2021年保时捷911 Targa 4S评测:全年露天表演者

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塔尔加模型提供了独特的体验保时捷911阵容。虽然他们没有功能的敞篷车的全面开放顶部的经验，他们拥有一个更露天的经验比双门跑车．不像驼背敞篷车，新的2021年保时捷911 Targa4S仍然保持着时尚的轮廓。这是911的终极双赢。

让阳光(和冷空气)进来

Targa陀螺本身会有一个19秒的歌舞，只能在静止状态下表演。马达提升盖，东西折叠和碎片锁定到位。看着它很酷，但一想到未来可能出现问题(以及随之而来的维修账单)，我就畏缩不前。但那是以后的事了;现在，唯一重要的是塔尔加的设计和宽阔的姿态。

在我和塔尔加人在一起期间，天气状况从晴朗到下雨，还有一场晚些时候的降雪。尽管如此，我还是尽可能多地在屋顶上行驶。在高速飞行时，机舱内会有一点风的乱流，但这还不足以让你的头发看起来像刚从床上滚下来。任何风抖都可以用挡风玻璃顶部的手动展开偏转板消除。这一点，再加上调高温度，让座椅加热器烤着我的屁股，让在寒冷的温度下自上而下驾驶变得完全愉快。

当下雨或下雪时，塔尔加的屋顶不得不关闭，这种操作没有恼人的吱吱声和嘎嘎声，这是没有的情况代模型我已经测试了。考虑到有多少接缝、密封和机械小玩意会发出不需要的噪音，安静的环境是一个不小的成就。

舒适的范围

在塔尔加号的船舱里，你不会发现有什么可抱怨的。它的布局干净，操作简单，中控台上有许多开关和按钮，让我可以调节气候控制、加热和冷却座椅等。支持前排座椅连同许多柔软，皮革包裹表面使一个舒适和质量的驾驶舱。

就像双门跑车而且可转换在美国，911 Targa的后排座椅非常紧凑，采用螺栓直立式座椅靠背，几乎没有任何伸腿空间。任何身高超过5英尺6英寸的人都需要把自己扭曲成俄罗斯方块，因为他们的头会被卡在塔尔加的屋顶箍上，但至少那个酒吧覆盖着阿尔坎塔拉。实际上，后排座位最适合装货物，它提供了额外的5.75立方英尺空间，以补充前行李箱4.66立方英尺的可用空间。

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和其他的新911一样，Targa得益于技术的升级。仪表集群仍然包括一个模拟转速表，两侧有一对7英寸可重构TFT显示器。在中间的堆栈，快速，直观和有活力的外观保时捷沟通管理系统使用10.9英寸的触摸屏处理信息娱乐功能。它有一个听起来不错的12个扬声器Bose音频设置，导航和实时交通信息，Wi-Fi热点，现在可以无线运行苹果CarPlay而且Android的汽车．

在安全方面，我的德佳4 s测试车具有前碰撞预警，自动紧急制动，盲点监测，停车传感器和一个360度摄像头，具有出色的图像质量。自适应巡航控制，车道保持辅助和夜视可作为选项。

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全天候的表演者

当它的时间摇摆，Targa 4S不会让人失望。3.0升双涡轮增压平板六缸发动机马力443，扭矩390磅英尺。在我的测试中，推力通过一个闪电般的八速双离合变速箱传递到所有四个轮子上，帮助动力传动系统在城市中返回每加仑18英里，在高速公路上返回每加仑23英里。总的来说,911年德佳4 s加速到每小时60英里只需3.4秒，在达到180英里的最高速度的过程中，可以在11.8秒内跑完四分之一英里。

这些性能声明实际上看起来有些保守4 s当使用启动控制时，从停止运行。涡轮增压的中档咕噜声使通过较慢的车流和并入高速公路成为一件容易的事，塔尔加疯狂地拉到发动机7500转的红线，在这个过程中通过运动排气听起来很好。

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对于任何担心塔尔加的额外重量和升高的重心，不要担心。是的，3687磅的限制重量相当于200磅的罚款911款4 s但自适应阻尼器、后轮转向、扭矩矢量式后差速器以及结实的20英寸前、21英寸后轮胎等性能更好的装置，很好地掩盖了额外的重量。锐利，直接转向帮助911转弯在角落立即几乎没有任何身体蹲，因为它冲过。这辆车有所有的抓地力和镇静，你可能需要热情的街道驾驶。刹车是典型的保时捷强，提供了良好的初始咬和伟大的踏板调制。

值得一提的是，这个塔格骑在上面米其林飞行员Alpin 5冬季轮胎。毫无疑问，夏天的皮肤会让你在你最喜欢的小路上奔跑时感觉更急切，但冬天的橡胶在前面提到的雪地里绝对派上了用场。是的，911是一辆跑车，但它可以毫不犹豫地通过堆积，如果你想在有控制的情况下享受踢出尾部的乐趣，你完全可以。最重要的是，塔尔加的能力是一个舒适和放松的驾驶在其正常驾驶设置，你有一辆跑车能够全年驾驶-与正确的轮胎。

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我怎么看

我理想中的2021年911 Targa 4S起价138,550美元(包括目的地价格1,350美元)，一开始是一款免费的七速手动变速箱。虽然双离合很好，但如果可以的话，我几乎总是会选择三个踏板，只是为了增加驾驶员的参与。然后，为了更好的配乐，我会花3270美元购买鲨鱼蓝(Shark Blue)油漆和2950美元购买运动排气系统。至于内部，给我440美元的四向动力运动座椅Plus和5350美元的高级套装，主要是盲点监控、Bose音响和冷却座椅。所有这些都把我的车的价格推到了150560美元。相比之下，图中所示的Targa测试车加上了2090美元的后轮转向和2770美元的前轴提升系统等高昂的额外费用，其底线达到了161960美元。

挑你的吊顶毒药

如果你是一辆四驱911的消费者，正在考虑买哪款敞篷车，还有一件事可能会让你更难决定蓬式汽车和Targa车型的起价完全相同，4版起价122,650美元，4S版起价138,550美元。对我来说，我加入塔尔加队只看外表。敞篷车臃肿的尾部无法与911圆滑的轮廓相媲美。