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Leviton

电动汽车充电101

理解电动汽车充电连接器及其功率级别。

这说明你正在给我发邮件,询问你现在的电动汽车充电器是否能与你接下来要买的Bolt/Leaf/Tesla/Taycan兼容。首先,这表明电动汽车经销商混淆了充电兼容性(这是我自己在研究这个话题的过程中体会到的),其次,这表明电动汽车市场已经成熟到像传统汽车市场一样有很多连续买家的程度。

现在玩:看这个:电动汽车充电的意义
11:37

以下是对电动汽车的连接和充电的快速总结。

EVSE
首先,挂在车库墙上或停车场上的那个你称之为充电器的东西可能并不是充电器。这是一种电动汽车服务设备,简称EVSE。基本上,一个智能插座。充电器本身就在你的车里,经过精心设计,并与它使用的特定电池配对。

EVSE

EVSE本身不是充电器,而是连接到你的电动汽车的充电器的电动汽车充电设备的关键部件。

Leviton

你的汽车内置充电器解决的第一个任务是将大多数充电地点提供的交流电流转换为电池可以吸收的直流电。这类似于你的手机充电器从墙上插座的交流,转换成5.0伏的直流,这是USB标准的一部分。不幸的是,电动汽车没有USB这样的规格来做充电制服。

交流或直流,电动汽车充电有三种级别:

1级
这基本上是120V交流电,能够提供高达2千瓦的电力。这是一种生存充电,足够让它有足够的续航里程去使用2级充电器。如果您需要从第1层收取全额费用,请预订房间。大多数电动汽车需要24小时或更长时间。

2级
这是一个240V交流电源的充电,能够提供高达90千瓦的电力。这种充电水平就是汽车制造商所说的,他们说你可以在一夜之间充满电,通常在6到8小时内。

3级
这个有点乱。它指的是480V交流连接,延续了每个连续充电级别电压翻倍的模式,但在美国,3级通常意味着直流电源。它非常强大,不需要杂乱、低效的交流电转换。特斯拉超级充电站是3级最著名的例子,输出120千瓦的直流电。保时捷表示,他们将增加350千瓦的三级充电地点泰坎人来的时候,特斯拉已经计划加强他们的超级增压器在2019年。这些以及其他形式的3级直流充电的关键是以分钟而不是小时为单位的充电。

现在,要连接到美国任何水平的充电源,你需要四个主要的充电连接器之一。

J1772
J1772是美国最常见的充电连接器,可以传输1级或2级功率。

J1772

J1772充电连接器是美国电动汽车上最常见的充电连接器。大的引脚对应一个常见的120或240伏家用电源插座的叶片,而小的引脚处理汽车和充电源之间的通信。

维基

它有三个大头针,对应家里电源插座上的电线,还有两个小头针,用于汽车和EVSE之间的数据通信。

CCS
在J1772的底部添加一对直流快速充电引脚,你就得到了所谓的CCS或组合充电系统连接器。

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CCS连接器简单而不优雅地将两个大的直流充电针嫁接到J1772连接器的底部。

CNET

这是一种笨拙的东西与那些嫁接在直流充电针,但它足够好保时捷会在新的泰坎上使用它吗

CHAdeMO
这个连接器可能已经从美国电动汽车市场消失了,如果不是日产在Leaf中使用了它和J1772, Leaf仍然是有史以来最畅销的电动汽车。

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CHAdeMO连接器仅处理3级直流快速充电,通过两个大引脚的直流电流。较小的引脚包含多达8条与汽车之间的模拟或数字通信线路。

CNET

CHAdeMO是一个直流快充连接器,两个大引脚承载直流电流,两个四引脚数据终端用于模拟和数字通信。东京电力公司解释了CHAdeMO的神秘名字在日语中是‘O cha demo ikaga desuka’的双关语,意思是‘让我们边充电边喝茶吧。’”我不骗你。

然后就是特斯拉
特斯拉拥有最优雅的充电连接器。当然,它是专有的,内置1级、2级和3级直流充电插脚,以及数据通信,所有这些都在一个纤细、优雅的手柄中。

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特斯拉的专用连接器非常漂亮,但你在任何公共充电电缆的末端都找不到它。对于这些,你需要一个适配器,幸运的是,特斯拉提供。

CNET

你不会在任何非特斯拉充电的地方找到特斯拉的连接器,但是他们提供了一个适配器,把常见的J1772连接器引脚转换成特斯拉连接器。

第三方电动汽车充电公司告诉我,充电还有一个更大的转变特斯拉模型3:如果你去一个非特斯拉3级充电位置,由于阻塞的数据握手,汽车将无法接受快速充电。可以想象的是,特斯拉随时可以通过软件更新来改变这一状况,但在此之前,如果你想在几分钟而不是几小时内给Model 3充一次电,你需要找到特斯拉超级充电器。