2021雷克萨斯LS 500 F运动评测:日本高速公路驱逐舰

放大的图像

","modalTemplate":"

雷克萨斯“最大、最舒适的行政轿车一直是驾驶舒适度和车身质量的最高标准，2021年的小调整有助于这艘船保持航向。”

信息娱乐:废除并替换

这可能是2021年最重要的更新雷克萨斯LS500是12.3英寸的信息娱乐显示屏，它被从仪表板上移除，离司机更近，首次实现了触摸屏的使用。说得好听点，它已经过期了。雷克萨斯(Lexus)那糟糕的触控板仍然存在，它的功能和以前一样，都是人工控制的，手指追踪也很粗糙，但我不知道为什么你要用它，而不是直接点击你想要的东西。雷克萨斯在这个领域还做了其他一些非常必要的提高生活质量的更新，包括一个最终可以快速进入加热座椅和方向盘控制的按钮。

尽管采用了这种(对雷克萨斯来说)全新的展示方式，但我还是忍不住觉得，软件作为一个整体需要被抛弃。它的图像已经落后于时代，虽然功能像苹果CarPlay，Android的汽车而且亚马逊Alexa的集成总是受欢迎的，该系统提供的服务落后于更新、花哨的远程信息处理服务奥迪、《创世纪》和梅塞德斯-奔驰．中间扶手上的一对USB-C接口与一对USB-A接口相匹配也不会有什么坏处。

就在驾驶员前面，有一个巧妙的小仪表盘显示器，其中有一个巨大的中央转速表，它可以侧身移动，扩展传递给驾驶员的信息，无论是道路速度和转速等基本信息，还是燃油经济性等辅助信息。它也很旧，但它能完成任务。在更新的一面，仪表上方可选的1,220美元的平视显示器提供了惊人的24英寸的面积，足以容纳你眼睛所能看到的所有相关信息。LS或任何雷克萨斯都有一件让我永远看不腻的东西，那就是可选的马克·莱文森(Mark Levinson)音响系统。在我的测试设备上，这款音响售价1940美元，包括23个扬声器和2400瓦的功率——没错，听起来绝对不错。

无论装饰如何，每辆2021年款的雷克萨斯LS 500都会配备一套标准的主动和被动安全系统，包括自动紧急刹车、行人和骑行者检测、车道偏离警告、车道保持辅助、全速自适应巡航控制和自动远光灯。再花3000美元，你就能得到我的测试人员的增强安全套件，它在十字路口添加了交叉交通警告，在弯道中降低自适应巡航速度的能力，以及主动的变道辅助。正如预期的那样，所有这些系统都运行平稳——只要你的手放在方向盘上，让系统引导你舒适地在高速公路上行驶。

室内卓越

而雷克萨斯LS的豪华改型可以让你在车内装上五位数的切割玻璃这和锦那，我的F Sport测试员把事情做得更接地气一些，虽然不是太多。转动的铝装饰门是有趣的，而不是大喊，这几乎是内部描述一般。这是一种保守的奢侈品，依赖于一两个强烈的声明——横跨仪表板宽度的金属条，并通向一些最有趣的行业风格的门板。我也是一个巨大的球迷聪明的模式内建的28路动力座椅，来标准的F运动。我的手所到之处都感觉很昂贵，而且建造质量是一流的。

后座也很可爱，因为它们应该放在一辆司机和被驾驶人都能坐的车里。你可以三个人并排坐着，也可以把中间的扶手折下来，里面有很多开关，可以控制你可能需要的一切，包括前排乘客座位的位置。伸腿空间和净空空间丰富，长凳本身就像前面的水桶一样豪华。

虽然后备箱的体积相当大，接近17立方英尺，超过了大部分部分，但在舱内扔垃圾并不比这困难多少。扶手下的中控台小隔间与足够深的门袋互补，不过我确实希望杯座足够大，可以装下大尺寸的水瓶之类的东西。

放大的图像

","modalTemplate":"

垫子不怕被推

v8动力的雷克萨斯LS的日子已经过去了，但这并不重要。引擎盖下的3.5升双涡轮增压V6发动机可以做到这一点更多的这足以驱动这辆大型巡洋舰，通过10速自动变速箱向后轮输出416马力和442磅英尺的扭矩(AWD升级版售价3250美元)。发动机满足于在正常工作范围内几乎不提供任何配乐，部分原因是它的机舱非常隔绝，但当我随意使用右脚时，它会在转速上升时发出相当激烈的咆哮。

然而，尽管它的F运动指定，我不建议鞭打这个钻机。移动仪表板安装模式切换到体育或体育加确实有一个明显的和立即的影响;主动悬架加强，油门响应恢复，但有人忘了告诉变速器。移动仍然优先于平稳，这意味着slushbox真正名副其实，尽管其他一切都更活跃。你可以花7800美元购买添加了后轮转向、可变比例动力转向和主动防侧倾杆的动态操控套件，但我认为这不值得。

油门也做这个奇怪的事情，我的右脚的迅速提升不完全登记的权利，所以动量继续建立约四分之一秒前，重量转移和引擎刹车发挥作用。这并不能激发人们对迂回路线的信心。

放大的图像

","modalTemplate":"

但这很好，因为即使在F体育幌子，ls500是建立长期，稳定的巡航，它绝对主导在这个任务。把一切都留在舒适模式，让这款轿车整天溺爱你。我的测试者可选的空气悬架(1400美元)消除了任何可能试图进入机舱的小麻烦，而且踏板调节每次启动和停止都能达到豪华轿车的质量。LS的运营方式显而易见，雷克萨斯也付出了巨大的努力，使其成为这一细分市场上最平稳的车型之一，这是一个相当高的要求。真是太舒服了。

不使用V8引擎还有一个好处，那就是可以忍受燃油经济性。我的测试者的F Sport RWD设置是18英里/加仑的城市和29英里/加仑的高速公路，这对于一个5000磅的银行金库来说不算太破旧。LS 500h混合动力车在25城市和33高速公路上表现出色，但朋友之间的小情侣算什么?

直截了当地说吧

在大型行政豪华轿车领域，没有什么是真正便宜的，但2021年雷克萨斯LS代表了一个体面的交易。我的测试者的起价为80,625美元(含目的地环)，远低于奥迪A8而且宝马7系列,它是道路在最新的梅赛德斯-奔驰s级，在撰写这篇文章的时候，需要六位数的入会费。我车道上的LS几乎满载，车窗上贴着98630美元的标签。如果说有什么不同的话，那就是雷克萨斯最大的问题就在日本海的另一边;最新的创世纪G90几乎和LS一样好，有着极其相似的价格和优越得多的信息娱乐系统。

当变化是日常不变的，体验一些感觉更固定的事情是很好的。这就是2021年的雷克萨斯LS 500;你不需要所有最新的技术小玩意儿来制造一辆高质量和乘坐舒适性的大型豪华车。雷克萨斯在LS车型上充分发挥了自己的优势，这一点也得到了体现。现在让我们为信息娱乐做点什么…