虽然这已经是20年前的事了超音速飞机让普通人再次打破音障的梦想从未彻底破灭。最明显的是,有几家公司希望将其重新引进繁荣的超音速上个月,这家总部位于丹佛的初创公司成立了赢得一份订单美国联合航空公司的一种新型超音速客机所谓的序曲.
繁荣超音速说它将推出第一个原型机在2025年进行第一次飞行。届时客运服务将于2029年开始。但在你太兴奋之前(我在这里部分是自言自语),有很多注意事项。
首先,美联航或任何其他航空公司都必须让更多的人负担得起超音速航班,而不是那些可以毫不犹豫地花四位数购买单程协和式飞机的特权阶层。同样重要的是,如果布姆公司想让“序曲”号在除水上航线以外的任何航线上飞行,它必须说服一长串国家(包括美国)。推翻或修改禁令在陆地上的音爆。
这就是美国宇航局和洛克希德·马丁公司进来。CNET的克莱尔·赖利将带来详细报道她在X-59上吸引人的特征他们希望在地面上制造出非常安静的音爆,以至于你几乎不会注意到它们。通过调整X-59的形状,使其尽可能细长,产生的轰隆声应该不会比车门砰的一声更响。(相比之下,协和式飞机雷鸣般的音爆比烟花表演还要响。)
这是一个长期的目标,也是一个重要的目标。不过,与此同时,你有很多机会去体验近距离接触协和式飞机,甚至坐在里面是什么感觉。当然,你永远不会离开地面,可能也不会有香槟供应,但这架有史以来最华丽的飞机之一仍然是值得一看的风景。
今天在哪里可以看到协和式飞机
从1965年到1979年,协和式飞机只建造了20架,其中18架仍然存在。另外两个呢?一架法国航空公司的飞机(协和式203),就是电影中出现的那架飞机79年机场:协和式飞机它在2000年巴黎郊外的一次坠机事故中被毁,造成113人死亡。另一架(协和211)在1994年报废,2003年它的许多部件被拍卖。
有两架飞机在伦敦希斯罗机场(协和式208号)和巴黎戴高乐机场(协和式215号),但它们不向公众开放。当你的亚音速飞行滑行到跑道上时,你可能会看到它们,所以准备好你的相机。你可以在英国、法国、德国、美国和巴巴多斯的博物馆参观剩下的16架飞机。对于大多数飞机,你可以看到驾驶舱,穿过机舱,感受它有多窄(我注意到了你不能登机的地方)。到目前为止,我已经参观了其中的10个,我的人生目标是参观所有的博物馆。
它们是按照建造的顺序排列的。这里列出的几乎所有博物馆都从COVID-19封锁中重新开放了,至少以有限的形式重新开放了,但请查看当地的情况。有些可能要求你提前预订。
原型机和开发机
最初的六架协和式飞机都是试生产的飞机,从未搭载过乘客。相反,它们被用来测试飞机的设计,并从航空安全机构获得认证。其中三架在法国建造,另外三架在英国建造。如果你去旅游,请记住,他们不会有乘客会体验到的完整机舱设计。
Musée de l'air et de l'espace——法国布尔歇
协和式001是首架飞行的原型机,也是首架超音速飞机,它向世界宣告了英法飞机的诞生,并飞行了812个小时。1973年,它在机身顶部安装了科学设备和舷窗观察日全食在非洲。它从56000英尺的高空,远高于大多数飞机的飞行高度,观察了74分钟的日食。它于1973年退役,至今仍绘有任务标志。位于巴黎郊外该类机场,它还托管巴黎航展Musée de l'air et de l'espace(航空航天博物馆)从巴黎北站坐火车一日游很方便。
舰队航空兵博物馆-约维尔顿,英国
第一架英国协和式飞机在1976年退役前飞行了438次。的舰队航空兵博物馆位于英国萨默塞特郡伦敦以西120英里处。虽然你可以坐火车去,但从车站坐出租车要很长时间,所以最好自己开车去。我还没去过,但是CNET的杰弗里·莫里森报道.
