丰田普锐斯

丰田公司的一直是海报汽车对于那些寻求一个更绿色的生活是在线2004年以来第二代模型。现在的第四代,今天的普锐斯并不像以前那样无所不在了,部分是由于较低的天然气价格,改变消费者的口味,可以说,真正奇怪的样式。今天的普锐斯已经自2016年发售,和油电掀背车仍然是最有效的汽车之一,同时也明显比其祖先参与处理动力学。

起价23475美元期权和交付之前,2018年普锐斯还包括车道偏离预警标准,自适应巡航控制系统和pre-collision自动制动器和行人检测。2018年普锐斯提供燃油经济性高达58英里/加仑(城市),53公路和56的总和。如果你正在寻找最环保的可能的模型,但是,您可能想要查看插电式混合动力车普锐斯'提供了25英里的行驶,更复杂的信息娱乐界面和更传统的外观。

编辑的审查

丰田普锐斯是OG混合。这是世界各地的节省燃油近四分之一世纪。但这油电的车没有一定是一个很好的选择economy-minded司机地区冬季冰雪。整流,四轮驱动的汽车制造商推出了普锐斯,一个变种,放弃了很少的效率,以换取在草率的条件下增强牵引力。

甚至没有尝试,我平均近58英里每加仑的XLE-trim AWD-e模型,也就是,坦率地说,惊人的。什么使这一点更加令人印象深刻的是它包括大量的州际公路,高速驾驶,一个情况混合动力车通常的元素。这些车辆往往更有效的在城里,在频繁的停止和开始使他们恢复能量,通常会被浪费。

根据美国环保署的无用的人打交道,这四轮驱动油电掀背车应该提供52英里/加仑(城市),48英里公路。结合,它的额定甚至50。至少在纸面上,这使得AWD-e模型经济略低于其他版本的普锐斯。例如,extra-miserly L生态变种贴纸在高达56英里/加仑的总和。

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模型一年

良好的~的镇上实际油耗~ ~疯狂的性能宽敞的内部

动力学~失望,甚至对混合~在高速公路上蜿蜒~无效lane-centering

底线如果你想最大化燃油效率甚至没有尝试,2020年丰田普锐斯AWD-e是汽车。

编辑的评级
  • 性能 7.5
  • 特性 8
  • 设计 6
  • 媒体 7.5

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