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重量级之安魂曲:说再见的宾利和6.75 l V8

我们可能永远不会再次通过这种方式。

——08:32
2020年宾利的速度 放大的图像
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这2020 Mulsanne速度是最后的之一。

克里斯Paukert /路演

的想法成为迷恋权力别的东西是少见。它也是有点奇怪。作为人类,我们不常常沉迷于这样的概念,更不用说蜡怀旧。没人供奉着金霸王电池或驱动电动机的童年随身听。很少得到moon-eyed /芯片组驱动他们的第一个游戏系统。这是一个特别令人讨厌的怪癖只选择爱好者分享,和我发现汽车人和钟表学爱好者更容易比大多数。虽然是一个爱好者的汽车和手表,我通常相当远的人则重要的参加者。然而,2020年底,我回头和股票的汽车,一个难忘的部分是与这个英国皇室贵族,一个模型,现在已经传递到伟大的超越。让我几分钟才颂扬宾利Mulsanne的可敬的6.75升V8和速度。

这是荒谬的,真的。我从来没有自己的任何资金宾利,更不用说一个与公司的传奇“six-and-three-quarters V8。”(That's how the automaker refers to this engine -- you can almost hear the British accent and see the outstretched pinkies.) That said, I've been stupendously, irrationally fortunate to have a handful of six-and-three-quarter experiences that will forever loom large in my memory. So hearing that this engine's生产线最后今年春天晚了黑暗61年后,通过产业的生产时间最长V8让我有点难过和怀旧。

当然,说这宾利的引擎的结果“生产线”本身就是一种误导。我猜,当你听到这个词,你想象一串庄严的大型装置制造部件,然后把这些部分内部更大的部分。或者你想象一个传送带机电幻想一直嗡嗡作响的一系列训练有素的男性和女性戴安全帽。

这是无稽之谈。当宾利显示6.75的生产设备在克鲁闲置,它透露,只有七人组装这些引擎和他们105年的经验。这种工艺不做了,朋友。

大八下坐着马林蓝色罩Mulsanne这个377965美元的速度吗?它是由格雷厄姆。是的,格雷厄姆的生产线。我知道这个,因为格雷厄姆的签名是刻在金属板在这巨大的动力装置。它坐落在这里,前面和中心,就像旁边的识别标签挂一个无价的艺术品在博物馆。适当,标记的第一件事是问候你当你打开Mulsanne的罩。格雷厄姆组装这个速度的V8我想象幸福孤独的行为——从零开始构建它在洁净室推发动机试验台,一点一点被抛光,有条不紊地构建一个世界上最昂贵的拼图游戏。我想在后台有古典音乐演奏。瓦格纳,也许。

平心而论,这个V8的深厚的机械之美,尤其是以今天的标准来看。开放的现代汽车的引擎盖,有99.9%几率你会由一个普通的塑料盒会见了一些可见的管道和线路连接。低沉的声音和巧妙地阻止业主维护设计,这些发电厂出现肿块缺乏魅力,不妨你家里的空调或油底壳泵。

宾利6.75升V8引擎在2020年Mulsanne的速度 放大的图像
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这是格雷厄姆的一些最好的工作。谢谢你,小伙子。

克里斯Paukert /路演

相比之下,Mulsanne的twin-turbo V8看起来昂贵,强大的和特殊的事情,表面上的和固有的机械。看那个中央脊柱摄入跑步者,仅仅依偎。他们在一双肋金属阀封面,每个看起来像他们必须重50磅。如果你发现自己在火车博物馆,决定偷一看发动机罩下的蒸汽机车,如果你看到这个宾利6.75回头凝视你,你赞许地点头,如果确认你会怀疑它会在那里。

诚然,不超过孔间距和配置仍从1959年V8的原始设计。再说,宾利并没有以极快地快速的产品改进周期,尤其是之前,大众集团的所有权。不出所料,然后弹出罩在这Mulsanne速度给了我一个深刻的似曾相识的状态,可以追溯到超过十年。

