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这灰色是独家的马赫1的外观包。
史蒂文·尤因/路演马赫1的目的是弥补差距GT和谢尔比在福特野马的层次结构，基本上拿起了布利特离开。它的5.0升V8引擎有布利特的480马力调校和一些动力系统和悬挂升级从谢尔比GT350(安息)，这是一个根'-图丁'野马，很容易喜欢。
福特他表示，Mach1是一款限量生产的机型，不过该公司对这到底意味着什么有些含糊。”我们预计野马1马赫需求将超过供应，因为可用性是有限的车型年，“福特发言人告诉我。这是否意味着Mach 1只有一年的合约？也许 吧。福特只是建议有兴趣的人“现在就开始行动”
2021马赫1起步价53915美元（包括1195美元的目的地），但如果你想要一辆像图中所示的车，你需要55510美元的马赫1溢价，这解锁了1000美元的外观包。这让你福特的酷地狱战斗机灰色的外观颜色，以及黑色/橙色的内饰方案，黑色/橙色的外部条纹处理和橙色制动卡钳。我承认这对我来说有点像婴儿潮一代的布利特，但是有很多好看的选择可以选择。发狂吧，朋友们；把你的衣服换成黄色。
Mach 1的内饰与野马GT并无太大区别，除了一些装饰和胶带附加组件，如深色成品仪表板和铝合金装饰。每一台Mach 1都配备了野马12.3英寸可重构仪表显示屏，以及8英寸中央触摸屏，采用福特久经考验的Sync 3多媒体技术。嵌入式导航和12扬声器的B&O音响系统是可选的，但是苹果果皮和安卓汽车是标准的。
你可以安装一个马赫1与野马的可选Recaro座椅，你应该，因为他们超级支持和舒适。像每一辆野马一样，Mach 1的内饰材料也很不错，外观也还行。比一个雪佛兰Camaro，当然，但这并不是高度赞扬。至少Mach1配备了一整套驾驶辅助系统，比如车道保持辅助系统、盲点监控和后交叉路口警示。你甚至可以添加自适应巡航控制的组合，以及。
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5.0升V8发动机在马赫数1时可产生480马力和420磅英尺的扭矩。
史蒂文·尤因/路演对于马赫1的责任，野马的5.0升V8发动机机油冷却器和进气歧管从谢尔比GT350。这增加了发动机的冷却能力约50%，这是伟大的长期艰苦驾驶。前面提到的480马力是由相同的420磅英尺的扭矩补充你在基地野马燃气轮机，这是足够的3868磅跑车。电力传输是强有力的和线性的，伴随着一个最衷心的排气说明在业务。燃油经济性可恶；它很难抗拒在每一个机会躺在油门只是听到V8轰鸣，即使它确实使你一个彻头彻尾的chotch。
而不是Getrag六速手动你会发现在野马燃气轮机，马赫1使用更强的Tremec TR-3160传输谢尔比GT350。这6MT设置来自动（和失败的）标准转速匹配，但遗憾的是你没有得到谢尔比的超级诺奇换档器。取而代之的是，马赫1有双盘式离合器和短距离变速箱从野马燃气轮机，与布利特的球杆换档器完成。这是一个安慰奖，但我不生气。
买家也可以选择10速自动变速器，这是一种击中或错过。驾驶在马赫1的正常和运动设置，10AT有一个趋势，寻找正确的齿轮，它只是不断感觉它的转变。你可以把变速器放在它自己的运动环境中，试图让它稳定下来，但这没什么用。谢天谢地，安装在方向盘上的拨片是标准配置，可以让你长时间保持挡位。
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更宽的车轮和Pilot Sport 4S轮胎是标准配置。
史蒂文·尤因/路演马赫1配备了一个更大的前分流器和扩大下腹潘改善空气动力学。两侧的热交换器有助于冷却发动机和变速器中的机油，后轴冷却系统和扩散器借鉴了准备隆隆谢尔比GT500。每一台Mach 1都重新校准了电子动力转向系统、更硬的横摆杆和弹簧、野马GT Performance Pack 2的制动助力器以及配备米其林Pilot Sport 4S夏季轮胎的交错宽度（前9.5英寸，后10.0英寸）车轮。
这些都没有破坏野马最好的特性之一：它是一辆你真的可以每天驾驶的跑车。MagneRide自适应减振器是一种享受，不断进行调整，以保持马赫数1平稳和组成，无论是在原始的轨道表面或总伸展补丁路面行驶。重新校准的方向盘有点太轻，在舒适度方面缺乏反馈，但稍微好一点的正常和运动设置只是一个开关切换。
有一个3500美元的处理包可用于马赫1，如果有赛道时间在你的未来，这是一个必须的升级。与标准的Mach1相比，加长的前分体几乎是滑稽的大，不过与大的后扰流板和GT500规格的后胎罩相结合时，它看起来是合适的。福特说，处理包的结果在速度比野马燃气轮机与1级性能包150%以上的下压力相比，22%的改善标准马赫1。然而，更重要的是，更广泛的10.5英寸前轮和11.0英寸后轮和他们的超级粘性米其林飞行员运动杯2轮胎。
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马赫数1正好说明了5.0升野马有多好。
史蒂文·尤因/路演老实说，单是车轮/轮胎的升级就值得花费入场费；杯2是一些最好的性能轮胎金钱可以买到。有抓地力的日子，并与马赫1在轨道模式这辆大跑车感到惊人的灵活周围紧和技术街道的柳树球场在柳树泉国际赛车场。手动变速器的无升升档和转速匹配降档是伟大的轨道使用，虽然10速变速箱闪耀在这里，以及。自动执行完美的定时换档和快速请求从桨满足立即行动。
处理包会让你接近的感觉GT350，但仍然有一个相当大的差距两者。另一方面，马赫1是锐利比任何其他5.0升野马，但没有处理包，我不确定它是如此明显优于燃气轮机与性能包和MagneRide阻尼器真的值得增加的成本。
当然，Mach1不会永远存在，就像所有的野马一样，福特将有足够的消费者兴趣为它生产的每一款车型寻找买家。马赫数1分裂之间的区别燃气轮机和谢尔比完全按照预期。它落在哪个光谱上根本不重要。