2021年丰田RAV4评测:令人满意，如果不是非常出色

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的2021年丰田RAV4就像每个人似乎都有一个朋友:总是在那里伸出一只手，提供一个可以依靠的肩膀，或者在你发现自己在凌晨两点在蒂华纳陷入困境时，在一瞬间出现。不，RAV4在任何一个领域都没有真正领先于紧凑型SUV，但它非常全面，性能完美，随时可以为您服务。

RAV4的三种基本口味为驾驶者提供了丰富的选择。一种是标准车型，一种经济型混合动力车RAV4 '这款插电式混合动力改进型纯电动续航里程可达42英里。这里看到的例子是最坚固的一堆，TRD越野它的特点是非混合动力传动系统和一些额外的功能，使其在赛道上表现更好。

2021年，TRD越野车型获得了一个时髦的不锈钢前防滑板，这是RAV4的第一个。这可以帮助它在泥土中挣扎时保护一些脆弱的东西。这丰田的车身由一个独特的调整悬挂，其特点是活泼的红色弹簧，据说提供更好的小碰撞隔离粗糙的道路。这款车还拥有重新阀门双管减震器，以更好地控制大型表面不规则。提供额外的牵引力帮助是一套Falken Wildpeak a /T Trail全地形轮胎，安装在18英寸TRD车轮上。这些橡胶看起来超级有攻击性，但出人意料地令人愉快。的确，TRD越野的悬挂调整是完全宜居的，提供了一个令人印象深刻的平稳路面骑行与小轮胎噪音。如果你喜欢拖曳，这辆RAV4可以拖重达3500磅，足够两辆雪地摩托或一辆小拖车了。

我的测试器还安装了汽车史上最没用的踏板。RAV4坐得足够低，完全没有必要。更糟糕的是，这些东西肯定会在越野时碍事，再加上它们足够突出，不管你上次开车经过什么，它们都会在你的裤腿上留下条纹。但有意思的是:所有这些都是额外的带来的不便另加549美元。

跳过那些可选的跑步板，你会发现这款SUV的内部构造很好，整体设计很简单，没有任何花哨的附加组件或不必要的雕刻。马自达的CX-5显然更高档本田cr - v的这款丰田车的客舱也更好，但它不缺乏柔软的材料，我喜欢仪表盘、门板和座椅上那些看起来很时髦的红色缝线。杯架和无线充电板以及橡胶地板垫周围的深红色装饰也起到了补充作用。

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仪表盘上有一个8英寸的触摸屏，很容易够到，也很容易看到(下面的装饰有一个7英寸的触摸屏)。不幸的是，这个显示器是一个过时的信息娱乐系统的家，使用起来很有挑战性，而且相当不吸引人。但是，嘿，至少苹果CarPlay，Android的汽车而且亚马逊Alexa都支持。我很欣赏橡胶材质的温度和音频控制旋钮，手感很好，但其他一些HVAC按钮有点太小，开车时不太容易看到。除此之外，这款RAV4还配备了价值1620美元的高级音频包，其中包括一个11扬声器的JBL音响系统，嵌入式导航和其他一些好东西。

和其他丰田车一样，RAV4的备用摄像头很差，只能拍到你身后的情况，分辨率很低。1950美元的TRD越野技术包包括360度摄像头系统，这很有用，但看起来也很粗糙。这个选项组还包括其他好东西，比如数字后视镜，停车传感器，无线充电板等等，所以即使摄像头系统只是一般，额外的花费也是值得的。

RAV4的前座椅是支撑和舒适的，有助于提供一个良好的视野，前方的道路。这款SUV的后座也很宽敞，有足够的空间容纳膝盖和脑袋，尽管后垫有点太低了，不能完全容纳。此外，后门开口很窄，因此进入后方住宿可能具有挑战性。

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这个例子的宽，动力开启舱口使得进入货舱很容易，它提供了37.5立方英尺的存储空间后靠背或69.8个立方体折叠起来。这比CX-5的空间还大福特但这些分数确实略低于容量较大的CR-V。

RAV4由熟悉的动力传动系统驱动，这种系统在丰田汽车帝国中发挥了巨大的优势。在这款SUV的前挡泥板之间，是一辆自然吸气的2.5升四缸发动机，可提供203马力和184磅-英尺的扭矩。这款发动机配备了八速自动变速器，在大多数情况下，它机敏而平稳，尽管偶尔换挡会让人感觉有点不平稳。这种动力系统提供的性能是完美的;在空载的情况下，RAV4完全可以达到高速公路的速度。真的，我对这款SUV的起跑没有任何抱怨，相反，我不是它的精致的超级粉丝。发动机在沸腾时发出粗哑的声音，有时你会感到不舒服的振动。

但是，至少RAV4是高效的。TRD越野车型配备扭矩矢量全轮驱动，这一功能应该使它们成为相当能干的小山羊。尽管增加了重量和四角牵引力的摩擦，这款SUV的额定速度为25英里/加仑城市，32英里/加仑高速公路和28英里/加仑。在混合路段(虽然主要是高速公路)行驶时，我的平均时速约为每加仑31.5英里，坦率地说，对于一辆这么高、装着这么厉害轮胎的车来说，这已经很不错了。

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在州际高速上，一点风的噪音会让它的存在为人所知，但这几乎是不令人反感的。RAV4的驾驶非常灵活，踩在脚下的刹车感觉很好。这款车的转向利落而迅速，但对我的口味来说有点太轻了，车轮的边缘几乎是精致的，它的横截面是如此之小。

为了保持RAV4闪亮的一面，丰田安全感知2.0是2021年每款车型的标准票价。这套驾驶员辅助系统包括车道偏离警告、自动远光灯、路标识别等。不过，其主要功能是自适应巡航控制和车道定心。这两个便利设施使漫长的高速公路行驶变得轻松，使车辆不会徘徊，并毫不费力地匹配周围交通的速度。

与对手并驾齐驱运动型多功能车这是一款2021年的入门级前置驱动车丰田RAV4起价2.7万美元，包括1175美元的目的地费。因为它坐着，加载TRD越野模型看到这里检查出42,622美元。这个数字包括许多选项，比如越野天气包(1015美元)、高级音频选项组(1620美元)、TRD越野技术包(1950美元)、门槛护栏(140美元)、挡泥板(129美元)，还有那些愚蠢的跑步板(549美元)。

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随着增加的能力和可圈可点的细化，RAV4 TRD越野是一款可爱的SUV。我仍然更喜欢CX-5，它感觉更高级，我认为CR-V可能更明智一些，但一如既往，一直受欢迎的RAV4仍然是一个很好的选择。