Meteor 350将美国巡洋舰和英国标准的自行车风格混合在一起，最终举办摩托车。
皇家恩菲尔德涉及巡洋舰时，美国摩托车买家非常炫耀。他们倾向于将食谱视为相当固定的食谱，这主要是为什么我们继续看到大型，重型的大量的大量的大量的，扭矩沉重的，低沼泽的发动机和流行层价格标签的喜好哈雷-戴维森或印度。这种对变革的抗拒可能会让像皇家恩菲尔德- 以其小流离失所，价格合理而闻名摩托车——打入巡洋舰市场。但这并不能阻止恩菲尔德公司的尝试，这让我想到了2021年的流星350。
流星350是一个奇怪的小摩托车。它有许多巡洋舰段的标志，古老的美国模型的粉丝将找到熟悉的，如脚跟换档器，抢占靠背或可用的高挡风玻璃。但它看起来并不像一个原型的美国巡洋舰。相反，它带来了很多英国标准的自行车氛围（想想凯旋博纳维尔）。它有点令人困惑的泥浆，但奇怪地，它有效。
流星350的核心是enfield的清洁纸，349-CC，风冷的单缸发动机。Enfield可能为其单打最着名，但与略微农业，老技术捶击者不同，流星的肿块是彻底的现代化。现代性从添加平衡器轴开始驯服单一的固有振动在更高版本。自行车也配有燃油喷射，结果是20马力的速度。
那个帅气的小妞配的是五速变速器。如今，只有5个前进档的自行车已经很少见了，但流星车并不贵，而且价格的节省肯定是有原因的。这五个档位足以让流星达到高速公路的速度，即使有我这样的大块头。不过，我不能说在超越能力方面还有很多保留，所以在右车道上放松点吧。
349CC风冷单缸发动机是一种清洁的床单设计，提供出色的光滑度和合理的功率。
皇家恩菲尔德流星的底盘是有点老学校，但不错。框架是一个双下钻石单元，看起来就在家本田CB350.或者七十年代的博纳维尔前悬架由不可调，41毫米，右向上叉和一对基本双管乳胶阻尼器后，这是可调的预负荷。
在流星上制动是一种混合袋。单架前线，双活塞BYBRE（BREMBO的价值线）卡钳夹持300毫米的转子，背部得到270毫米的圆盘和单活塞卡钳。这种组合很好，但如果你是像我这样的人往往有点懒得使用，你只想重新评估这种技术，因为单独的前刹车不能处理太多的硬盘船头船头。好消息是，流星带来标准，双通道防抱死制动器 - 我喜欢在较低价格上看到的东西 - 所以如果你需要，你可以抓住一个大量的前杠杆。
在人体工程学方面，流星350是理想的位置，以吸引新的乘客。它的巡洋舰一样的形式因素，使它的低座位高度30英寸，这是非常友好的小型摩托车手。同样友好的是它421磅的整备重量(恩菲尔德有90%的燃料和油)，这应该使低速机动更容易，当一个新车手总是摔倒时也能轻松提起来。
自行车的控制很简单，但我喜欢模拟/数字组合显示。模拟速度计很漂亮，很容易读懂，而数字部分处理所有必需品，如燃料表和档位指示器——我认为这两项在2021年是强制性的。该车的开关柜也是基本款，但看起来很复古，感觉质量也不错。
流星的几何形状是直立的，具有略微向前的控制，并提供舒适的骑行。
皇家恩菲尔德来自电子设备的高点是曲线导航单元。当与手机上的Royal Enfield应用程序配对时，主计的右侧的这种小型彩色屏幕显示出简单，易于读取的旋转方向。更好的是谷歌地图为系统提供动力，因此它直观和准确。
流星的整体构建质量很大。自行车在大多数地方使用金属，另一个饰面就像座椅的乙烯基或偶尔的塑料位一样都感觉良好。对我来说，这辆自行车感觉像皇家恩菲尔德的进一步说明，皇家恩菲尔德有兴趣制作实惠的摩托车而不是便宜的摩托车。
2021年的皇家恩菲尔德流星350的基本Fireball装饰起价为4399美元。这就跳过了挡风玻璃和乘客靠背以及金属漆。下一个是Stellar饰件，价格为4499美元，包括靠背、铬排气和金属喷漆。我的测试品是最高级的Supernova，零售价仅4599美元，它有一个很好的不可调挡风玻璃，涂有金属蓝色或金属棕色油漆。这辆自行车是超新星棕色，这是一个吸引人的颜色，有点不幸的名字。
经过一段时间与流星，我可以说，它是一个奇妙的小摩托车。它看起来或感觉上都不像一辆便宜的自行车，我想任何一个新骑手都会爱上它。不幸的是，我也认为，流星可能很难在美国找到观众，那里的巡洋舰买家梦想的越野高速公路——这不是一个理想的20马力单。期待流星350打击经销商在5月。
