福特野马回来了:让我们更深入地了解这款越野SUV的规格

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一辆全新的福特野马(Ford Bronco)已经过去几十年了，但粉丝们，这一天就要到来了。2021年的福特野马今年夏天回归，作为福特被大肆宣传的回归儿童适当的越野车领域。诚然，它在吉普牧马人有激烈的竞争，但从我们所知道的一切，福特准备出来摇摆。

你准备好了，我们也准备好了。我们说的是2021年的福特野马——期待已久的越野SUV回归荣耀。再过几个月，我们就会看到第一批“蹲式轮胎”落地，但我们已经在下面为你准备了大量的细节和信息。

2021野马有好看的，历史意识的设计

首先，新的野马看起来业务．当我第一次看到一辆新车时，我通常会面无表情。说实话，由于这款SUV的照片泄露太多，当福特提前邀请我去密歇根的一个越野公园看它时，你可能会认为我已经设法做到了直来直去。

没有这样的运气。

我在这里告诉你，福特的新卡车外观绝对完美。无论是两门还是四门的形式，2021野马的姿态、比例和细节不仅给这款SUV带来了必要的实用光环，还赋予了它巨大的存在感。

2021福特野马规格

	福特野马2门	福特野马4门
销售	2021年夏天	2021年夏天
底价	29995美元	34695美元
引擎	2.3升涡轮增压I4	2.3升涡轮增压I4
	2.7升双涡轮V6发动机	2.7升双涡轮V6发动机
权力	300马力	300马力
	330马力	330马力
转矩	325磅英尺	325磅英尺
	415磅英尺	415磅英尺
传输	7-speed手册	7-speed手册
	辆十速车上失控的汽车	辆十速车上失控的汽车
长度	173.7	189.4
宽度	75.9	75.9
高度	71.9	72.9
轴距	100.4	116.1
拖曳能力	3500磅	3500磅
有效载荷能力	1170磅	1370磅

福特显然严重依赖第一代1963-1977野马的风格影响，但新卡车不是像福特自己的一个过度的复古拼贴2002 - 2005年雷鸟或者，更成功的，一个同时代的尸体，像2005-2006 GT超级跑车．在很大程度上，你可以告诉今天的JL牧马人是一个忠实的，稳定的更新的战争硬化威利MB从20世纪40年代，这新的野马看起来像原始的进化。不像保时捷的911，它就好像野马一直在一个集中，不间断的连续越野badassery直到现在。(且不说70年代末一直延续到奥伦瑟年代的那些体型超大的一代。)

合适的是，2021年福特野马是建立在一个完全盒装框架上，与Ranger共享一些基因组成。虽然这款SUV的整体尺寸与两门和四门版本的牧马人(Wrangler)相似，但福特的矮个子四座车型的轴距为100.4英寸(比Jeep长了3.6英寸)，而四门五座野马的轴距为116.1英寸，也就是2.3英寸更短的比它的竞争对手。总体而言，福特似乎对牧马人的模板进行了长期、认真的审视，但该公司已经偏离了它认为需要做的地方。例如，前悬架是完全独立的，这样的设置应该会产生更好的乘坐质量，尽管要付出额外的复杂性(以及潜在的越野能力和稳健性)的代价。

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车顶、车门和更多:野马车上的所有东西

如果你和我一样，关于2021年的福特野马(Ford Bronco)，你首先想知道的一件事是:什么是开锁，有多快、多容易?第一个问题的答案是屋顶、车门、挡泥板信号弹、挡泥板本身和格栅。

与吉普不同的是，野马的门是无框的，这应该给这款SUV的优势，感觉像一个适当的成熟的敞篷车时，屋顶被拆除。野马的车门是铝制的，前后分别重54磅和43磅。奇怪的是，这意味着它们实际上比吉普车的车门重一点，但它们较小的尺寸和内置的手柄应该使它们更容易操作。

虽然我无法亲自动手打开一辆早期原型车的车门，但拆卸和拆卸过程听起来比吉普车更容易操作，因为后者的车门固定检查带和笨拙的线束。更重要的是，由于车门是无框的，它们可以放在两门和四门车型的货舱里，所以它们可以和你一起携带上路。政变grâce?侧视镜安装在整流罩上，所以你在户外时不会失去它们。

说到小路工作，如果你正在穿越树木或峡谷的越野路上，你担心的间隙，挡泥板闪光螺栓与一个快速拧使用提供的工具。进一步说，完全打开挡泥板不仅可以更好地进入车身下部和更多的悬架间隙，它也邀请后市场的挡泥板设计。正如一位野马工程师告诉我的那样，你可以保留一套旧的、有疤痕的挡泥板在泥里玩耍，当你需要最好的衣服时，你还可以保留一套闪闪发光、毫无瑕疵的“教堂挡泥板”。

