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内陆是一辆容易爱的旅行车。
Seyth Miersma /路演斯巴鲁是俄亥俄州东北部的官方制造商，经常说“围绕着我的部分。为什么？我们倾向于有漫长而雪的冬天，雨水和热，有时令人难以置信的夏天。斯巴鲁自豪地骄傲地建造通过所有这些极端的汽车，而日本汽车制造商为提供DO-IT的产品建立了坚实的声誉。这正是为什么公路想要看看重新设计2020年斯巴鲁内地仍然体现了这个胜利的公式。经过12个月与我们的Onyx Edition XT测试，我们可以安全地说，Outback是一个该死的好机器。
我们是怎么推测的
Onyx Edition XT可以说是内陆阵容中最有趣的模型。它使用Subaru的新涡轮增压2.4升发动机，但具有相当高的标准设备。我们的测试仪随着公司的11.6英寸信息娱乐展示，加热的前排座椅和双区气候控制，以及其他Onyx Edition触及，如防水座椅表面，电源提升，无钥匙进入和一些黑色的外部位，包括一套有吸引力的18英寸轮子。
onyx版本XT以36,155美元（包括1,010美元的目的地费用），是使用涡轮增压引擎的最便宜的方式。除了潮流的动力系外，您还获得了Subaru的防视套装安全系统 - 这是所有内陆模型的标准 - 具有自适应巡航控制，车道定心技术，自动应急制动和车道离开警告。
我们选择增加一个1875美元的套餐，包括一个动力天窗和后方自动紧急刹车，外加一个245美元的无线手机充电器。我们的Outback总共是37,995美元，这仍然比2020年底新车平均成交价格。
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我们喜欢我们的Onyx Edition XT测试仪的外观。
Nick Miotke / Roadshow坚固，但宜居
我们的内陆和任何其他SUV都一样。我们的测试仪摇晃了8.7英寸的地间隙，并为onyx版XT修剪的一部分具有深度雪/泥模式。这让车轮更自由地旋转，这实际上是我在穿过包装的雪时想要的东西。当这座城市没有发现我的街道成为雪地犁的优先事项时，它给了我一个奇怪的解放感。我所有的邻居都不会陷入困境，甚至没有回家，我在内陆的路上很顺利。
但在这种纠正的公式中，仍然存在一阵运动。2.4升涡轮发动机制造260马力和277英尺的扭矩，这对于这种尺寸的高大货车来说足够了。在从密歇根州到缅因州的公路旅行，Seyth Miersma的朋友可以感知到固有的乐趣因素。“是的，转向是漂亮的光线，涡轮增压2.4升拳击手不会从低速猛增，但我仍然在穿过山丘时感受到潜在的斯巴鲁运动。”
总的来说，我们的内陆是一个舒适的巡洋舰，特别是在高速公路上。然而，镇周围的每个人都驾驶内陆的每个人都注意到了一站的笨重加速。我们突然爆发了oomph，然后立即定居到一个死区，这很难习惯。其他斯巴鲁司机报告了类似的行为，这是我们经历的特质我们的长期2019年上升它也有2.4升涡轮增压发动机。
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令人高兴的是，挖掘涡轮动力并没有损害我们观察到的燃油经济性太多。经过一年的测试，我们看到每加仑汽油行驶25英里，只比EPA的估计少1英里。考虑到澳洲内陆在流感大流行的大部分时间里都只能在市区附近开车，这还不算太糟。
我们最喜欢Outback的是它无所不能的多功能性。我在内陆装了好几袋混凝土和铁链来建栅栏;我每周都拿它去买东西;我带它去露营。从跑腿到公路旅行，没有一次我们的工作人员不高兴有内地车队。评论编辑克雷格·科尔写道:“这可能不是最时尚的四轮车，但澳拜客无疑是一辆多功能的多功能车。”www.10bet.ca
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11.6英寸的信息娱乐显示器有很多员工谈论。
Sean Szymkowski / Roadshow现在，添加技术
对于40,000美元的价格，我们的内陆是一辆大量的汽车。斯巴鲁烘焙了大量的技术进入了内陆，特别是在我们的onyx版xt中。这11.6英寸信息娱乐屏不仅仅是一个谈话启动器一旦你把它的功能记在记忆里，它就真的能很好地工作。我仍然认为，在屏幕输入滞后的超冷天气里，使用其他几个物理按钮会是最好的选择，但它确实在大多数时间都运行良好。
不过，有一种特别的抱怨是:“在长时间的夜间驾驶后，这种显示器让人感觉杀伤力太大了，”米尔斯马指出。“我把信息分成三个可配置的层面，很少需要超过一个。我还发现自己希望能把大屏幕的亮度调低一些，因为它就像一只飞蛾扑向iPad一样吸引着人们疲惫的眼睛。”
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哦，是的，我们肯定会露营。
Sean Szymkowski / Roadshow多亏了前面提到的视力套件，我们的Outback有了大量的驾驶辅助技术。我们确实发现保持车道的辅助有点太敏感了，我们也注意到它会在很多情况下发出哔哔声并关闭。其他的东西，比如后自动紧急刹车，我们之前并不喜欢直到它们真的救了我们的命。
很多人会买澳拜客作为家庭用车，但我们在路演基本上没有孩子。这就是我们的好友Seyth Miersma鸣再次与特定的赞美:“斯巴鲁得到加分的便利门闩儿童座椅锚(手皮瓣覆盖备份不使用时),和足够的空间,6-foot-plus像自己这样的人可以与孩子坐在后面,一点都不觉得拥挤。”
我们不喜欢的技术？立体声。“永远关注的驾驶员艾滋病总是一个资产，虽然在我脑海中陷入困境的是声音系统，”科尔写道，真正想知道是否有些东西被打破了。整个员工同意：内陆的音频技术很糟糕，Subaru没有提供任何类型的高级升级。“来看看它，我不知道我是否曾经在一个体面的立体声中曾经是斯巴鲁，”管理编辑史蒂文·埃夫明指出。“对于那么多使用的东西，为什么在这里廉价？”
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长屋顶很值钱
新车很贵，而且现在比以往任何时候都贵，购车者很可能会选择一款能以多种方式为他们服务的汽车——因此跨界车和suv越来越受欢迎。这就是为什么我真的认为Outback Onyx Edition XT的36,155美元的价格感觉像一个伟大的整体价值。这不是一辆高档车，但它的内饰材料让人觉得物有所值。我们的《Outback》并不是一部技术杰作，但它在一个花哨的屏幕上轻松地运行着当今的数字舒适设备。别忘了，这款车能提供和我们一样的基本功能，只花不到3万美元。我们测试的额外内容只是额外奖励;澳洲内陆的性格是它真正的饭票。
真的，我认为澳洲内陆的魅力可以归结为它的个性。是的，你可以花更少的几千美元买一个Forester，并且得到类似的货舱，但是Outback只是…不同。一个好的不同。它感觉更像是一台全天候的机器，从众多的同类跨界车中脱颖而出。它是传统SUV的独特替代品，我们毫不犹豫地推荐它。我们可能只用我们的车待了12个月，但这是一辆我们很乐意欢迎的测试车，我们会在这里待更长的时间。