2021年保时捷911涡轮点评:更多,更多,更多

当保时捷宣布将涡轮增压在几乎整个911范围的991.2代,有些担心,这可能会破坏的涡轮增压的合法性。这就是,一个T和肿胀的挡泥板和厂商建议零售价与肿胀。

来缓和这些担忧,保时捷做了一件自然而然的事:它出现的灯芯涡轮史诗比例。和991.2涡轮年代的确是史诗。然后,为安可做什么?不知何故,保时捷进一步打起来,创建,204750美元(包括1250美元的目标),2021年保时捷911涡轮增压比大多数超级跑车,许多豪华轿跑车和舒适和实用,至于钾汽车200美元,实际上是能够飞有点低于雷达。至少,而类似麦克拉伦GT。

如果这比较像是一段然后你,亲爱的读者,是大大低估这个保时捷的优点。这是一个容易的事,因为它看起来像任何其他的911。这是更广泛的比卡雷拉的年代,随着255 -部分宽度,20英寸前轮胎和寸竖起一个巨大的315毫米宽。Ten-piston前卡钳挤压标准碳化陶瓷刹车盘和有一个可移动的翅膀,但是您可以很容易地看到non-enthusiast会想念这一切。

熟悉的是这里,然而,不意味着任何不如迈凯轮GT表演者。992年保时捷911涡轮年代的味道更多的权力在迈凯轮(640马力和612),更多的速度(205英里每小时和203)和更多的加速度,冲刺到60英里每小时在2.6秒内与迈凯轮的3.1。它甚至比GT的燃料消耗的头发——24英里每加仑23.7相比,结合其少起价是6500美元。

没有表演所需进入涡轮,你只需打开门很正常的方式,降低自己变成一个完美舒适的座位。同样,没有表演发射3.8升,twin-turbo flat-six。只是扭动点火和汽车生活的咆哮,即使运动排气,是有目的的,但令人生畏。

此后标准八档双离合变速器是连接到一个微分修正设置,加强处理大规模动力涡轮年代。再次,640小马,增加了60即将离任的车。把上下文,标志性的1960年保时捷356 b只有60 hp。在总。

当你谈论权力人物超过600很难检测增加但是,度过许多愉快的英里我的脚在地板上在前面的911涡轮年代,我可以向你保证,多明显的区别。这是令人印象深刻。那就几近恐怖。执行一个测试后发射我停了车,拿出我的笔记,并写下了两个字:“天啊”。

我不是一个轻易发誓,但这是令人瞠目结舌,neck-snapping东西你不容易体验其他地方电动车的这一边。和一个电动汽车不同的是,你有一个可爱的声音。是的,卡雷拉和涡轮年代现在旋转的叶轮,但是这台机器提供了一个足够响亮,更深层次的注意,同时仍然提供独特的911咆哮。这是一个好听的机器。

这是一个可以处理。四轮驱动涡轮年代重3636磅,略低于350多manual-equipped 911卡雷拉我不久前进行了分析。是的,你可以感觉到体重时,道路开始变得有趣,但涡轮从不觉得尴尬。它胡佛道路不完美就像其他味道的911年,尽管速度更温和的感觉,使经验少一点活泼。

很多与该驱动方式,玩家通过方便放置按钮在方向盘上,因为它是在其他911年代。在运动模式下汽车是迷人和有趣,但仍然平静和可控的。在运动+事情变得更加精力充沛,多亏了弹出式翼,你背后的观点更有限。

当一切变得太多,一个扭曲的旋钮拨911涡轮年代回到稳重、高性能豪华领土。此后速传输几乎滑的像一个汽车。这项运动排气安静,但不会沉默。如果你喜欢更交响乐,Burmester音响系统是unfpa崇高的3980美元。有一个大型的阱吞下你的辊袋,后排座位仍像以往一样有问题,至少他们折向下形成一个很好的包裹架。只有些惩罚骑在破碎的道路废墟的乐趣,但我猜,选择10毫米的低PASM悬挂会有所帮助。

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这是一个有品味的选择选择装备上了车你看到,包括悬架为1510美元和3490美元的运动排气与铬技巧。加上2000美元的自适应巡航控制,上述Burmester系统和其他一些零碎,unfpa + 1250美元的运输费用,你看223680美元。

神圣的近两倍的起始价格911卡雷拉我最近研究进展。两倍的乐趣?当然不是,但我们都知道,跑车经济学不工作。事情只有恰当有趣当你过去的收益递减点,可是这辆车送哦。在汽车的宏大计划提供巨大的速度和实用性,911涡轮年代——就像它一样配合对应——为王。