准备好像没有其他公路旅行。
蒂姆·史蒂文斯/路演我觉得我可以写一篇博士论文来说明美国人是多么的不幸，他们不能看到过去20世纪80年代的成见，并欣赏现代马车的奇迹。如果你正在花时间读这篇文章，我想你已经是忠实的信徒了。然而，如果你只是好奇，我鼓励你继续读下去，并和我一起庆祝今天在路上最崇高的汽车之一，那就是奥迪RS6的．具体来说，我想谈谈如何为全天候兴奋剂的精彩选择。
奥迪在令人兴奋的品牌努力下调它，但这毫无疑问是一辆旅行车。它的窗户有太多的窗户来成为一架掀背车，缺乏粗犷的挡泥板，伪坚固的挡泥板耀斑，许多制造商正在他们的长屋顶选项拍打。这是一辆马车，在那个中，我们在美国的祝福之中是一个运动型。
奥迪RS6的四个轮子都有591马力——22英寸的轮子，包裹在Continental winter接触式轮胎里。至少，当我进行测试时，我的车是为冬天准备的，但对于更适合季节驾驶的车，我建议坚持使用夏天安装的倍耐力P-Zero橡胶。
权力来自4.0升V8，涡轮增压当然，看起来绝对威胁到这款货车的前面，并侧翼露出的露天，准备的管道和配件。我见过超级巨头，令人兴奋的发动机湾比这更少。但那么，这个是一个超级跑车。也可能跟一个人一样快。
冲刺到60英里/小时在RS6中仅仅需要3.6秒。如果你很幸运能够幸运地有一个有限的155英里/小时，可以在这件事可以正确伸展腿部。我推荐一个赛道或一个高速公路，因为RS6通过曲柄的方式表现得很好，而在油门深处深入，你会实现这件事只想运行和运行多少。鉴于它的头部，你会在三位数的速度下向前跳动，而不是将法官在你的最终审判中爆炸木槌，你应该足够愚蠢地在公共道路上推动这件事。
虽然这个剪影不符合典型的美国表演风格，但线条中的每一个细节都表现出挑衅。说真的，看看鼻子上的进气口和排气口周围的细节。这辆车看起来足够卑鄙，使一个牧马人与那些斜视的售后格栅看起来噘嘴。但尽管如此，整体的形状还是被低估了。大多数路上的人不会给RS6更多的随意一瞥。
复杂，但不是无聊。
奥迪这种好斗而又复杂的氛围在内饰上继续延续，那里有大量的干碳，看起来和感觉上比许多现代异国情调的抛光树脂浸渍的东西要活泼得多。红色对比拼接突出舒适，支持座椅在一个不那么炫耀的方式比色彩鲜艳的安全带。奥迪的虚拟驾驶舱同样也有一些巧妙的运动扩展，塞满了特定的仪表来监测从温差到轮胎压力的一切。如果你喜欢那样的东西，这对赛道日来说是很理想的，但是这辆车当然更适合长途旅行至轨道。
在途中，你将享受一流的Bang & Olufsen音响系统，这可能有点太重，但你会期待任何其他的?有足够的空间，肩膀和其他类型的空间。后排座位后面有30立方英尺的载货空间，RS6可以拖得比屁股还多。
这也会很舒服。我的测试朝着荒凉的东北冬季进行了终结，这不仅在其强度（过于温和）而且持续长寿。虽然当我跑到佛蒙特时，最后一个好的雪地滑落了山上，但道路干燥但破碎了。尽管如此，奥迪的22英寸车轮，乘坐质量非常令人印象深刻。我相信冬季轮胎的柔软侧壁有助于这么有点，但真的我想不出我不想在这个大型货车中覆盖大型英里的原因。好吧，也许在我的测试期间，我的20 MPG我得分，但考虑到你几乎是两倍的马力A6 Allroad该公司在该市的燃油经济性仅为每加仑20英里。
尽管糟糕的沥青路面上还覆盖着盐、沙子和其他淤泥，但RS6 Avant总是稳如泰山，但当事情最终发生变化时，它们往往以一种令人大开眼界的方式来做。很多跑车，即使是那些全轮驱动的，也会扭动一下或者跳一下来警告你你正在接近边缘。RS6不那么先进，使它在狭窄的车道上艰难驾驶，一个吓人的但令人兴奋的经验。
不出所料，我要去的是一个滑雪场。我选择用一个SeaSucker支架把我的滑雪板拍在屋顶上，而不是把它放在船舱里。是的，那里有足够的空间来拖我的滑板和装备，但这并不意味着我想让它在每个转弯时都滑来滑去。所以我把它扔到屋顶上，全景玻璃意味着我可以快速轻松地确保它留在那里，即使我在测试虚拟驾驶舱的g表的范围。
在山上，我把车开进崎岖的停车场，把车停在一个停车位上。我没有遇到一群热情的孩子，就像我拿着一辆黄色车停下来时一样保时捷911涡轮增压我也没有看到我之前穿过类似颜色的雪地时那种睁大眼睛的反应Acura NSX.．我不认为这款奥迪，尽管它的红色外表很迷人，但会让人目不转睛。
你知道吗?这很好。完美,甚至。任何一个有幸买到一辆奥迪RS6 Avant的人都不是为了外观、评论或路边的随机认可而这么做的。他们之所以这么做，是因为这是一场毫不掩饰的工程庆典，是性能和实用性的近乎完美的交集。是的，我希望在美国有更多的人能欣赏这种东西，但在某种程度上，那些几十年的、马车形状的错误观念让这台机器变得更加特别。