宝马i4 M50原型车首次驾驶评测:这款电动汽车可以奔跑

放大的图像

","modalTemplate":"

当我第一次发表这篇文章时，我对宝马i4的驾驶性能没什么可说的。但是现在,宝马正式揭开了其新型电动汽车的面纱，我终于可以确认:它是好的。喜欢,很好。无论是在太平洋海岸高速公路上巡航，还是在圣莫尼卡山脉的狭窄曲折的道路上滑行，i4都提供了出色的动力和平衡。它比一个更有趣M440i双门跑车而不是像M4竞争．速度快又平衡，我超喜欢。

快速和敏捷

宝马将在美国推出单电机、后轮驱动的i4 eDrive40和双电机、四驱的i4 M50，这两款车都使用83.9千瓦时的电池。这里测试的原型是更热的M50，拥有536马力，586磅英尺的扭矩，据称从0到60英里每小时的时间为3.9秒。踩下油门，你会看到让你胸口怦怦直跳的场面，就像高功率电动汽车启动时那样激动人心。i4配备了标准的发射控制系统，使它在生产线上落地成为一个无缝的过程。是的,一个特斯拉模型3但宝马表示，i4可以在不损失性能的情况下实现重复的硬启动，这是埃隆·马斯克的电动汽车不能总是做到的。

与标准的i4 eDrive40相比，M50配备了电子可调自适应悬架、更大的防摇杆、额外的支柱塔支撑和M Sport刹车。它的转向比也更快:14.1:1，而eDrive40的转向比为15.5:1。近年来，我一直不太喜欢宝马的转向系统，而i4让我想起了很多宝马的转向系统M3的轿车今年早些时候我做了测试——反应非常快，体重也非常重，但还是相当麻木。i4的轮子感觉比我记得的要重奥迪RS E-Tron GT但就目前而言，保时捷Taycan绝对是电动汽车转向感觉的蛋糕。即使是北极星2在这一点上胜过宝马。

i4实际上是即将推出的4系Gran Coupe的电动版，我猜它的重量大约在5000磅左右。(宝马没有公布官方的重量规格)也就是说，这不是一辆小或轻的车，但它在狭窄的山路上快速行驶没有问题。i4的电动汽车架构无疑是有帮助的，由于电池组位于汽车底盘中间，它的重心较低。宽阔的站姿和夏季橡胶辅助抓地力——你在这里看到的原型车使用交错的前255/35和后285/30倍耐力P-Zero轮胎，包裹着20英寸的车轮。

放大的图像

","modalTemplate":"

所有i4都有相同的升力相关减震系统，首次亮相的新3系轿车这有助于转弯时的身体运动，尤其是在不断变化的路面上。当然，M50的调性更为强硬，但所有i4都配备了带有自调平技术的后空气悬架。在急进急出弯道时，不会出现转向不足或转向过度的情况，i4的集中质量保持了底盘的稳定和转弯时的倾斜。我不太愿意说i4灵活，仅仅是因为它明显的重量，但它确实是一台非常灵活的机器。在一场M2比赛中，我的i4赛车由一位宝马工程师领跑，在蜿蜒的山路上通过紧绷的发夹时毫不费力。

和所有电动汽车一样，i4在很大程度上依赖于再生制动来减速，而且这种能量回收和机械制动之间的过渡是无缝的。有一个自适应再生系统，它使用导航数据，并与驾驶辅助系统合作，在行驶中调整再生制动水平。例如，如果你使用的是全速自适应巡航控制系统，i4将通过再生而不是机械刹车来减速。司机可选择的低，中，高设置也可以拨入，最后一个提供一个真正的单踏板体验。

至于最重要的里程问题，宝马表示，在美国环保局的测试周期中，i4 eDrive40应该能达到约300英里，而M50将其降低到约245英里。我非常想知道环保局的数据到底有多接近，因为在测试中经常存在差异。记住,特斯拉在现实世界中往往难以达到EPA的目标，而我已经找到保时捷泰康(Porsche Taycan)毫无疑问地超越了它的数据一次又一次。

放大的图像

","modalTemplate":"

iDrive 8和熟悉的设计

随着第九越野车i4将拥有宝马最早的一款应用程序iDrive 8．这种更新后的信息娱乐技术提供了更大胆的图像和更直观的菜单结构，以及改进的自然语言语音控制、5G连接、无线更新和其他功能。我没有机会真正深入体验这项技术，但我在驾驶过程中进行的少量输入都得到了即时响应，从视觉上来说，从iDrive 7切换到iDrive 8就像用旧的戴尔笔记本电脑换了一台新的MacBook Pro。

iDrive 8特别酷的地方在于，它可以在一块巨大的曲面显示屏上显示两个屏幕。在驾驶员的正前方有一个12.3英寸的数字仪表群，右边有一个14.9英寸的显示屏。屏幕和负空间之间的过渡是无缝的，为一个真正干净的外观。预计这一设置使其方式整个宝马范围在未来几年。

i4的名字中的4是宝马更广泛的4系系列汽车的链接。它的低挂，四门形状，这不是秘密的i4预告了即将到来的4系格兰Coupe的总体设计方向，巨大的格栅和所有。www.10bet.ca总体比例与4系轿跑差不多，不过四门i4略长一些。而且，因为后部采用了后抬设计，很容易进入后备箱，并将后排座椅折平，以容纳较长的物品。

在内部，与4系的连接将是明显的，与熟悉的机舱布局。当然，i4将拥有巨大的iDrive显示屏，但中控台、车门、方向盘和车辆控制系统都将模仿汽油驱动的4系列。考虑到M440i双门跑车的内饰已经很不错了，这对i4来说是个好兆头。

放大的图像

","modalTemplate":"

明年来

i4将于2022年初上市，eDrive40的起价为56395美元，其中目的地价为995美元，但不包括任何联邦或地方退税。与此同时，功能更强大的M50起售价为66,895美元。

显然，i4在发布时将面临一些难以置信的激烈竞争，不仅来自特斯拉这样的公司，而且来自苹果这样的汽车现代Ioniq 5，克钦独立军EV6而且北极星2．理所当然，i4也将是一个艰难的销售与新的宝马iX，因为其更有吸引力的内饰和美国客户对所有SUV的贪得无厌的胃口。不过，这款i4原型车的短暂驾驶展示了北极星和特斯拉无法比拟的道路礼仪，为那些优先考虑驾驶乐趣的人提供了真正的竞争优势。