2019 BMW 330I XDrive评论：新的和改进的3系列

大多数编辑人员将告诉您，汽车审查不应仅关注新模型如何与上一个比较。如果有一个例外，它是2019 BMW 3系列一辆我们等待越过一定时间的汽车。

你看到了，最后3系列从2012年到2018年销售的F30一代有点令人失望。不要误解我的意思，它仍然是一辆非常好的车，但它只是没有像3系那样闪耀和充满活力轿车我们在20世纪90年代和2000年代初中爱。那是人（包括我）呻吟，这3年不再是运动轿车来击败。

宝马承诺在开发新的G20代3系列时，它将这反馈到心脏。在2019年330i的车轮上只需要几英里，只需开车的新车有多好。

2019年宝马330i再次开车

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是的，这很有趣！

我们的视频拍摄地点恰好在几条弯弯曲曲、交通畅通的道路的尽头，这让我有机会在宝马3系成名的道路上挤出宝马。首先，它的速度很快，可以在5.3秒内达到60英里/小时——对于什么是快根据3系列。

电源来自2.0升涡轮增压I4，额定255马力和295英尺的扭矩。发动机略微呈涡轮滞后的方式，并在其REV系列中提供强大，一致的电力。随着汽车在运动模式（其他选择是舒适性和Eco Pro），右转拨打桨式响应和碎片频率的酥脆反应使得大量的驾驶乐趣。

需要更多的速度？别忘了，还有一个M340i模型六缸涡轮发动机适用于382惠普。

至于弯道，330i以其良好控制的身体运动和抓地力，从容应对。颠簸的曲线和最后的线调整不会打翻底盘。在旧的3系列可以感觉到遥远和偏僻的道路上，这辆车让我成为行动的一部分。当然，这部分归功于一个新的底盘，不仅更轻，而且明显更硬。

如果在转向中只出现相同的改进，与本课程中的竞争轿车相比，这仍然是一个下降。没有模糊的偏离中心，安全的信心，车上的车程并没有感到脆。有时，在快速方向变化时，后轴有点需要反应，然后过度补偿;330i可以感觉到一个tad twitchy。虽然BMW在后路上非常迅速，但非常涉及，但还有其他车辆具有更好的转向感和更流体的转弯方式。

仍然是每天豪华汽车的印象

回到舒适模式，330i争论了这一细分市场的所有和平和安静的舒适。风和道路噪音静音 - 也许是很难说没有背靠背的驱动，就像静止一样梅赛德斯 - 奔驰C级．同样值得注意的是，四缸发动机的噪音、振动和粗糙程度得到了更好的控制。当停止启动系统重新启动2.0升时，汽车不再颤抖和嘎嘎作响。在外面，尽管，你仍然会听到柴油一样的咔嗒声和啪嗒声，因为汽车空转。

这款3系列在市内在家，超光滑的速度从八速自动变速器，合理的光学转向和丰富的安全系统（更稍后），以便于导航和停车。各种方向的视线都很好，在低仪表板和引擎盖上向前迈进。

作为一款M运动型车型，这款330i具有比标准的运动型和豪华配平水平更硬、更低的悬挂，其结果就是我所说的“欧洲”驾驶质量。这意味着，虽然宝马是合规的，并吸收了裂缝和坑坑洼洼的道路的主要影响，你确实感觉每一个裂缝和颠簸。当然，非m运动型车型的驾驶会稍微温和一些。但是驾驶这款车没有什么不愉快的，即使在中西部维护最少的路面上，而且总体上，这款车在驾驶质量和操控锐度之间达到了良好的平衡。

一流的技术

宝马3系配备了所有最新和最伟大的技术，尽管我的测试上的许多功能是可选套件的一部分。不过，我前面还有一个12.3英寸的Live Cockpit Pro数字仪表组，两侧都有时髦的几何杆，用于设置转速表和速度表。屏幕中央是一张单色地图(细节相对较少)，而在右手边，我可以调出燃油经济性信息、重力读数，甚至是当前播放的歌曲的专辑封面等细节信息。一个彩色平视显示器提供了更多的信息在我的视线。

