2019 Toyota RAV4评论：一个可爱的SUV，但在边缘周围粗糙

这丰田Rav4.有历史。它是最初的小型赛段的一部分，最终蓬勃发展地进入汽车行业中最理想的一束汽车之一。但到2012年的第四代来到了这一代，最初有趣的交叉看起来并感到令人兴奋，作为年度物理。

第五代，丰田已经看到再次给出了RAV4一些角色，并效果很大。虽然它仍然可能是紧凑的交叉之间的安全选择SUVS.，RAV4感觉比多年来更有趣。

Quasi-Rugged Charm

实用性可能是许多小型SUV买家的主要代购因素，但这并不意味着汽车需要没有任何有趣的东西。看看2019年的RAV4的新设计就是实现这一乐趣所需要的一切，也是如此。除了艰难的折痕之外，第四种-Gav4的软边已经抛弃，这是十多年来最有趣的看。我特别是轮子井周围的直线性的粉丝。Hefty的身体包层也给它带来了更多的性格。

内部同样吸引力，但它不会产生负面影响：功能。仪表板使分层有趣地使用分层，隐藏在驾驶员和乘客前面的一对非常有用的特区 - 在我的冒险剪裁测试仪上闪亮在明亮的橙色。在换档器之前扔进额外的存储区域（或在我的测试汽车的情况下的无线设备充电器）和中央扶手下的足够大的幼崽，并且有很多地方可以放置所有垃圾。

尽管丰田在机舱造型比平常上稍得更重，但它并没有留下任何东西。A-Pillars足够薄，借给优异的前方可见性，后玻璃的尺寸意味着它也不难以看出RAV4后面的内容。两排座位提供大量空间;随着驾驶员的椅子设置为适应我的6英尺的框架，我仍然在第二排的更多成年人找到充足的可用狗。

我的测试仪配有丰田的1,185美元的冷天气包装，可加热方向盘，加热和通风的前排座椅和雨盆传感刮水器。雨雨刮水器是一个很好的触感，在背景中存在，直到我需要它们，但我希望方向盘和座椅的热量更​​强大，从未达到丰田竞争中的烤肉水平。

虽然RAV4的37.6立方英尺的货物能力落后于竞争对手本田CR-V和日产流氓，这对一个家庭的杂货或周末旅行的袋子来说仍然足够了。如果你在旷野中，那么一个可能是一个冒险剪裁的RAV4，货物区域里有一个传统的插头和12伏插座，适合各种野营电器等。如有必要，后座椅快速且轻松地折叠起来，提供69.8立方英尺的储存。那个第二个数字甚至是rogue，但是本田它仍然被6立方英尺击败。

容易在脊柱上，不是耳朵

Toyota RAV4现在骑在同一个丰田新的全球建筑平台上凯美瑞和花冠而且就像那些汽车一样，该平台对这款小型SUV带来了一些大益处。这是自信和有能力的，从路上到小屋的路。乘坐质量一般非常顺利，悬浮船巡航在密歇根州的粗略道路上没有感觉太漂浮了。235/55R19 Toyo Open Country全赛季轮胎提供良好的侧壁，帮助悬架消散凹凸。转向对它有很好的重量，它的直接行动应该超过小型SUV买家。

但是虽然底盘愉悦，动力系让我感冒了。发动机是2.5升I4，分别在上一代RAV4上分别出现203马力和184英尺的扭矩，改进27和12。它为SUV的买家需要的东西提供足够的vim，无论是在斜坡结束或在转向道路后达到繁忙的交通模式之前，它是否会加速。然而，它与奶酪磨料一样光滑，将温和的振动作为发动机在Revs中升起并产生令人不愉快的准农业票据。

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虽然一些丰田车辆，特别是在雷克萨斯方面，体育世界级噪音缓解，RAV4并不是颂扬的鼻烟。无论是轮胎，道路还是缺乏合适的声音消退（或以上所有），内部就像我想象的那样安静。我不需要把收音机或喊叫到我的乘客，但是背景中总是有些东西刺破了另一个令人愉快的驱动器。

八速自动变速器也不是赚取任何益处。虽然在汽车速度速度速度时，它会平滑地交换档位，但在克隆时，在速度上克隆时，速度的几个情况下降了几个。当我减速到每小时大约5英里的时候，这是最明显的，当时每小时约5英里，并且必须在进入完整的停止之前再次加速。给传输一点额外的时间来做出决定确实有所帮助，但我觉得这例八速缺乏来自其他汽车制造商类似变速器的波兰语。

