2021大众汽车ID 4评论：击中EV甜蜜点

好的evs.终于在这里，这是值得兴奋的东西。制造商一直在戏弄我们多年的电气化模型是击中经销商批次。现在，任何想要终于沟渠内燃的人都有一系列真实，真正引人注目的选择。

大众汽车是美国领先的EV提供商之一，如果昂贵和短程，则释放出优秀，e-golf.回到2012年。新的ID 4是汽车的继任者，骑在新的MEB平台上，并从地面设计，以全电动。如果电子高尔夫从内部燃烧的遗产根本妥协，ID 4就显示了纯粹的ev可以是多么好。

该专用平台意味着大众工程师可以将82千瓦时的电池装入ID 4，但有趣的是，那些实际上只有77千瓦时。这种额外的净空是指汽车可以在更广泛的细胞上智能地管理充电周期，这应该导致更大的寿命和更可预测的范围。无论如何，您在包装本身上覆盖了八岁，100,000英里的保修。

那些电池为一个或两个电动机提供动力。初始版本的汽车，就像这里画的第一版模型一样，通过后轮用201马力做。未来，全轮驱动模型将撞到302汞架。RWD味道上的扭矩是228英尺的脚。这是充足的健康，并且鉴于它是EV，随时可用。在减速方面，虽然有两个重生模式从这里选择，但也没有接近我认为一个踏板模式的内容。这是肯定的失望。

至于全部重要范围，VW的EPA图是250英里。在我的测试中，其中包括一系列城市，农村和公路在温度下驾驶，一般在50到70华氏度范围内，我净了250英里。是的，究竟是250。

我感到迫切地指出，这是我与我像普通车一样对待ID 4。当我想要的时候，我打开了热量和空气骗局，并使加热座椅和方向盘的自由利用，即使是按摩功能。虽然我一般都在eco模式下留下汽车，但我对油门并不温柔，但我很容易遇到EPA评级。更节俭地开车，我相信你可以击败它。

也就是说，很少有理由推动积极的推动。虽然ID 4确实有那么有趣的EV节流响应，但以交通空缺来推翻你，这不是一辆快车。这一事实在公路速度上特别明显，其中ID 4巡航没有问题，但在刺激时并不完全遍历。

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不用担心。为了充分利用ID 4，我建议您深吸一口气，恢复座位，将自适应巡航设置为合理的速度，放松。这辆车甚至足够聪明，可以根据所选择的驾驶模式改变以下距离，留在ECO模式中稍微稍微留下，以确保它不需要加快并经常慢下来。

处理同样放松，但乘坐质量很好。令人印象深刻的是，考虑到这首第一版的20英寸车轮和轮胎。而且，虽然当然期待EV要安静，但VW工程师显然花了很多时间隔离任何一丝道路和风声。司机的座位是一个平静的地方。

这是第一个版本上的Stark White Interile Exclights的帮助。虽然材料本身在某些地方有点苛刻，但整体外观具有独特的概念 - 汽车氛围，我很欣赏。我也喜欢换档器，在仪表集群上安装得很高，就像其中一个宝马i3.。沿着您想要去的方向倾斜它 - 或者在您完成前进时单击P按钮。

该仪表集群是娇小的，但至少存在，并且足够大，足以为您提供有关速度，范围和导航提示的所有相关信息。仪表集群甚至将显示导航提示Android Auto.或者Apple Carplay.。这是关键，因为我有一种感觉，你不会想到很多乐于烘焙的宣誓。

ID 4中的信息娱乐经验干净，简单，显示了一些严重的iOS影响力，左侧是一个家庭按钮，您需要在各个部分之间跳转。它是一种简单的方法来获得，例如媒体到导航，但它确实意味着到达那个家庭按钮很多。

还有很多等待。当我去年我的第一次驾驶了我的ID 4时，我对软件的迟钝感到失望。我身上的乐观主义者希望在汽车发货之前将优化。我现在的现实主义者没有得到这种优化。滑动和滑动经常会达到延长，痛苦的延误。如果这是不够的，则语音识别系统充其量是基本的。就像我说的那样，坚持到Android汽车或Apple Carplay，这两者都是由此无线支持的。

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它应该毫不奇怪，大多数汽车的控制依赖于电容式触控。即使是太阳阴影的滑块覆盖着大型明亮的全景屋顶也是触摸敏感的。侧窗控件仍然是物理的，谢天谢地，但这里也有一个触摸的元素。而不是有四个交换机的驱动程序，每个窗口一个，只有两个。要控制后窗，您必须触摸一个小小的“后方”指示器。祝你好运，没有把目光从路上脱离。

全景屋顶提供良好的净空，前后。背后的人会发现他们的座位略微升高，给出了一个清晰，令人口望的世界。一对USB-C连接器返回给孩子们将让孩子们抱怨自己的电池，而前面有一个无线充电的CUBBY，前面有更多USB端口。

每个人都受到全面的主动安全套件的保护，包括尼古斯，如自动紧急制动，具有行人检测，盲点监测，后交通警报甚至道路标志检测。即使是基本ID 4也包含在内的所有内容。

该基本版称为Pro，从41,190美元开始，包括1,195美元的目的地费用。您在此处看到的第一版不再可用，这意味着您唯一的选项是Pro或45,690美元的Pro S，其中包括您在此处看到的许多功能，包括全景屋顶，按摩动力座椅和升级到12英寸导航屏幕。另外1,500美元为您带来了梯度装饰，在那些20英寸轮子上分层和一些其他视觉风力。最终的AWD升级将是3,680美元，而不是地板垫和通常的配件速度，真的没有任何额外的盒子。

这与今天市场上的其他EV相比如何？最近的特斯拉是模型Y.，始于52,190美元，包括1,200美元的目的地费用。为此，您可以获得更多的范围，每次EPA 326英里，而且性能更快。但是，ID 4的内部更好，而且，我会让你弄清楚您是否有更多的特斯拉或大众服务中心。还有7,500美元的联邦折扣，适用于大众但不是特斯拉，这意味着ID 4可以超过10,000美元更便宜。

新的雪佛兰螺栓EUV另一个很多人都会是跨购物，充分原因。它在经过验证的螺栓平台上建造，给了更多的空间和一些新鲜的造型。没有EPA级范围，但通用汽车的工程师表示预计左右250英里。FWD Premier Bolt Euv的MSRP为43,925美元，包括995美元的目的地费用。这在吐痰4的吐痰距离内。

因此，ID 4具有竞争力地定价和促进驾驶，有足够的范围来征服焦虑和新鲜内部让我微笑。什么并没有让我微笑？我必须承认我从来没有真正堕落。在戈祖之后ID越野车概念和ID Buzz的惊人魅力，ID 4感觉超过一点点平原。

但你知道吗？没关系。并非每一个EV都需要发表声明，这一个散发着安静的信心。大众车ID 4比一辆好车更好，这是一个很棒的车 - 它刚刚赢了荣誉世界的荣誉- 肯定是来自大众的更好的EVS的标志。