福特推出的野马与几个不同的格栅设计，和售后市场无疑将带来大量独特的外观，太，特别是当人们意识到如何格栅是如何被设计成可更换的，以最低限度的大惊小怪。

至于至关重要的车顶，福特将提供模块化硬顶(两门三件套，四门四件套)和布质软顶。官员们说，无论你是打开或卸下你的野马的车顶，与吉普车的盖子相比，花在咒骂和猛拉上的时间明显更少。我迫不及待地想要测试这些说法，但在我们等待福特推出测试装置的同时，我只想指出，当车顶打开时，野马可能会感觉更空气，特别是对后座的乘客。这不仅是因为前面提到的无肩带门，还因为工程师们移动了野马车的横架。而吉普有一个b柱箍，野马的是后面的第二排。

福特公司的管理人员说，用简单的工具，你可以在不到一个小时内拆除野马的屋顶、车门、挡泥板和格栅。

听起来福特没有错过任何机会，对吧?嗯，等一下。迪尔伯恩的人显然不明白一件事:如何像吉普车上那样把挡风玻璃折下来。10bet app不幸的是，我无法得到一个直接的答案。解释的借口从“结构刚性”到“ADAS相机的问题”到“客户告诉我们他们不关心这个。”不管是什么原因，你不能为了终极的狩猎体验而放下前玻璃，这是一个遗憾。

2021野马只有EcoBoost，没有Power Stroke柴油

就引擎盖下的东西而言，福特将采用全强制感应发动机阵容;没有自然吸气的选择。基础发动机是借用了2.3升涡轮增压EcoBoost四缸管理员福特估计，这款车的马力将达到270马力，重量为310磅英尺。(对那些喜欢记分的人来说，这与牧马人可选的2.0升涡轮增压的马力相同，但扭矩略高。)如果你用优质燃料，动力上升到300马力和325磅英尺的扭矩。

那些有严重的牵引或越野需求(或右脚沉重)的人被敦促考虑2.7升双涡轮EcoBoost V6。它搭载了310匹小马，马力超过了任何牧马人发动机(包括柴油发动机)，尽管它与F-150皮卡相同的基本发动机相比仍差15马力。更重要的是，2.7T有400磅英尺的扭矩，一个完全尴尬的输出，任何汽油吉普。是的，请注意最后一句中的“汽油”修饰词:至少目前，福特将其Power Stroke发动机留给了f系列卡车。没有柴油野马。然而，装满一辆2.7 t装备的野马的油箱，功率进一步攀升到330马力和415磅-英尺的扭矩。

因此，似乎柴油牧马人仍将最好的任何野马的总行驶里程，尽管相当多的额外费用为燃料和生态柴油选项本身。与牧马人和福特刚刚宣布的2021年F-150不同，混合动力车型预计不会发布。

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福特使野马diy变速箱友好

如果你喜欢DIY，喜欢有三个踏板的脚垫，福特很乐意卖给你一辆配有Getrag七速手动版的野马——前提是你愿意坚持2.3T。这不是你能在一辆保时捷911，或在最近离开C8巡洋舰．不，这种变速器本质上是一种传统的六速变速器配有专用履带式齿轮。这变速箱是可与一个几乎令人难以置信的95:1爬行比率的高峰攀登能力。这个比例是如此之低，听起来就像司机可以跳下车，走在卡车旁边，而卡车则像牵着缰绳的马一样缓慢地在所有东西上挣扎。(这应该是不用说的，但不要真的去尝试。认真。)

当然，大多数买家会选择10速自动档。这里的希望，即使与野马的巨大的35英寸可选轮胎(2英寸大，比牧马人卢比孔河)，那些额外的两个变速箱比将帮助野马达到相当的效率。

2021年福特野马定价和燃油经济性

在它最好的情况下，2021野马返回一个体面的加起来21英里/加仑．这是基础SUV和2.3升涡轮四引擎的价格。当你翻动修剪或进入可选的双涡轮2.7升V6时，燃油经济性真的开始改变。目前，我们有两门野马的底价为29,995美元(包括1495美元的运费)和四门车34,695美元的底价(同样包括运费)。(100美元的预订流程已经开始，而且等候名单是惊人的)。直到去年10月，福特才建成了野马的网站构建和价格配置工具，但这是实时的，所以当你安顿在一个漫长的等待，你至少可以摆弄你的梦想野马虚拟，然后看看你的钻机比较《路演》的工作人员都想出来了．

