2021本田思域R限量版评测:赛道上更锋利，但在街道上仍然很棒

思域R型限量版是一个尖叫的小热舱口，是一个严重的轨道武器。这款小批量的本田车比标准的R型更轻、更锐利，它的售价是标准R型的两倍，但最重要的是，这一性能的提升并不是以牺牲日常驾驶的舒适为代价的。

快速历史课程：在2017年推出的R型后，本田用它来设置一个水疱7分钟，43.8秒的纽尔斯科夫，使这款公民成为最快的前轮驱动生产车来运行臭名昭着的德文课程。但是，雷诺梅戈恩RS Trophy-R举行并促进了r型记录，击败了4秒。当R限量版在2020年初的前一时间在2020年之前首次亮相时，一位本田高管告诉我它出生了想要夺回前车轱辘热圈冠军的渴望．然后是R型LE型最近在日本铃鹿赛道创下的单圈纪录顺便说一下，在那里它击败了梅甘奖杯- r，本田有信心“环皇冠将很快再次属于思域。”

为了在粉碎圈的时间，本田选择削减重量而不是提升力量。限量版的2.0升Turbo I4从基础型R不变，在2,500转/分钟内以6,500 rpm和295英尺的扭矩产生306马力。2021 LE的六速手动变速箱，限制性差动，悬架硬件和Brembo前制动器也与2020型R上的相同。

相反，本田通过删除后刮水器切割50磅，从而删除刮水器，拆下装配较轻的BBS轮，并删除一堆隔音材料 - 实际上是28磅的价值．顺便说一下，“美国规格”资格很重要;由于拆除音频系统和空调，限量版在其他市场销售的限量版型号额外的30磅。

现在，在你抱怨美国没有获得完整的限量版轻量化体验之前，这里有另一个历史教训:当本田在2007年推出可用于赛道的S2000 CR时，收音机和空调是可选的，但只有非常非常小比例的美国人这样订购CR。所以，除非你打算用你的个人CTRLE创下单圈纪录(其实你并没有打算这么做)，或许你可以调点音乐，享受一下空调的凉爽微风。美国人总是这样认为他们想要一辆敞篷车直到他们不得不接受它。

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因为它是轻,限量版稍微不同的自适应阻尼和电子转向校准比标准的R型阻尼器保持公民控制虽然占祛病强身,驾驶限量版后背靠背R型旅游正轨,指导调整非常明显。转向更尖锐，反应更快，但仍然有大量的感觉和反馈通过车轮。我进去。

摆脱轨道，变化不太明显，但仍然赞赏。你会感受到更锐利的轮流，但重新调整的自适应阻尼器设置并没有真正改变（阅读：Ruin）在城市或高速公路上的R型乘坐质量。诚实地，限量版只有帮助加强了使公民类型R开始的内容如此伟大的：很多涡轮功率，一个光滑的六速棒和一个令人难以置信的前轮驱动设置。这一切都是为了一个严重的打孔的小热舱。R类型一直是巨大的杀手 - 你可以整天追逐山路上的保时捷911s - 有限版没有什么不同。

没有隔音材料确实会导致机舱噪音增加，但这并不是什么大问题。虽然它可能很舒适，设备也很好，但标准的思域R型并不是一辆宁静的高速公路巡逻车，所以我认为大多数人不会注意到风和轮胎带来的附加轰鸣声。

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就生物舒适而言，限量版拥有您在正常类型的r巡回演出中找到的一切。运动座椅与舒适的一样扶手，7英寸中央触摸屏嵌入式导航以及苹果CarPlay和Android的汽车兼容性。您也会变得整个混乱的驾驶员援助功能，包括前进碰撞警告，车道离开警告，车道保持辅助和自适应巡航控制。唯一缺少的东西？加热的座椅。仍然。叹。

本田将生产1000辆思域R限量版样车供全球销售，其中600辆将在美国销售。它们都被漆成凤凰黄色，仪表板上会有一个连续的牌匾。

价格为44,950美元(包括955美元的目的地)，限量版比2021型R Touring贵6500美元。对于一个严肃的狂热爱好者、收藏家或追踪老鼠来说，这很容易做到所有r型本田在美国，600辆美制轿车肯定会在短时间内售出。值得庆幸的是，R型Touring提供了98%的体验，所以如果你不能获得一个限量版，仍然有很多热门的舱门可以去。