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特斯拉赛博卡车:我们所知道的关于这款开往奥斯汀的电动皮卡的一切

以下是关于特斯拉(Tesla)开往德克萨斯州的赛博卡车(Cybertruck)的所有信息,从它巨大的有效载荷承诺到它的电动续航里程和残酷的加速。

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特斯拉赛博卡车亮相舞台 放大的图像
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特斯拉棱角分明的赛博卡车将在德克萨斯州奥斯汀的特斯拉第二家美国超级工厂生产。

布拉德外邦人/路演

特斯拉的赛博卡车于去年11月首次亮相,即使是现在,半年多过去了,它仍然是几十年来首次亮相的最两极分化的汽车设计之一,也许是有史以来。事实上,你可以说它挑起事端在汽车行业的各个派系之间。有些人认为它看起来野蛮,好斗和粗犷就像某种电子的,反乌托邦的黑客帝国.另一些人则认为它看起来像是宜家可能推出的第一款平板包装汽车。

但我们对它究竟了解多少呢?事实证明,随着它越来越接近生产,越来越多。事实上,在7月22日周三,特斯拉CEOElon Musk证实新的赛博卡车将在德克萨斯州的奥斯汀建造,以及该公司即将推出的电动汽车该计划本身也被推迟到2021年。

设计

首先,我们知道特斯拉赛博卡车有一个厚的,未完成的不锈钢车身。不锈钢看起来很酷,但根据其他公司将其应用于量产车的尝试,它可能会带来几个问题。带着DMC-12的德罗宁.这种材料很坚韧,耐腐蚀,但也很难修复,几乎不可能喷漆。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克声称的Cybertruck能够承受大锤和某些类型的轻武器射击。但车辆的玻璃呢?没那么多.马斯克也需要一些镜子撞上交通塔架在路上似乎突出了能见度问题。就目前情况来看,特斯拉似乎还没有完全确定赛博卡车的外壳合金将由什么制成。就在7月21日马斯克在电报中说,新卡车正在进行冶金方面的改进。

公众对这种未来派的皮卡车门有什么看法?这取决于你问谁。早期的一项调查显示,大多数美国人都这么说没有给他们留下好印象或者他们根本没见过电动皮卡。

赛博卡车的尺寸排成一行与其他全尺寸卡车今天减价出售的如f - 150,内存1500而且西尔维拉多1500.具体来说,赛博卡车长231.7英寸,宽79.8英寸,高75英寸,可容纳6名成年人。越野性能看起来也不错,有35度的接近角,28度的离开角和高达16英寸的离地间隙。

不过,这些方面可能会让未来的车主头疼。一个增强现实应用程序展示了赛博卡车将很难挤进典型的美国车库.这并不是赛博卡车独有的问题,但电动皮卡需要更大的空间。尽管之前的报道与此相反,但似乎特斯拉不会改变最初概念卡车的尺寸让它更灵活。然而,第二个更小的模型是可能的……最终。

也许赛博碉堡会对安置皮卡感兴趣。是的,赛博卡车会有一个配套的住房单元预计将在明年的某个时候动工。

同样有趣的是,虽然赛博卡车的车身看起来可以像农用设备一样高效地切割空气,它的空气动力学效率可能不是那么低根据一位独立航空航天工程师所做的一些计算机建模。

当然,马斯克对这一说法进行了更多的宣传,他说赛博卡车的阻力系数可能在0.30左右,大约相当于a福特福克斯ST,比大多数卡车好得多。2019年雪佛兰例如,Silverado 1500声称阻力系数为0.38,虽然0.08的差异看起来并不大,但它确实很大。目前还不清楚增加一个实际的雨刷器会对0.30的数字产生多大影响。

任何卡车的一个重要组成部分是它的床,以及床在搬运东西时的有效性。赛博卡车采用了传统的卡车床概念,并增加了一些既酷又可能非常实用的功能。首先,赛博卡车的床上有一个可上锁的滑动金属吨床盖,这使得货物区域比开放式床更安全。

赛博卡车的床上还有一个内置斜坡和多个充电插座,可以为电动全地形车等设备充电大量的雅马哈零件).特斯拉声称其有效载荷能力为3500磅,这使其领先福特的best-specced f - 150。

然而,赛博卡车可不可以归类为轻型皮卡.去年12月,特斯拉在加州提交的文件表明,这款皮卡“可能”会拥有中型卡车的规格。这将使赛博卡车成为F-250的竞争对手,其速度远远超过特斯拉的皮卡。这也可以解释为什么赛博卡车把一架F-150开走拔河比赛

在内部,赛博卡车甚至比特斯拉的更简朴模型3这款车在2016年推出时被认为是非常简约的。与Model 3一样,赛博卡车也有一个中央安装的大触摸屏。它还拥有一个不像轮子的方向盘,我们会惊讶地看到它进入生产阶段。

最后,马斯克声称赛博卡车将内置太阳能充电。他说,该系统将能够根据情况增加15到40英里的行驶里程,但他拒绝说明该系统是否会安装在卡车上,或作为一种选择。

性能和定价

特斯拉的赛博卡车将提供三种不同的装饰级别,每一种都有不同的动力系统。基本款将采用单电机,续航里程约为250英里。这款车型将仅采用后轮驱动,特斯拉声称它可以牵引大约7500磅的重量。单电机版本将在6.5秒左右的时间内完成从0到60的冲刺。特斯拉计划在任何激励措施之前以39,900美元的价格提供这一版本,但我们不会为这一版本屏住呼吸。

下一个梯级是双电机装饰,起价为49,900美元,并设有四轮驱动。特斯拉称,这款中型车型的续航里程将超过300英里,能够牵引约1万磅的重量。双电机从0到60的时间下降到4.5秒左右。我们预计这将是大多数人选择的修剪水平。它正好处在性价比的最佳点其他卡车目前占用

最后,将有一个三电机全轮驱动赛博卡车坐在模型范围的顶部。这款车的售价略低于7万美元(确切地说是69900美元),但花这么多钱,你的续航里程约为500英里,宣传的牵引能力为1.4万磅。这一续航里程声明是一件大事,我们不能100%确定特斯拉计划如何在这样一辆装有三个发动机的重型汽车上实现这一目标,但我们将拭目以待。三电机装饰的0到60时间将徘徊在2.9秒左右。

当然,这是特斯拉,选项列表基本上不存在,除了价格仍然过高的完全自动驾驶选项,目前售价为7000美元,并计划(或不那么隐晦的威胁)随着技术的进步,价格会增加。

准买家可以支付100美元可退还的押金他们的反乌托邦梦想车,但是特斯拉交换生产优先级十二月初。最初,最便宜的赛博卡车(单电机和双电机)计划于2021年底投产。现在,三电机皮卡将首先投入生产,仍在2021年底。在2022年,我们将看到双电机和单电机皮卡进入生产。

最初发表于12月2日。
12月19日更新:增加有关车辆分类,生产时间表和大小的信息。

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