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传动系统和悬架

与4x4，这是所有的硬件，野马看起来准备交付。该模型将标准与达纳差速器前后(与可用前桥断开)。丹纳前单元与电子储物柜是可选的，作为匹配的丹纳AdvanTEK44后差异与电子储物柜。

如前所述，野马的特点是一个独立的前悬挂，一个双a臂设置与线圈。在后面，有一个实心轴和五个定位链接，也配有线圈。特殊的远程储层Bilstein位置敏感冲击是可选的，在所有四个角落都有多个压缩和反弹区域。后者作为HOSS的一部分——高性能越野稳定悬架——设置。

前摇摆杆的特点是液压断开，即使在车轮离开地面时也可以激活。防滚杆会在高速时自动重新接合。

我在这里没有足够的篇幅来详细介绍其余的细节，您可以查看Emme Hall的逐点说明与牧马人的规格比较．足以说明的是，尽管，福特声称野马将具有一流的地面间隙，悬挂旅行，当然，爬行比。

此外，当我们在等待自己驾驶野马的机会时，路演评论编辑Andrew Krok已经获得了驾驶新4x4的机会www.10bet.ca他对这件事有很多想法你会想去看看的。

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山羊(穿越所有地形)模式和小径转弯辅助

像大多数现代越野车，野马的特点是一整套的驾驶模式，优化车辆的各种系统，以适应不同的牵引条件和地形。像油门调节，稳定性控制，换挡计划和转向重量都是由带有GOAT模式的地形管理系统(即“覆盖所有地形”，但我相信官员们不会介意你认为它是“有史以来最伟大的”)控制的。多达七个这样的模式提供:正常，生态，运动，滑和沙，加上巴哈，泥浆和车辙，和岩石爬行。

在新颖的越野技术方面，野马的小径转向辅助将自动锁定后方内部刹车，以允许更严格的转弯半径。虽然它不会做原地旋转坦克转向，就像即将推出的全电动Rivian SUV，这个功能在紧张的情况下应该是一个福音。

另一个我们之前没有见过的功能是Trail单踏板驱动，它可以在低速越野机动时自动启动刹车。这样做可以消除左脚制动，并有助于防止意外的回滚。更简单的控制方案使驾驶员能够专注于车辆周围的东西。

你会注意到在变速杆附近有一个慢跑刻度盘。轻拂手腕切换传动系统之间的四轮驱动低，四轮驱动高，四轮驱动自动和二轮驱动高(后轮驱动)。与牧马人车上笨重的手动副变速杆相比，这无疑是一种更简单、更节省空间的设置，但它可能在某种程度上给人的机械满足感较低(可能也不太结实)。

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野马有多种修剪和包装选择

与吉普，其水平的越野能力直接与你购买的车型修剪。如果你想要最大限度的攀爬能力，你必须选择卢比孔河．如果你想要更好的高速越野跑，牧马人的皮卡兄弟角斗士莫哈韦沙漠这就是它的所在。

福特在分配功能和特性方面采取了略微不同的方式。是的，将有一个游行的不同修剪线在发布，跨越第一版，Badlands, Big Bend，黑钻石，外银行和Wildtrak，每一个都有自己的外观和属性。但大脚野人的最大越野包是可在任何野马修剪，从脱衣舞的基础模型上到一个全箱检查勒克斯模型像外银行。Sasquatch安装包括更先进的4x4系统，前后配有电子锁差，HOSS悬挂，挡泥板耀斑和具有beadlock功能的光黑合金，携带bronco特有的35英寸(315/70R17)固特异领地橡胶。

不幸的是，这个大脚包裹需要10速自动，至少如果你想很快收到包裹的话。虽然福特最初的三踏板车型将无法与大轮胎和悬挂包，t在强烈的反馈后，这家汽车制造商让步了来自潜在客户，他们说他们想要7速手动版，因为它提供了最好的爬行比。福特改变了主意，表示将提供变速杆/大脚野人套件，但再次感谢与冠状病毒相关的供应商问题，这种组合要到2022年的某个时候才会提供(此前，福特建议客户预计2021年底交货)。

不管怎样，这种混搭的理念对那些想要按照自己的方式购买SUV的消费者来说应该是个好消息。相反，它似乎也设置了更多的构建组合的表，这可能是一个配方，低质量和沮丧的经销商可能有一个困难的时间获得特定的模型在库存。

