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2021年起亚尼罗EV长期介绍:生活电动

起亚尼罗EV是一款功能齐全的掀背车,恰好是电动的。我们要进行长期的测试。

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我们将在英国推出电动汽车。

安德鲁·霍伊尔/ CNET

充满电后的续航里程可达239英里,具有吸引力的紧凑型SUV外形和各种车载技术起亚尼罗EV有很多东西可以提供——尤其是它40265美元的要价,其中目的地1175美元。这就是为什么我们增加了一个路演长期车库。

不过,我要谈谈这个特定的长期目标。这是一辆英国规格的车,技术上叫E-Niro。我将在苏格兰爱丁堡的家中进行测试,我希望在那里看到克钦独立军在乡村道路上收费,农村的充电站较少,以及英国以多变的天气而闻名。我将把尼罗EV视为万能车,以解决英国不得不扔给它的一切问题,从雨水浸湿的鹅卵石城市街道,到山口和横扫沿海道路。

我们怎么确定的

我将测试的车型是英国规格的E-Niro 4 Plus,这是一款顶级车型,配备64千瓦时电池,201马力,在美国环保署循环下的最大广告续航里程为239英里。(起亚英国官方公布的数据显示,在更为乐观的欧洲WLTP测试周期中,该里程为282英里。)4 Plus还支持100千瓦的快速充电,这在英国还是很少见的。插入快速充电器,Niro EV可以在一小时内充满80%的电量。在更常见的50kw充电器上尼罗将在1小时15分钟内达到80%这款E-Niro 4 Plus测试车的上路价格为39,395英镑,按当前汇率计算约为55,500美元。一辆配备类似的美国规格的尼罗EV价格为46,865美元,包括目的地。

单速变速箱帮助前轮驱动的Niro EV在健康的7.5秒内加速到每小时60英里,最高时速可达每小时104英里。当然,和所有电动汽车一样,你开得越快,你使用汽车电池的效率就越低,所以如果你想达到最大续航里程,就不要计划接近104英里/小时的最高时速。

车内有一个10.3英寸的触摸屏,用于信息娱乐系统,两者都支持Android的汽车而且苹果CarPlay通过下面的多个USB接口。还有加热的司机和乘客座椅,加热的方向盘,后倒车摄像头,盲点警告,自适应巡航控制和车道保持辅助。

这辆测试车的其他漂亮装饰包括黑色皮革内饰,无线充电板和升级的八扬声器JBL音响系统,它能很好地让我的大脑发出“外围”、“梦幻剧场”和泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)的驾驶播放列表。

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无线充电很棒,但如果你想使用Apple CarPlay或Android Auto,你还是得插上电源。

安德鲁·霍伊尔/ CNET

最初的印象

实际上,我从去年年底就有了这辆车,但由于英国对COVID-19的严格封锁限制,直到最近我才能够离开这座城市,甚至在城里旅行也只是必要的。这意味着,我最初的印象大多是沿路往返商店的短途旅行,现在我才能够把尼罗开得更远。

但我喜欢目前为止的经历。尼罗EV是一款全电动汽车,没有什么大不了的。从表面上看,你得到的唯一暗示是缺乏适当的格栅和后面的小“e”标志。它有相同的身体形状的混血儿在其他尼罗范围。这是一辆伪装的电动汽车,在某种程度上,有一次愤怒日产叶当我把车开进电动汽车充电站时,车主对我进行了训斥(当我指出Niro实际上是电动的时,他非常抱歉)。

这是否有好处完全取决于你。就我个人而言,我很分裂;一方面,我喜欢你可以驾驶电动汽车,感觉很正常——你不会觉得自己在路上的其他汽车中显得很突出。我的另一部分希望不过,为了脱颖而出。感觉自己在驾驶着一个大胆的未来新愿景。那是我内心深处仍然渴望看到像宝马i8和克钦独立军的想象电动汽车概念

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尼罗EV只是看起来…正常的。

安德鲁·霍伊尔/ CNET

这种正常的感觉在内心持续着。机舱很舒适,虽然没有完全达到豪华的境界,但它的功能都很完美,不比你期望在这个价格的汽车上看到的更多或更少。但它与现代电动汽车内饰相去甚远,你会在像本田E到处都是无边无际的屏幕,或是任何一家特斯拉.再一次,你会觉得你只是开着一辆普通的汽车,只是碰巧是电动的。是好处还是坏处,取决于你的个人喜好。

后排长凳上有三个座位,每个座位都有足够的腿部空间容纳成年人,而后备箱的16立方英尺容量使它非常适合装载冷却器、身体板和野餐毯,供家庭去海滩旅行。或者,在我的情况下,有多个摄影和无人机设备的飞行箱。

Niro提供了舒适的乘坐体验,它的悬挂足够柔软,可以在爱丁堡最崎岖的旧鹅卵石街道上平稳行驶,电动机的即时扭矩意味着它可以在红绿灯处快速平稳地驶出线路。在城里短途旅行时,它非常棒,在我做过的几次长途旅行中,我也发现它非常舒服。

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美国环保署表示,尼罗EV充电一次可以行驶239英里。

安德鲁·霍伊尔/ CNET

我还没有在一次旅行中完全耗尽电池,所以我还不能对它所宣传的最大续航里程做出任何真实的判断。不过,我能说的是,根据我的各种短途旅行,仪表盘上估计的剩余里程提供了一个现实的数字,实际上可以让你准确地计划什么时候需要停下来充电,而不是担心剩余的100英里是否接近70英里。

与所有电动汽车一样,我看到的行驶里程也会有所不同,这取决于我踩油门的程度,以及我在高速公路上以更高、更低效率的速度行驶的时间。不过,Niro确实使用了再生制动,我已经越来越习惯在城里开车了,在遇到红灯时可以轻松地停下来,在这个过程中还能把续航里程放回油箱。随着长途旅行开始再次进入我的生活,我将不得不重新学习如何更有效地驾驶以获得10bet app最好的范围可能的。总的来说,我对Niro的舒适性、空间和驾驶性能印象深刻,我很期待看到它在长途公路旅行中的表现。

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