","modalTemplate":"
A4是一个有点看,特别是与运动S线住宿看到这里。
安德鲁Krok /路演
当一个买家第一次涉足奢侈品的时候轿车,他们往往从小事做起。因此,紧身车领域需要汽车制造商做出切实努力,以留住那些首次购买的消费者。为此,2021年奥迪A4把一吨的工具到桌子上,努力从人群中脱颖而出。
不喜欢
-
客舱和行李箱的存储空间有限
-
相对于2020年车型的燃油经济性变化可以忽略不计
2021年的奥迪A4最引人注目的更新是增加了12伏的轻度混合动力系统,并取代了基本的前轮驱动设置,以支持全轮驱动。基础版的40和更高输出量的45变种都得到了这次升级,以及一个小的功率提升——不是任何一个版本都需要它。我的测试包更强大的版本奥迪的2.0升涡轮增压I4,现在能产生261马力和273磅英尺扭矩。
A4 45可能不是像S4那样的运动轿车,但见鬼,它仍然可以飞驰。在温和混合动力系统和发动机自身的低扭矩之间,这款四门车会像一只刚听到“外面”这个词的狗一样跳出来,尤其是当我切换到标准的舒适模式时,这种模式会软化油门反应,以突出平稳、高效的驾驶。轻度混合动力系统做了一个伟大的工作在后台,帮助削减引擎减速,而启动平稳。这款七速自动变速器在某些情况下的反应有点慢,但在其他情况下,它能满足于在幕后活动。轻便的方向盘和易于调节的踏板进一步增强了体验。
环保局对2021 A4 45的评级是城市24英里每加仑,高速公路31英里每加仑,即使是在恶劣的冬季条件下,我也能做到这一点。然而,令人困惑的是,EPA对即将上市的2020款A4全轮驱动在32英里/加仑的高速公路上进行评级,那么,轻度混合动力的好处在哪里?当然,轻微的电气化增加了一些好处,如延长启停操作,但根据联邦政府的说法,额外的机械复杂性是一个wash。
在我的测试中,驾驶有点粗糙,但那是设计的。这款车不仅配备了19英寸的合金车轮(800美元),可以限制轮胎侧壁的尺寸,抑制不良路面缓解,还配备了250美元的运动悬架,通过平展操控,让轻快驾驶变得更有吸引力。那些寻求更舒适的旅程的人会想要跳过这些套餐,但它不会在一个方向上走得太远;在良好的道路上,这种体验仍然足够潮湿。
即使你不指定更大的车轮,仍然有办法美化2021奥迪A4。这款车还配备了售价500美元的Black Optic套装,这是一款价格合理的升级版,去掉了外部的镀铬,取而代之的是黑色的光泽装饰。2020年的更新为A4创造了奇迹,给它一个更新鲜的面孔,更好地匹配更大的产品,如A6和A8。它仍然是匿名的,但低调不是一件坏事;除此之外,还有很多有趣的东西,比如每次我锁车或开锁时,矩阵式LED前大灯(Prestige饰件的一部分)上的小型灯光秀。
内部也无法逃脱充电的可能性。售价500美元的奥迪将提供平底方向盘、铝饰边和皮革和阿尔坎塔拉麂皮包裹的运动型座椅。这是一个巧妙的小组合,用不了那么多钱却增加了惊人的视觉魅力。座位是支持不紧,和加热的绒面革或布料总是感觉比寒冷的皮革在冬天。有足够的空间为我的6英尺冈比框架前,和缺乏一个“运动”削减屋顶线意味着后座不是太破旧,也,尽管腿部空间是一个小紧张。
我对它的内部设计最大的不满就是缺少存储空间。12立方英尺的后备箱足以容纳一到两个人,但它落后于竞争对手梅塞德斯-奔驰还有宝马,即使只差一点点。内饰的配载选择也很有限;我的保温杯很高,但不宽,如果不碰到仪表板上的控制装置,就很难把它装进小杯托里,而且门袋也不够宽,没法装得下。扶手可以折叠起来,露出一个小托盘,只够放一个口罩和一部手机,无线充电器占据了大部分空间。