2022年大众高尔夫球广播综述：可预见的顶级档次

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我们别无选择，只要警告你，这整个评论都是一个很大的戏弄。这对2022年大众我们测试的GTIS有德国前牌板块，自我前进，自第八代以来GTI.距离美国的销售仍然是几个月的，以及其更高的表现兄弟姐妹高尔夫r.。但是，如果你可以把它放在裤子里，那么奖励将是值得的，因为VW的最新热门舱很愉悦。

这大众高尔夫球不是激进恢复的汽车，而2022年GTI的风格比加强那个概念。从后方，掀背车看起来更像是一个令人耳目一新的第七型，有更多的多边形尾灯和一些额外的保险杠折痕。只有前进的a-pillars你开始看到一些真正的新性。但我仍然没有在倾斜眉头前端完全销售，这为汽车提供了一款Geico Caveman美学的剂量。但是，全宽的跑灯和Quintuple-六角雾灯是酷的补充。19英寸合金轮子看起来很棒，而且对于一辆紧凑的汽车而言，它们看起来不像漫画，他们看起来不像讽刺，为一些侧壁肉留下足够的空间。

里面有更多的革命而不是进化，而革命显然是针对按钮的，因为它们几乎都消失了。现在方向盘和仪表盘上覆盖了触敏面板，几乎省去了所有的实体开关柜。如果你不介意，它会让你看起来干净整洁。虽然仪表板的总体形状发生了变化，但内部感觉还是和以前一样宽敞，有充足的玻璃为充足的阳光和强大的能见度让路。GTI的格子座椅是靠背的，和以前一样舒适和支持;皮革被高估了，伙计们。

内部的其他部分有点击中或错过。虽然中央控制台的扶手储存仍然很小，但VW直接使杯架更糟糕。现在，两杯饮料被降级到这种奇怪的压痕，其中一个小按钮弹出弹簧装载的杯架，用于小直径的饮料。然而，问题在于尝试在那里享受第二次饮料;虽然很有可能，但任何比最小的红牛更大的东西都可以粉碎它旁边的饮料令人不安，这可以拼写麻烦。一些塑料感觉比其前身更脆弱。例如，在换档器前方提前“电话屋”;虽然我们喜欢它在适当的地方和视野中持有电话，但它的盖子感觉往往距离捕捉速度大约3秒。在每个表面上使用钢琴 - 黑色饰面意味着触摸装置的指纹几乎总是可见的。

那些触摸敏感的比特可以以其他方式证明棘手。GTI的方向盘按钮是点击，但他们是也能够单独使用轻触，因此您可以沿音量滑块拖动手指，并更快地进行更大的调整。但是，准确性并不大，所以你的耳膜可能比他们讨价还价。此外，VW并没有认为在屏幕底部照亮音量和温度滑块，在夜间更令人沮丧地进行任何调整。

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VW最新的信息娱乐系统是一个坚实的阶梯，具有新鲜的美学和令人钦佩的启动时间。有一个主屏幕可以一次性显示多种类型的信息，屏幕左侧的主页按钮的快速点击，在页面之间跳跃足够容易。无线的Apple Carplay.和Android Auto.都是不错的触摸，特别是如果你一直滞后于更新你的电话线，因为2022 GTI是一个USB-C-only的事情。仪表集群现在也是一个屏幕，带有一些有趣的图形，同时允许很大程度的自定义。一个可用的HUD能够让相关信息更接近我的眼睛，尽管我们并不认为这是必要的，因为这些仪表能够很好地传达信息。

所有这些关心都融化了第二次你开始驾驶2022 vw GTI的认真。高品质的手合一直是GTI经验的核心，第八次汽车在这方面没有重大改变。它比一些更有趣跑车尽可能耗费两倍，并以GTI的涡轮四缸燃气发动机开头，其最新​​迭代在其最新的迭代中产生242马力和273英尺的扭矩，所有这些都通过标准限制滑动到前轮差速器和六速手动或七速双离合器变速器。

使用轻微的脚和短距离镇返回光滑，逐渐向前运动，但挖掘到踏板投掷一点稍微深入，2.0升EA888将抛出一个绝对的扭矩墙壁，推动向前匆匆向前推进舱口。离合器踏板非常加重并且具有最终的咬合点，使得平滑开始和偏移，并且杠杆本身只提供正确的缺口量，因为它在门之间融为一体。

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至于我们在加利福尼亚州测试的配备DSG装备的汽车，据证明大众的双离合器单元是最好的。是的，在开始关闭时仍然有疲倦地啮合的倾向，但从该点开始，换档是无缝又快的。转向轮安装的桨式换档机本身非常小，但它们提供即时反应。如果帕德尔斯不是你的事情，你会很高兴知道DSG'盒子只要你想要的运动模式拿着齿轮，每个档次都有最可爱的小屁Brapp。

GTI在交换中是积极的崇高。自适应阻尼器消除任何暗示的身体卷，而不会使骑行变得如此令人讨厌，并且模式开关也为电动转向器增加了一个很好的重量。结合上述限量滑移差异，新的GTI在转弯时明显更敏捷。第七辆车在通过加州峡谷雕刻时，七辆车不是懒散，但新车更渴望潜入发夹并在角落出口上提供更好的牵引力。老实说，新的GTI更接近持续的高尔夫球架的路上兴奋。

然而，当令人寒冷的时候，舒适地滚动几乎是完全不同的汽车。僵硬的湿度削弱到平滑度，派遣令人讨厌的颠簸和朝向乘客的运动很少;在密歇根州坑洼和加州公路膨胀关节，GTI是一个娃娃。机舱隔离感觉到其前身之上。事实上，整个Shebang的成年人感觉明显不断忽视GTI固有的俏皮性。如果有一个公式，我们很高兴看到一遍又一遍地，这是一点调整，这就是这一点。

我们离2022年GTI的美国推出尚未释放储蓄燃料经济性数据，但这就是旅行计算机所在的。在几百英里的混合城市和高速公路上，我们看到大约26或27英里/ 27英里（27 MPG），这就是联邦调查局在联合使用中加入了外向的GTI。只要感受到扭矩，延长了30英里/南部的高速公路的延伸，高速公路推动了30英里/南部的针头，只是为了感受到扭矩。

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即使有一些新发现的力量和特征 - 并且假设地，匹配的略高价格标签 - GTI的竞争与往常相同。这本田思域Si.即将进入新一代在不久的将来，而它仍可在两种车身风格(轿跑车和轿车)，它不像GTI驾驶乐趣。这现代Veloster N.为其金钱提供了一个非常坚实的奔跑，但它不能作为真正的五门，其小屋根本不那么好。如果你想要一个更紧密地相似豪华车，你可以用它来迈出Mazda3.Turbo不是本身的表现变体，但它仍然像一个一样移动。

等待将为2022大众汽车GTI值得。给予剂量激进的零食的零件不会妨碍驾驶经验，这仍然是令人振奋和救赎。有一个好理由这是大多数比较的热舱口，并且似乎趋势很快就会变化。