我盯着这个美妙的l系列轧机的几个例子后36000兄弟姐妹特别难忘的驱动器,如果只听他们蜱虫,嘶嘶声和运动后很酷。2008年,我的第一个采样Brooklands轿跑车脱落线在英国,把数百英里,在华丽的托斯卡纳的道路。

几个月后,我将我年轻的儿子在另一个Brooklands帐篷露营在俄亥俄农村,咩咩的叫声了乡村公路华丽的汽油引擎宵高挥发性放纵的机械狂饮作乐。我儿子的眼睛大得象小碟子在驱动——几乎一样大的眼睛不相信别人分享我们的营地当天晚些时候。

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与6.75升Pre-glamping V8-powered宾利Brooklands寻找摄影的2008年的时间。

克里斯Paukert /路演

不久之后——大约10年前我开车的第一mulsanne的最后一代推出在苏格兰联欢晚会。我清晰地记得紧张驾驶轿车的实质性周长在狭窄的小巷。我从来没有任何接近驱动之前从仪表板的另一边。花了一段时间,但我再次变得舒适足够right-hand-drive打开6.75,没多久,我的3吨轿车以惊人的速度旋转速度。

就像我说的:惊人地,非理性地幸运。

我承认这有点奇怪,传统的超豪华轿车Mulsanne的价格和大小从未提供V12动机,但505马力和752磅英尺的扭矩的6.75,这Mulsanne速度不仅快,这也是更多的比你期望的司机的车。很多直接归因于V8的力量和精力充沛的,咆哮的基调。这不是一个high-revving V8,刚刚好。规范表heavy-duty-pickup-worthy扭矩图在1750 rpm和轰鸣的棍子在4000转左右,由点ZF 8速自动谄媚地拍你的下一个齿轮,让你带肉的力量。现代汽油v8听起来不像这样,他们肯定不这样的牧师,在某种程度上,6.75比别的更像是柴油,无情地爆炸声越来越快。

是的,宾利的一个能可以有一双更轻、更高效的8 - 12缸发动机选项,允许更快,成本要低得多轿车更快和更好的处理。事实上,毫无疑问6.75是一个咆哮的时代,什么推杆,cam-in-block设计和two-valves-per-cylinder布局。在这方面,引擎的老派氛围不是与Mulsanne,本身华丽手工倒退到一个不同的汽车时代。意料之中的是,也许,发动机的生产,Mulsanne范围本身并没有持续一个月前签署了墓志铭,结束——宾利确认生产在6月结束最后的完成6.75版最后30特别欢送模型。

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多少Mulsanne司机洗自己的车吗?不是很多,但是我们为你辛苦,亲爱的读者。

克里斯Paukert /路演

上个月,宾利宣布计划到2030年实现全电动——一个相当显著的目标公司目前只提供单一的插电式混合动力车。在过去,宾利也许花了整个几十年腌成懒惰自己的传统和瘸子的财政状态。然而,由于大众集团的流程和资本化,如今,该公司及其车辆表现出更多的紧迫感甚至比十几二十年前,所以这个目标似乎是不一样的。

事实是,全电动Mulsanne复活的想法给我的印象是一个光荣的(尽管是一个完全不同的比汽车看到荣耀)。大宾利一直将淫秽豪华与荒唐地torquey挥霍无度的动力系统,超重的包。事实上,克鲁的车辆一直交付混杂的运动水平,似乎不可能在这样大的身体。这些美德和恶习都对我尖叫“电动汽车”。和英国在前缘征税和禁止内燃机无关紧要,宾利肯定有动力激增推进其电池的发展项目。

尽管所有这些奉承的庞然大物,gasoline-swilling遗物,我非常同意我们未来电动。我喜欢电动车,他们的即时和看似无限的扭矩将使一个美妙的未来宾利和适当的对应。说,很多年后,我不能理解,任何人都将歌颂的电动马达,电池或权力第一宾利旗舰电动车控制器,无论多么崇高或违规车辆最终被。

我们永远不会看到另一个six-and-three-quarters V8的喜欢,更不用说Mulsanne另一个像这样的。无疑这是一个绿色的标志,更多的进步和更高性能的未来,但这并不意味着汽车世界没有失去了一些非常,非常特别。

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