帝国战争博物馆——英国达克斯福德
接下来的两架协和式飞机在设计上进行了改进,比如不同的机翼形状、更高的燃料容量和改进的发动机。协和式101飞机飞行269次,于1977年退役。它现在生活在壮观的地方帝国战争博物馆(从城里乘出租车去)。这是值得一看大量的民用和军用飞机,可以追溯到一个世纪以前。美国航空博物馆讲述了二战期间美国轰炸机机组人员的故事。
Musée Delta - Athis-Mons,法国
法国建造的第二架协和式飞机是第一架飞越大西洋的飞机,也是第一架访问美国的飞机,它于1973年飞到达拉斯。几年来,它的一面涂上了英国航空公司的颜色,另一面涂上了法国航空公司的颜色。它在1976年退役,并被转移到达美航空博物馆12年后的巴黎奥利机场(将其从垃圾堆中拯救出来)。我还没去过那里。
航空内镜-图卢兹,法国
到这时,研制的飞机已经采用了协和式飞机的最终设计和机翼形状。协和式201于1977年10月19日首次在纽约着陆。1985年退役,现在可以在Aeroscopia图卢兹是一座巨大的航空博物馆,紧挨着空客的主厂(法国协和飞机就是在图卢兹建造的)。航空极客们的另一个必去之处是Aeroscopia讲述的是历史的空中客车公司并有各种各样的飞机收藏。你可以从图卢兹市中心乘坐公共交通工具到达那里。
布鲁克兰博物馆——韦布里奇,英格兰
最后一架预生产飞机在1981年退役前飞行了1282小时。有几年它被用来做零件,但当它被搬到Brooklands博物馆在2006年。在英国的天气里坐在外面,它看起来比它的一些兄弟姐妹更破旧,但有导游的旅游很有趣,你甚至可以体验一个协和式飞机模拟器(爱车的人,博物馆也有很多东西可以看)。从伦敦滑铁卢乘火车一日游可以看到它。
生产飞机
与研发飞机一样,14架生产的协和式飞机一半在英国制造,一半在法国制造。尽管定期客运服务于1976年开始,但从巴黎和伦敦(飞机的预定市场)飞往纽约的定期航班直到1977年11月才开始。所有的载客飞机都是由其注册表的最后两个字母来识别的(如“Alpha Alpha”)。大多数人在2003年退休。
跑道游客公园-阿尔特林查姆,英格兰
第一架协和式飞机交付给英国航空公司,它是该航空公司机队的旗舰(它的注册,G-BOAC回忆英航的前身航空公司英国海外航空公司).它现在被安置在一个玻璃机库跑道访客公园在曼彻斯特机场。你可以从几个不同的旅行中选择,其中一个包括一杯香槟。机场跑道旁边还有一个很酷的观景台。从机场火车站乘出租车到那里。
史蒂文F. Udvar-Hazy中心,尚蒂伊,弗吉尼亚州
第二架法航协和式飞机(第一架在巴黎空难中被毁)从巴黎起飞,为法航执行了首个商业航班巴黎到里约热内卢1976年1月21日。今天你可以在史密森尼国家航空航天博物馆看到它Steven F. Udvar-Hazy中心在华盛顿杜勒斯国际机场。你进不去这个博物馆,但不要因此而阻止你去看这个神奇的博物馆。杜勒斯机场是一个合适的终场,因为1976年至1994年期间,这里偶尔会有协和式飞机的飞行。
国家飞行博物馆-东洛锡安,苏格兰
同样是在1976年1月21日,阿尔法-阿尔法为英航提供飞往巴林的服务。2000年退役,现在被安置在国家飞行博物馆在苏格兰的东财富机场。博物馆离爱丁堡不远,所以你可以坐汽车或公共交通工具去。它还在我的参观清单上。
辛谢姆技术博物馆——辛谢姆,德国
Foxtrot Bravo是一架协和式飞机,由Braniff国际航空公司租用,用于1978年至1980年达拉斯和华盛顿杜勒斯之间的亚音速飞行。现在它以一种壮观的方式陈列在技术博物馆辛斯海姆在德国。还有一个图- 144是协和式飞机在俄罗斯的竞争对手。我还得去辛海姆,但是杰弗里一直在那里。
Aeroscopia(再一次)
在图卢兹的航空展览馆有协和式狐步查理。它在纽约被困了三个月,当时所有的协和式飞机都在坠机后停飞。与博物馆机库里的同类不同,你只能从外面看到它。
无畏号海空航天博物馆-纽约
1977年至1981年,阿尔法达美航空公司偶尔在伦敦和新加坡之间飞行。虽然它必须以亚音速在印度和马来西亚上空飞行,但它的一面甚至被涂上了新加坡航空公司的颜色。1996年2月7日,它从纽约飞往伦敦希思罗机场,用时2小时52分59秒,创造了跨越大西洋的最快纪录。这个我也没看过,就让杰弗里去吧再次成为你的向导.
巴巴多斯协和飞机体验——巴巴多斯
1999年阿尔法回声飞过爱丁堡红色箭头纪念苏格兰议会的开幕。巴巴多斯可能看起来不像是协和式飞机的养老院,但从1987年到2003年,这个加勒比岛屿每周都有英国航空协和式飞机的服务。的博物馆现在无限期关闭.如果我错过了一架协和式飞机,可能就是这架了。
Musée de l'air et de l' space (de nouveau)
布尔歇的另一架协和式飞机被粉刷了一段时间百事公司的宣传服并在2003年5月31日完成了法航最后一次商业飞行。它还保持着协和式飞机在世界上最快的双向飞行记录:1992年10月向西飞行32小时49分3秒,1995年8月向东飞行31小时27分49秒。
飞行博物馆——西雅图
阿尔法高尔夫是最后一架英航协和式飞机携带乘客2003年10月24日,这架飞机从纽约飞往伦敦。几天后,它经纽约飞到西雅图(已获准超音速飞行飞越加拿大北部),回到它的安息地飞行博物馆.其中的一个世界上最好的航空博物馆并且强调波音公司的历史(公司第一家工厂就坐落于此),也有原厂波音747.
航空航天布里斯托尔——布里斯托尔,英国
最后一架协和式飞机,α狐步舞2003年11月26日,它被送往布里斯托尔菲尔顿机场,也是最后一架。多年来,它一直停放在菲尔顿的外面(并对公众开放),靠近所有英国协和飞机的组装工厂。然后在2017年感动成航空航天布里斯托尔,一座新的博物馆.这是一个很酷的地方,你可以乘坐公共交通工具或汽车到达。从伦敦到布里斯托尔可能是一段很长的旅程,但它是一个令人愉快的城市,值得探索克利夫顿桥和英国学生).
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