保时捷Macan

保时捷(Porsche) 2015年推出的Macan必定是赢家。这款小型SUV深深植根于该公司的运动遗产,这是显而易见的,即使是匆匆一瞥。Macan的钢铝车身比例完美,正如保时捷所言,它“体现了运动感、动感和精准,以及优雅和轻盈的结构。”在卡宴、911甚至918 Spyder的提示下,新的Macan毫无疑问是保时捷。

Macan可在S或涡轮装饰。两者都具有主动全轮驱动和最新发展的保时捷牵引管理。后桥总是动力,而前接收其线索从可用的牵引力。在特别不稳定的驾驶情况下,比如结冰的路面,Macan可以通过多位置离合器将全部的动力转移到前轮。

Macan还受益于前面的铝5臂叉骨悬架,在后面有一个自跟踪梯形连杆悬架。配上6活塞的大刹车,19英寸的合金车轮和胖胖的轮胎,Macan的脚步非常稳健。Turbo还包括保时捷主动悬架管理(PASM),这是一种电子阻尼控制系统,具有舒适、运动和运动加驾驶模式,提高稳定性、安全性和舒适性。

两个全铝发动机提供在Macan。S由一款全新的双涡轮增压3.0L V6发动机提供动力,在每分钟5,500转时产生340马力,在每分钟1,450转时产生339英尺-磅扭矩。这足以让Macan S在5.2秒内加速至每小时60英里,最高时速为每小时156英里。与此同时,Macan Turbo的运行得益于3.6L双涡轮V6发动机。该单位使一个甚至400马力在6,000转/分和406英尺-磅在1,350转/分。这对像超级跑车一样的0?60英里每小时的时间只有4.6秒和最高164英里每小时。这两款发动机都与保时捷的PDK双离合7速自动变速器相匹配,这使得变速非常快。换档片使改变档位的snap和一个标准的运动按钮允许更灵敏的发动机和变速器管理。这相当于更快的转换时间,更高的红线和更甜美的声音从排气。

Macan的标准设施包括双氙气大灯,动态大灯调平和清洁,以及LED运行灯和雾灯。带有硬盘导航的保时捷通信管理(PCM)也是标准配置,还有14音箱的Bose音频系统、蓝牙连接和电源后挡板。

Macan的内饰是豪华和符合人体工程学的效率,任何保时捷已经组装在其其他范围。皮革比比皆是。巨大的转速表位于驾驶者前面和中间,点火装置在左边——保时捷的牵引标志。Macan S设有8路电源可调座椅与记忆,而Macan Turbo提供18路电源座椅。这两种型号都有一个3路后长凳,折叠时,允许50.3立方英尺的货物空间。

Macan提供了一些特殊的选项和软件包。在一些设计中,车轮的选择一直到21英寸。Sport Chrono Package是Macan对驾驶员输入的响应方式上的按键操作改变,这要归功于发动机、变速器和底盘的更积极的映射,以及“发射控制”,以实现最快的启动。当装备,0 ?每小时60英里的冲刺时间减少了0.2秒。也可用的是空气悬架,独家在这个市场细分,这取代了股票设置。它包括一个调平系统,乘坐高度调整,和PASM。额外的高级套餐包括前后停车辅助,配有倒车摄像头、通风的前座、自动调光后视镜、两件式全景天窗、车道保持辅助和变道辅助,当驾驶员开始车道机动时,这些可以帮助检查Macan周围的任何危险。最后,从莱比锡或Zuffenhausen的保时捷工厂在欧洲交货是一个免费的选择。

编辑的审查

此时,GTS进入保时捷该公司的gts标志的汽车在直接性能和日常驾驶性能之间达到了最佳平衡,这是真实的2020 Macan和它是任何718911卡宴Panamera我开过S我开过涡轮但GTS是我想停在车库里的Macan。

GTS使用的是Macan Turbo的2.9升双涡轮V6发动机的失调版本。在这里,发动机产生了375马力和383磅英尺的扭矩,明显低于涡轮的434马力和405磅英尺。但在路上,你很难注意到其中的区别。这个引擎缺乏本能的戏剧性,尽管我认为当相关的输出数字较低时,这就不那么惊人了。GTS至少在某种程度上弥补了这与标准运动排气,这增加了一些响亮的动力系统的钮扣风范。

保时捷表示,GTS配备Sport Chrono可选套件,可以在4.5秒内加速到每小时60英里,比Macan Turbo慢0.4秒。我真的不相信任何人每天在公共道路上开车时都能感觉到不到半秒的差异。此外,由于GTS的扭矩仅为每分钟1750转,因此它的加速从来都不缺乏紧迫感,无论是避开红绿灯,还是在高速公路上试图弥补较慢车辆之间的差距。

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模型一年

良好的~出色的底盘平衡~跑车般的转向~响亮的运动排气~强大的信息娱乐技术

~双涡轮V6发动机缺乏特性~很快就会变得昂贵

底线2020款保时捷Macan是小型suv中驾驶者的选择,它在GTS的伪装下表现最好。

编辑的评级
  • 性能 9
  • 特性 8
  • 设计 8.5
  • 媒体 8.5

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