6提供502马力的8400 rpm,提前喊9000 - rpm歧视——和346磅英尺的扭矩。那些小小的增加991.2 g3的500马力和339磅英尺,但是不要让你旅行。这台发动机是一个厨师的亲吻、可预测和线性功率输出,而且没完没了地高兴启不锈钢管道是一个扩音器和谐six-pot,加上他们实际上节省约22磅相比老g3的排气。
而不是八档双离合变速器使用在911范围内的其他地方,及至变得保时捷的新款此后——的新在开曼清。通过这种变速箱,及至可以在3.2秒内加速到60英里/小时,将达到最高时速197英里每小时。指导轮式相同的拨片换挡小,金属的你会发现每隔911年,但此后变速杆在中心控制台是崭新的。已经是electric-razor-looking thingy-doo从其他911模型。在它的位置,你会发现一个girthy杆手动排档杆长得一模一样。点击公园的触觉,反向,中性和驱动是好的,但pull-to-upshift push-to-downshift manu-matic函数并不是那么值得值得的努力你的手离开方向盘。它会欺骗快速汽车&咖啡旁观者你买了手动变速箱吗?也许吧。做我希望保时捷已经投入了时间和精力(和金钱)发展中更好的桨型换档?哦,是的。
除此之外,你可以,你知道的,买一个手册。为了不重蹈覆辙,保时捷也提供992号及至六速排档杆从一开始。这是一个特别聪明的举动对我们公司的销售前景,买家选择70%的g3手册。(这不是一个错字。为你骄傲,fam)。
及至继续使用后轮驱动和后轴转向是标准的。但大制作的东西,得到了相同的g3 double-wishbone Le Mans-winning悬挂911年的RSR赛车。(好吧,保时捷从RSR说这是“适应”,但是,它基本上是相同的。)double-wishbone设置的好处是更好的归还和增加反馈,不完全缺乏任何新的911年。前面的跟踪也比一个1.9英寸广泛911卡雷拉的添加非常牵引。
说到牵引,每一个及至推出米其林飞行员运动杯2轮胎,这是几乎最伟大的夏季轮胎。,255/35-series center-locking伪造轮胎包装20英寸合金车轮;在后方,大寸轮子穿着的丰满315/30-series杯2 s。就纯粹的驾驶性能而言,这无疑不是一个缺点——除了他们昂贵的事实。但如果你真的想要的最终控制跟踪天,保时捷经销商甚至可以卖给你粘性杯2 R轮胎。保时捷的角度说,你不能购买这些从工厂,因为公司不完全想要无知的业主选择一辆车2杯Rs,然后立即崩溃离开他们的房子在雨天。
新前悬挂和患流行性感冒的杯2 R轮胎部分负责992 g3的疯狂6分钟,共计59.927秒纽博格林Nordschleife一圈的时间。这是一个991.2 g3 17-Mississippi改进。神圣的抽烟。空气动力学的重要组成部分,成就,这让我比较有争议的元素:992年的g3机翼。
弯头管设计并不是美丽的,但该死的如果不是功能。机翼how-it-leaves-the-factory设置在其标准,占50%的改进后的下压力比旧的及至。把翼性能地位和保时捷说下压力增加多达150%,而每小时125英里的速度运行。尾部扩散器生成四倍的负升力,旧的g3。
在我没有一个赛马场,称为g3来比较,我不能告诉你如何更好的新汽车感到在一个炎热的大腿上。但我可以告诉你总共992号及至防暴洛杉矶北部的山路。只需要几把真正注意到新的前悬架- 911已经很棒的指导是更好,也许边缘型焦躁不安,仍然感觉100%自然和交际。及至哪里你点用一种即时性我还没有体验在现代跑车,之间double-wishbone方面,多链路后悬吊,后轴转向和轮胎的巨大的控制阈值,我将绝对的人才之前及至。
标准钢刹车前测量16.1英寸直径,由six-piston卡钳夹。这些闭锁装置同样大小的保时捷911涡轮使用,但及至的轻17%。自然,可以规范g3与强大的碳陶瓷复合刹车,这非常有效,我真的写了“刹车,假”在我的笔记本上。需要一段时间才能建立信心制动后,后来转,但这辆车结合先进的底盘和轮胎,你甚至可以携带大量的速度通过最严密的。
此后在3164磅的传播,重约200磅2022 g3不到一个基地911卡雷拉,这只会增加车的敏捷性的感觉。罩、尾翼和鸭尾巴式发型剧透都是由碳纤维增强塑料,和你可以得到屋顶材料,。非常的轻盈的一般chuckability g3,尤其是在更高级的前桥的设计。这辆车根本不会辞职,你开车的时间越长,你感觉越舒服。慢慢地,你开始放松你的内部控制;保时捷积极刺激你越来越快,没有一个真他妈的皱纹时刻打破你的跨步。
及至容易忍受吗?是的,没有。992 - 911一代友好提供日常生活的艰难和g3许多相同的物质享受。舒适的运动座椅的标准,虽然我喜欢的虎钳夹口拥抱5900美元在这个测试车满的水桶席位。你可以得到相同的批gps电子前轴提升其他模型911(3670美元),这无疑会节省你的下巴刮,从而节省你的屁股从维修费用。
至于小屋科技,你会发现通常的保时捷沟通管理信息娱乐科技在dash 10.9英寸的触摸屏,配有无线苹果CarPlay(但不Android的汽车)。像其他的跑车,911号及至跟踪屏幕设置干扰降到最低。它减少了信息显示在显示左和右的转速表,只把最重要的信息就像轮胎压力、机油压力、冷却液温度等等。
哦,没有附带911年代以来g3否则无用的后座,甚至更多的货物。这是功能性的911人。购买理由。
如果你想要一个,你——你需要一个崇高的162450美元(包括1350美元的目标)。因为它是一辆保时捷,起价是:一个开始。买下了一大堆好吃的,鲨鱼蓝色(伟大的颜色)测试你看到戒指为196070美元。除了俗气的蓝色戒指在前灯和轮子,我可能会规范自己的一样。实际上,不,使我成为一个及至巡回演出。
略低于200000美元的好调g3几乎是一个微不足道的总和,但另一方面,考虑你要什么价格。这种车不仅可以找出250000美元兰博基尼和法拉利300000美元,但让他们难堪的小屋科技和现代化的设施。
需要的所有伟大的新g3 992 - 911代会将它提炼到最纯粹的跑车形式。这是一个简单的跑车,避开依赖电子whiz-bangery支持真正的性能。
这正是一个及至。