在Dash上是一个10.25英寸触摸屏信息娱乐系统，运行BMW的iDrive 7软件。虽然它对老年人的天空系统有一个新的布局，但信息娱乐菜单很易于导航和晶体清晰，在他们的许多情况下，许多设置的介绍中的呈现。虽然一些这些功能被埋入了菜单，但主要的显示页面，用于导航，音乐和电话，是不言自明的，有一个非常简单的学习曲线。

虽然触敏屏幕效果很好，但我发现它更容易通过中央控制台上的慢速控制器和快捷方式按钮导航iDrive - 尽管它是一个遗憾的是该控制旋钮附近的卷旋钮（虽然有没有中心堆叠）。您还可以说“嘿，宝马”（或任何其他热门您程序），为智能个人助理语音识别系统进行口头请求。

手势控件也包括在内，一般来说，我发现它们愚蠢 - 为什么当有方向盘安装控制器时，为什么我的手指在空气中改变音量？但是，通过使横向竖起大拇指和朝向乘客座位猛拉，可以跳过轨道或预设有一个非常好的人。这是一个令人愉快的方式来跳过过去，说，一个意想不到的Ed Sheeran歌曲。

连接包括A型和C型多样性的USB端口，可选的无线电话充电，Wi-Fi热点和无线苹果carplay支持 - 尽管Android自动保持不可用。

充足的安全技术

随着娱乐技术，3系列有一长串功能，使驾驶更容易和更安全。但是，只有预警和制动（带步行和骑自行车的检测）标准，其他功能可选。但是，该选项列表是广泛的：车道 - 保持辅助，盲点监控和后交通警戒。

可选的驾驶助理专业功能将自适应巡航控制带来了停止和转向，以及泳道定心转向 - 但它不是一个脱离的自主系统。扩展交通堵塞助理可以在37英里/小时以下的速度下加速，转向和制动，速度低于37英里/小时，在仪器集群中有相机，“手表”以确保驾驶员仍在看巷道;如果是这样，他或她甚至都不需要触摸车轮。这将是一个在碰撞玻璃螺旋桨上通勤的人的欢迎特征。

内心熟悉，外表不同

只需要一段时间来弄清楚3系列仪表板的布局，因为这似乎是基本上是我们在宝马相当一段时间内看到的基本相同的内部。坚持验证的脚本没有错，但对手就像沃尔沃和梅赛德斯正在做这个课程的更具创造力，更现代的事情。同样，虽然这3系列有很多非常漂亮的感觉和漂亮的材料，但也有很大的平原，并不完全尖叫溢价。这并不是说这是一个花时间的坏地方，它与一些竞争的轿车一样新鲜。

从外观上看，这款车是宝马3系的，但它不像以前的车型那样吸引人。它可能是宽阔和平坦的尾灯，它可能是平坦的车身表面，但它花了我一段时间来热身这款车的设计。尽管如此，这款特别的车——黑色的内饰、降低的悬挂、19英寸的车轮和日落橙(Sunset Orange)漆——仍然有着恰如其分的运动外观。

实际数字

正如您对全新模式的期望，2019年3系列比以前更加燃油。后驱动器330i每加仑市中心26英里，每年36英里MPG高速公路，高于去年的24/34英里/普及。与此同时，我的330i XDrive测试仪是25/34 MPG，而不是23/33 MPG的前身。在现实世界驾驶中击中这些数字也很容易。

货物空间从15.8到巨大的17.0立方英尺，这明显优于梅赛德斯C级，奥迪A4那沃尔沃S60和创世纪G70．

定价数字具有毫不奇怪的悄悄起至2019年BMW 330i以41,245美元（目的地）以追后轮驱动形式，XDrive变体为43,245美元。同样令人难以置好意的是，当您加载选项时，这些数字可以迅速增加，我的测试人员吹嘘58,770美元的清单价格。这对带有四缸发动机的入口3系列非常大;虽然在订单上的许多玩具上易于绘制，但我不会如此昂贵的3系列。