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2021年福特野马的内饰是有目的的

野马的小屋，如你所料，是有目的的，相当基本的外观乍一看。这种美学是适合硬核越野车，但有比第一次见到眼睛。仪表盘组件本身是bookended在任何一方的实质性抓手，这与传输隧道乘客侧的处理，都是不可栓，以方便个性化。方向盘和开关柜同样笨重。甚至还有安装在触摸屏下方的音频和气候控制系统的全套物理开关设备——例如，你不需要使用触摸屏来打开座椅加热器。

另一个开关设备的小胜利?窗口控件。它们安装在中间扶手的前面，使它们更容易定位和操作的感觉，而不是吉普车的位置尴尬的摇杆安装在变速杆的垂直前面。

如你所料，地板上有内置排水管，可以在玩了一天泥水游戏或沙丘跑步后用水管冲洗。然而，你可能不会想到Molle座椅靠背整理系统可以夹进应急包和收纳袋等东西。

在外面的后院，也有许多聪明的聚会技巧。主要的一个是可选的(晚可用)滑出后挡板，给你一个后挡板的位置或一个点，以组织你的钓具箱。还有一个开瓶器。

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野马配备了福特制造的最好的机舱技术

深入观察机舱的技术就会发现，大量的双屏是机舱内部的核心。可重构的8英寸仪表集群显示器位于偏移，旁边的传统模拟速度计。说到中心堆栈，福特最新的Sync 4信息娱乐系统在12英寸的屏幕上运行(8英寸是标准)。该系统将包括从Alexa集成到无线通信的一切苹果CarPlay而且Android的汽车．无线充电将使在看流媒体时剪线更加方便。

仪表盘也很有趣。实际上，福特还费了很大的劲，设计了一个倾斜角度的小木屋模型，以确保物品不会在越野角度时从内置的储物井里掉出来。又一次巧妙的接触?一个“自带设备”的仪表盘架，配有一个12伏电源插座，可以方便地安装越野GPS手持设备和GoPro相机等配件。

说到摄像头，360度环视套房是可选的。它不仅有助于停车机动，有特殊的越野视野，以帮助避免接近的障碍。说到全球定位系统(GPS)，福特(Ford)对Trail Maps非常重视，这是一款新软件，可以让你将越野地形图下载到智能手机上，并将其投射到信息娱乐显示屏上。它们不仅会显示在屏幕上，你还可以记录下你的越野漫游，包括遥测和地图数据，并将记录上传到云端，这样你就可以与朋友分享你的冒险。

此外，如果你睁大眼睛盯着那辆阳光灿烂的橙色双门车(去掉车顶和镂空门)，或者那辆水泥灰色的四门车(根本没有门)，请注意，福特为这些车安装了一堆非标准的原型部件。许多将考虑为福特的目录，而其他人将是理想的跳板后市场。

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副驾驶360是标配，主动驾驶辅助(还没有)

野马将提供一整套先进的驾驶辅助系统作为福特的一部分副驾驶360套件．功能包括碰撞前辅助自动紧急制动(包括行人检测)，盲点监测交叉交通警报，车道保持辅助和碰撞后制动。

目前，官员们并没有暗示他们将提供野马与主动驾驶辅助，免提部分自动驱动系统确认为下一款F-150皮卡而且野马马赫e电动SUV．

在被动安全方面，福特的工程师们还巧妙地想出了如何将侧幕式安全气囊封装到滚笼中，这是牧马人没有提供的功能。10bet app

野马牌

随着这款新的打架者和它的一体运动亲戚的推出，福特实际上正在接近野马不只是作为一个模型，而是作为一个品牌——更准确地说，一个子品牌。就像福特在野马和即将推出的Mach-E EV上所做的一样，蓝色椭圆将其最著名的品牌之一变成了一个迷你品牌，生活在公司的大帐篷下。这是一个有趣的策略，它可能会让福特在剥离金牛座(Taurus)等其他品牌时，集中注意力。融合，嘉年华和焦点在未来的几年里。

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你什么时候能买到新的野马?

就像所有的新车一样，最终的检验将是驾驶。根据《路演》对2021款福特野马的初步了解，我不仅对这款新卡车感到非常兴奋，实际上我还提出了个人购买一辆吉普牧马人的想法(好吧，一辆《角斗士》)搁置，转而支持这个蓝色椭圆形的彪形大汉。无论是看着规格表或功能列表，或只是盯着这款SUV的英俊的粗犷马克杯，我很难不沮丧，野马不会在经销商直到2021年夏天。而令人惊叹的“大脚野人”(Sasquatch)套件拥有更厚实的轮胎和更多内容，直到2022年才会出现——至少如果你想坚持使用它的话。

不过话说回来，福特花了四分之一个世纪才走出困境，给世界带来了另一辆车，所以也许我可以再耐心一点。