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ID 4看起来有多酷？
大众这个大众ID 4电动跨界车正在比赛，你们，在巴哈，同样如此。在4月25日至29日举行的全国越野赛车协会墨西哥1000赛中，ID4将是第一款以电动产品为基础的车辆。是的，我将全程记录。见鬼，我甚至可以开一两个舞台，虽然老牌赛车手坦纳福斯特将领导大众的团队。
不要与Baja 1000混淆，在Baja 1000中，车手一下子就完成了1000英里的比赛，墨西哥1000是一个多日的集会，绵延1141英里，其中893英里是在Baja崎岖的土路上。后轮驱动的ID 4技术上可以获得250英里的范围外，其82千瓦时的电池，但记住，沙漠地形远不是理想的。尽管如此，环路比赛的形式意味着球队希望完成几乎所有的污垢阶段，而不需要收费。当他们确实需要增加一些电力时，研究小组将拥有一台50千瓦的生物燃料发电机。
电力动力系统不是唯一能在巴哈生存的东西；这辆车必须通过地球上最恶劣的地形。为了达到这个目的，大众期待着资深的巴哈赛车手里斯米伦加强了ID 4。除了一个2英寸的电梯，米伦安装了升级的coilover冲击，坚固的下控制臂和拳击低后方链接，以帮助ID 4承受不可避免的颠簸和瘀伤。新的18英寸车轮包裹在横滨吉隆达255/70全地形轮胎提供牵引力。八分之三英寸的滑板保护底盘系统，散热器升高，以获得更好的接近角度和冷却能力。
内部完全剥离，更换为防滚翻保护架，赛车座椅与五点线束和无数屏幕，以保持跟踪电池温度和剩余功率。
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大众汽车是聪明的进入ID 4在墨西哥1000，因为物流比大多数巴哈种族更容易。拉力赛在人行道上设有中转站和夜间停车站，使充电更容易进行。这是一个教训洛德斯顿汽车公司上周在圣菲利佩250赛车上，当车队意识到它的续航电动皮卡车的续航里程比预期的要少，而且没有办法让一辆重型箱式卡车在球场上充电时，他们才学会了这一艰难的方法。那队只跑了40英里就放弃了。
大众汽车拥有悠久的历史，巴哈赛车和了解苛刻的地形。ID4的平均时速可能不会超过15或20英里，但作为一个级别的一个，所有大众需要做的就是完成。
