但我绝对不会670马力的涡轮增压从床上起来，有很多喜欢的基础保时捷泰坎4十字Turismo。不，它不像涡轮一样快，但这款电动汽车的荣誉远远超过一拳加速。4和其他Cross Turismos一样舒适、实用和豪华，价格更低，续航里程更广。

嗯，更好的范围可能．EPA尚未发布官方Taycan Cross Turismo里程估计，但4应该是群的冠军。所有Cross Turismos都获得Taycan的93.4千瓦时的性能电池，4使用一对电机，每个轴。它基本上是我今年早些时候测试的标准Taycan轿车的全轮驱动版本（你知道的，粉色的那个)．

我对这并不陌生范围测试Taycans，所以让4十字Turismo通过这些相同的步伐是简单的。温度控制在72华氏度，我一点也没有改变我的驾驶风格。这意味着从洛杉矶到奥兰治县、河滨县和圣迭戈县的长途公路速度高于平均水平，沿途会在“电气化美国”(Electrify America)的加油站停下来记录里程并加油。（当他们工作的时候．)