2021年讴歌TLX Type S第一次驱动器审查:更像类型是

在过去的几个月里我们的2021年长期讴歌TLX这是一段令人愉快的经历，但如果说有什么不同的话，那就是它激发了我们对更强大、更敏捷版本的渴望。进入2021年TLX S型，这是很快将成为整个S型车型阵容的第一款，拥有355马力，犀利的造型和业内最好的四驱系统之一。

几乎完美地从2019年的S型概念在美国，TLX更具侵略性的前后筋膜肯定会吸引眼球，尤其是当它的新虎眼珍珠(Tiger eye Pearl)漆沐浴在阳光下时。在阴影中，色调失去了一点金属黄色的光泽，呈现出更像芥末的外观，但总的来说，我喜欢它。光滑的黑色扰流板和黑色扩散板使运动美学更加完美，不过如果你想要一些更活泼的东西，这两个部分也可以用碳纤维完成。轿车的尾部也有一个四尖主动排气装置，在S型的运动驾驶模式下声音会更大。

米兰皮革内饰是标准的内部，它有一个新的s型专属兰花白，以及红色或黑色配色在较小的TLX装饰。平底方向盘和里里外外的S型标志提醒着这款轿车的性能导向使命，以及讴歌的使命爱它或恨它真正的触摸板技术继承了标准TLX，安装在仪表板顶部的10.2英寸触摸屏上。

S代表街道

本田的R型的设计表明了赛车的性能，而讴歌的S型车型是为最佳的街道驾驶而设计的。但这并不意味着没有一点重叠。很多人通勤上班民用Rs型TLX Type S在赛道上的速度非常快——这是我在WeatherTech Raceway Laguna Seca上亲身体会到的，但稍后会详细介绍。

在S型的引擎盖下，你会发现一个3.0升涡轮增压V6发动机，功率为355马力。这种动力装置采用了新颖的设计，V6发动机的两个气缸组为独立的涡轮卷轴提供动力，这有助于涡轮增压器更快地启动，让发动机在仅1400转/分钟的转速下就能提供354磅-英尺的扭矩。

发动机配备了TLX Type s特有的10速自动变速箱。它配备了更强大的齿轮和离合器，改进的变矩器来处理额外的动力，改进的换挡编程可使Sport Plus模式下的转速匹配降档速度加快30%。驾驶员可以通过标准的换档器自动控制变速箱。

在动力系统的商业端，讴歌的第四代超处理全轮驱动技术，除了保留了业内所有汽车技术中最好/最愚蠢的名称(SH-AWD)外，它的后轴响应比上一代提高了30%。SH-AWD能够将高达70%的发动机可用扭矩发送到后轴，然后将其从一边转移到另一边。实际上，在适当的情况下，TLX真的感觉像一辆后轮驱动汽车。

与此同时，燃油经济性也还不错。在城市19英里/加仑，高速公路25英里/加仑和21英里/加仑的总和，TLX S型不会赢得任何效率竞赛，但对于一辆355马力的车来说，它并不可怕。当然，我应该指出，我们的长期TLX 2.0T在燃油经济性测试中一直表现不佳。

S型的底盘有额外的支撑，以帮助其双叉骨悬挂工作更精确。该轿车具有更坚固的弹簧，回归自适应阻尼器和更大的稳定杆。的有时说说讴歌NSX的电动伺服制动技术出现在S型的轮拱下，四活塞布雷博卡钳在前轴上抓住14.3英寸的转子。S型采用标准的20英寸车轮和全季节轮胎，可选升级为夏季轮胎的更轻性能车轮。检查这个框让你减少21磅的非簧载重量和更多的抓地力在每个接触补丁。讴歌甚至将TLX的电池移动到S型的后备箱，以轻微的重量分布边缘。

乡村道路闪电战

TLX的各种驱动模式回归——舒适、普通和运动模式——但每种模式都是为S型车型调整的，而且还有一个新的运动+设置。阿库拉也不遗余力地让各种模式感觉彼此不同，而且效果很好。舒适模式使S型惊人的安静和平稳的城镇，即使有更坚实的悬挂位。与此同时，普通模式感觉就像标准TLX的运动设置。

点击体育立即唤醒发动机与更尖锐的油门响应和更深，喉音主动排气系统。方向盘更重，总体上感觉与前轴的连接更好，减震器更坚固，可以在颠簸中平稳行驶，但不会太粗糙。在旧金山湾区我最喜欢的一条安静曲折的道路上，在弯道之间疾驶时，SH-AWD系统所提供的强大扭矩让我很满意，它与转向系统协同工作，将机头驱动到每一个弯道。TLX不仅精确，而且是一辆非常容易在长距离内快速驾驶的汽车。

跟踪时间

在拉古纳塞卡赛道上有了更多的喘息空间，我把驱动模式选择器转到右边，按住它一会儿来确认选择，从而开启了Sport Plus模式。马上，你会注意到运动Plus如何使发动机和变速箱反应更灵敏，主动排气甚至更响亮。

与此同时，SH-AWD系统的扭矩矢量得到了最大化，使我能够更积极地攻击弯道，并真正感受到系统将动力发送到最能使用它的后轮。S型喜欢一种早期节流阀的暗示，有时甚至在顶点之前，这使得AWD系统真正种植的轿车进入弯道。正因为如此，我也能够在顶点后更快地回到全速状态，系统会根据我选择的路线快速调整能量。

自适应悬挂在保持TLX平整度和转弯时的控制方面做得令人印象深刻，刹车也绝对可以胜任几圈高温的任务。虽然在其库存形式中可能不是计时或竞技赛道赛事的最佳赛车，但TLX S型是一款令人惊讶地愉快的运动轿车。

定价和可用性

2021年的TLX Type S应该在这些词出现在互联网上的同时开始销售，起价53325美元，包括1025美元的目的地费。这让你接近满载，唯一的选择是轻量级车轮和夏季轮胎选项，建议零售价高达54,125美元。

2021年的讴歌TLX S型是一个尖锐的表演者(和尖锐的风格)，与路演最受欢迎的车型相比很好起亚Stinger GT而且奥迪的S4．实际上，我曾在大街上驾驶S4与S型汽车并排行驶，虽然我个人认为奥迪在最动感的配置上只是更犀利一点，但这款德国竞争对手的同等配置也比讴歌贵了大约1万美元，这让讴歌在价值上拥有真正的优势。讴歌看起来也更好。

TLX是13年来第一款佩戴S型徽章的讴歌车型，但这不会是最后一款。基于现代S型公式在TLX上的良好应用，我很期待看到它如何改变未来的汽车，从即将到来的MDX．

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编者注:与这篇报道相关的差旅费用由制造商承担，这在汽车行业很常见。路演工作人员的判断和意见是我们自己的，我们不接受付费编辑内容。