2015雷克萨斯LS 460L回顾:雷克萨斯的长轴距旗舰车在豪华和普通的大

LS是1989年雷克萨斯品牌下首次亮相的第一辆车。如今，这款又大又长、气势恢宏的2015款ls460仍然是雷克萨斯的经典车型。几十年来，这款车型已经从德国竞争对手的价值替代品，成长为真正的竞争对手，比如宝马7系或奥迪A8。

提起LS的大引擎盖，迎接你的将是……黑色的塑料防护罩和银色的引擎罩。除了清洗液填充器和油帽和油尺，雷克萨斯隐藏了轿车的所有机械位从司机。没什么好看的!

在塑料的下面，是雷克萨斯已经使用多年的4.6升V-8汽油发动机。这款内燃机采用了丰田/雷克萨斯(Toyota/Lexus)独有的端口喷射和直接喷射的组合，其曲柄的扭转力为367磅英尺，马力为386匹。

动力通过一个八速自动变速器传递到后轮，在后轮上由一个开式差速器分配。LS有一个可选的全轮驱动系统，可以在需要时将一部分扭矩发送到前轴，但我们的车没有这样的配置——旧金山典型的温和气候并不需要额外的费用。

美国环境保护署估计，2015款雷克萨斯LS 460在该市的行驶里程为16英里，在高速公路上的行驶里程为24英里，其V-8车型每消耗一加仑高级汽油，平均可行驶19英里/加仑。我们的LS 460L比标准轴距车型稍长和重，但其燃油经济性估计不变。

在中央控制台，靠近换挡器，是一个控制旋钮，用于选择LS的三种驱动模式之一。正常是ls460的基线模式。汽车的计算机试图提供动力、经济和舒适的合理平衡。向左扭转以激活Eco模式，该模式可以调整引擎输出以获得最大效率，并重新映射你的油门输入以减少铅脚。V-8的扭矩相当高，LS的设计是为了平稳驾驶，因此即使在Eco模式的轻微油门障碍下，这款轿车仍然非常容易驾驶。

将Drive Mode旋钮向右扭，雷克萨斯就会切换到运动模式，运动模式可以调整引擎输出、变速器换挡点和油门映射，以牺牲几英里/加仑(MPGs)为代价，最大限度地提高响应能力和动力。

当配备可选的自适应空气悬架(2120美元)时，LS可以获得两种额外的模式:舒适和运动+。选择舒适模式和悬挂软化更平稳，更柔软的乘坐。当处于运动模式时，请将旋钮再顺时针旋转一次，以激活运动+模式，这将加强自适应悬架系统，并调整动力转向比，以获得更好的操纵和反馈。

虽然Sport和Sport+模式的变化可以立即注意到油门和转向响应能力，但LS 460的自适应悬架从未超越其必要的舒适性。通过与我最近测试2015款宝马740dL相同的弯道，我发现雷克萨斯给人的感觉明显更柔软、更重，而且没有那么有趣。它鼓励我开得更快，对于这样一辆大车来说，驾驶它是一种令人惊讶的乐趣。雷克萨斯缺乏那种乐趣和兴奋感。

另一方面，我不认为有人拿起长轴距版本的一个已经巨大的豪华轿车驾驶它就像他们偷了它。按照设计的方式驾驶LS(就像一个太重要而不能匆忙的人那样)，你会得到一个非常平稳和安静的驾驶体验。雷克萨斯已经真正完善了LS的高端吸引力。驾驶室安静得像棺材一样——这个类比应该会让LS的年长用户感到不安——方向盘也很轻、很放松，不会让人感觉发软。

这款长轴距车型还为乘客带来了额外的5英寸伸腿空间。有一次我坐在后座上时可以把一条腿交叉在另一条腿上，使用笔记本电脑时也没有与前座的椅背发生碰撞。有足够的空间，两个大的成年人在后方中心扶手的地方，足够三个中等大小的人与其他储存。

后座体验可以升级，通过一个5240美元的超豪华套餐，增加了动力可调的后外侧座椅，配有按摩，四个区域的气候控制，一个小型冰箱等。如果这还不够豪华的话，还有价值16400美元的高级座位套装，包括所有这些，还有一个蓝光后排娱乐系统，以及一些重大的座舱舒适度升级，并将后排右座换成了带软垫和多功能指压按摩的电动躺椅。如果你要驾驶，而不是驾驶，LS，你要勾选这个框。

回到前排，驾驶员通过汽车制造商的远程触摸控制器与标准的雷克萨斯Enform信息娱乐系统交互。LS仍然使用原始的操纵杆远程触摸系统，而不是新的触控板版本，但我想我更喜欢这种物理控制器的触感反馈和易用性。驾驶员用操纵杆在非触摸显示屏上移动光标，当经过可点击区域时，就会收到振动和触觉反馈。

信息娱乐软件与我们上次看到的2013款LS相比并没有太大的变化，但它获得了细微的，但实质的视觉刷新，更清晰的图形，更少的多余梯度和更高分辨率的地图。这个系统现在看起来就像是一辆现代豪华轿车。然而，该系统的组织结构仍然存在问题，它过于依赖返回主屏幕来改变信息娱乐模式，并且需要驾驶员进行太多精确的指向和点击。语音命令在某种程度上有助于避免这种情况，实际上，它在雷克萨斯上的对话输入和屏幕提示非常好。

雷克萨斯当前这一代先进的驾驶员辅助技术大部分都是在LS上首次亮相的，但我们的测试器上并没有安装太多。我们配备了带有动态导向覆盖的标准(而且非常清晰)后置摄像头，前后停车距离传感器，以及价值500美元的盲点监控升级。

一个可选的Advanced Pre-Collision System包，通过一个6500美元的复选框，增加了其余的驾驶员辅助技术。额外的钱，LS可以获得一个可以让汽车在低速时停止的前向避碰系统、一个行人检测系统、全速自适应巡航控制、车道保持辅助和一个带有闭眼检测的驾驶员注意力监视器。

2015款雷克萨斯LS 460起价72,520美元，但我们的460L车型将其底盘延伸至78,820美元。以那个价格LS是很好配备最好的小屋科技,汽车制造商必须提供一个优秀的舒适和便利设施,和一个很好的标准driver-aid科技。发疯的兵种的选择,很容易推动LS的价格标签北100000美元大关。

在英国和澳大利亚，LS的标准轴距分别为71995.00英镑和195655澳元起售。