前轮驱动是RAV4上的标准，但我的冒险装饰包装全轮驱动系统，带有扭矩矢量和后桥，可以断开从前面断开以获得更好的燃油经济性。EPA估计我的测试人员每加仑市25英里的节俭和33英里MPG公路，乐观但不可克服的数字 - 我设法在城市达到约23英里/英亩，我当地的高速公路达到了大约32英里/英地克。

坚实的技术，但并不完美

在民主化的安全系统方面，丰田一直处于最前沿，我的RAV4测试仪也不例外。丰田安全感应2.0在阵容上是标准的，提供自适应巡航控制，车道保持辅助，自动应急制动和自动高梁前灯。自适应巡航控制在高速公路上保持良好和光滑，剃须速度没有任何刺激的制动动作。如果我流失太近的线路，那么巷道保持助手就不是沉重的

我的测试仪增加了一些安全系统，作为1,265个科技套餐的一部分，包括盲点监测和具有自动后制动的停车传感器，后者在并行停车演习期间让我有点信心。该包还包括一个巧妙的后视镜，替换传统视图，从备用相机使用数字显示。我从来没有加载过RAV4足以需要它，但对于那些经常拿起很多东西的人来说，这仍然是一个有用的技术。

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仪表集群中的7英寸彩色显示器提供了一种围绕信息屏幕缠绕的数字车速表，可快速浏览燃料经济性和其他相关信息。还有一个8英寸的信息娱乐显示器从仪表板上升起。丰田ent3.0系统具有比现有版本更具能力，但它仍然挥动相同的旧设计，在2019年看起来有点陈旧。所说，响应能力是充足的，我很欣赏屏幕两侧的物理按钮，以便在音频之间快速跳跃，以便在音频之间快速跳跃。导航和手机屏幕。但是，音量旋钮缺乏棘爪，所以我发现自己在两个方向上意外地将音量恢复过高。

苹果Carplay是一个很好的补充，但仍然缺乏Android自动支持。但是，由于丰田已开始将其添加到大约2020型号，因此不应该是这种情况。其他连接添加包括Wi-Fi热点和Amazon Alexa集成，后者如果您忘记为狗留下一些灯光，这是有用的。车载应用程序集成确实需要独立的应用程序下载，但谢天谢地在App Store上免费。嵌入式导航和令人愉快的11扬声器JBL音频系统是1,620美元的娱乐升级的一部分。

我如何规范它

通过上述所有包装，加上850美元的天窗，双音涂料$ 500，楼层垫269美元，目的地为1,045美元，我的2019年RAV4冒险出现在一个高但不突出的39,634美元。

虽然我不是最冒险的人，但我确实感谢RAV4冒险的审美增强，该探险在目的地之前的价格为32,900美元。我会坚持我的测试员的双音漆，因为它有点乐趣。老实说，我想不出一个包装的包裹，除了269美元的地板垫，所以我理想的规格达到39,365美元，包括目的地。那些寻找更多奢侈品的人应该选择稍微昂贵的有限装饰，从33,500美元开始。

到黄铜钉

RAV4竞争一段非常繁忙的部分。它比日产的流氓更好，更新的技术，它的路上鸽服绝对打了雪佛兰股票虽然它缺乏最新的本田CR-v的动力系细化。这斯巴鲁·林赛斯特在路上同样定价，有点顺畅，但我们的测试揭示了中间燃料经济性。如果您奖品驾驶动态或想要在这一细分市场中可以调集的冯先生的内部，总有马自达CX-5， 也。这2020福特逃生在今年晚些时候到达时，可能会举起伟大的斗争。

找到一辆圆顶的汽车，通常意味着制造一些牺牲。虽然这一点2019丰田Rav4.可能缺乏精制的动力系和最佳的噪音缓解或货物空间，它仍然是一个绝对有能​​力的小型交叉，可以移动一堆东西而不使司机感到无聊，疲倦或生气。SUV的新平台在汇总或游泳部门中赋予了一个全新的生活。即使是在车库中只有RAV4s的人也会欣赏第五代模型的引人注目。