福特F-150闪电到特斯拉赛博卡车:电动卡车综述 2022年本田思域 2021年福特野马Mach-E GT 2022现代途胜 GMC悍马EV 2021年福特野马 最佳汽车保险

2022年创世纪G70第一次驱动器审查:现在足够新了

虽然不是一个彻底的检修,创世纪的更新的G70是更好的所有正确的方式。

——06:35
2022 Genesis G70 放大的图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

这种哑光灰色是独家推出版。

《创世纪》

之间的G80GV80和即将到来的GV70越野车在美国,每一辆新的劳恩斯似乎都比上一辆更令人印象深刻。为2022年焕然一新,紧凑型G70没有得到全速Genesis 2.0的大修,但一些关键的变化使这款豪华/运动轿车更容易喜欢。

G70的发光开始重新设计的前后筋膜,使这款轿车的设计与Genesis的新产品一致。我知道你们有些人不喜欢大格栅或两行大灯,但请接受你错了的事实。从前到后,G70看起来棒极了,照片真的不能体现它的公正。

2022年将推出一款别致的推出版,有哑光灰色或哑光白色,独特的19英寸车轮和黑色/红色内饰。这款g70将只出售500辆,其中一半是后轮驱动,一半是全轮驱动,搭载V6发动机的全负载Sport Prestige饰件。

顺便说一下,这不是Genesis的新3.5升V6;而G70则一如既往地搭载了同样的3.3升双涡轮V6发动机。它提供了足够的推力,365马力和376磅-英尺的扭矩,以及一个新的可变排气系统可用于更高规格的3.3T车型,使G70在其运动和运动Plus设置中稍微响亮一些。运动排气允许V6产生一个额外的3马力,太。确实,要抓住你们的屁股。

八速自动变速器提供平稳、及时的换挡,如果你想自己动手,还可以安装在方向盘上的换桨器。桨的动作本身并不是很令人满意,奇怪的是,齿轮实际移动的时刻似乎与转速表指针的运动不同步,这是奇怪的不和谐。

2022 Genesis G70 放大的图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

看起来很不错。

《创世纪》

高端运动声望版和推出版G70s获得自适应阻尼器和限滑差速器,以及更大的布雷博制动器。出于某种原因,G70 3.3T也有发射控制,四驱车型可以解耦与前桥的连接,有效地使其成为后轮驱动。你知道的,当你想滑的时候。

在开放的高速公路和乡村道路上,G70 3.3T是可爱的。电子控制的减震器使轿车在无聊的高速公路上保持平稳和柔软,但呼叫运动模式,你会得到足够的附加刚度,使s曲线娱乐。方向盘的转向非常快,虽然运动设置增加了一点更多的重量,车轮的动作,但它仍然很轻。在这个加载3.3T规格与所有可用的性能辅助,G70是很好的驱动器作为部分最好的-更有趣的奥迪S4而且远没有梅赛德斯amg C43.如果你还认为宝马3系是这个级别的上路基准,是时候试一试G70了。

创世纪在加州的热力俱乐部开设了一个短期课程,进行了一些热圈,但赛道测试显示,G70的缺点多于优点。G70在转弯时用力倾斜,夸张的身体动作需要耐心,然后在退出油门。变速器也有点懒时,留给自己的设备,虽然我认为这是一个罕见的情况下,当你真的想使用桨移位。当然,我不认为任何G70车主会把他们的车开到赛道上,所以这不太可能是一个问题。

2022 Genesis G70 放大的图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

3.3升涡轮增压V6发动机继承了老款G70。

《创世纪》

如果你不需要努力发挥G70的全部性能潜力,劳恩斯将继续提供这款轿车与2.0升涡轮增压I4基础发动机,使一个相对健康的252马力和260磅-英尺的扭矩。与V6一样,2.0T可以搭配后轮驱动或全轮驱动,但你无法获得可变排气、自适应悬挂或限滑差。

2.0T不再配备六速手动变速箱选项,我相信这听起来像打在发烧友的脸上,尽管在现实中,这是完全没问题的。几乎没人买带手动档的老G70此外,那辆变速器本来就是垃圾,换档迟钝,离合动作也很糟糕。采用标准自动变速箱,RWD G70 2.0T的效率也要高得多,据epa估计,它的城市油耗为21英里/加仑,公路油耗为31英里/加仑,综合油耗为24英里/加仑。

与捷恩斯的其他车型一样,G70配备了大量的标准驾驶辅助技术——比任何德国竞争对手都要多。只要你能想到的,它都是标准的:盲点监控、后方交叉交通警报、自适应巡航控制、车道保持和车道跟踪辅助、前方碰撞避免等。甚至每辆G70上都配备了捷恩斯的高速公路驾驶辅助系统,结合了自适应巡航控制和车道保持技术。唯一可选的功能是停车距离警告(奇怪的是,这个不是标准的),360度摄像头和酷炫的盲点摄像头,可以实时投射你旁边的仪表盘集群。

2022 Genesis G70 放大的图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

新技术使内饰更漂亮。

《创世纪》

说到仪表,它们有一半是数字的。这款车有一个8英寸的液晶显示屏,包含车辆信息和一个转速表,左边是一个模拟速度表和燃油表。说实话,我不明白;IP看起来不平衡。考虑到这个领域的其他竞争对手都提供了完全的数字体验(无论是标准的还是可选的),G70的设置似乎是一个奇怪的妥协。

令人高兴的是,G70的旧多媒体屏幕消失了,一个更大的10.3英寸显示屏位于仪表板上方,运行劳恩斯最新的信息娱乐技术——你会在G80和GV80上找到同样的技术。嵌入式导航,苹果CarPlay而且Android的汽车都包括在内,而且通过触摸控制系统非常容易,不过中控台上的冗余控制也很容易操作。

G70客舱的其他部分和以前一样:有点狭窄,尤其是后部,但总体上相当高档。在金属上有一些很好的细节,我喜欢更高的饰件上的钻石缝合座椅图案,但你不会从Genesis的大型汽车上找到一些更精细的元素,比如有花纹的雨刮器和转向灯杆或开孔木材。至少你可以买到黑色和灰色以外的其他颜色的皮革。红色、棕褐色和紫色(!)的选择都非常棒。

2022 Genesis G70 放大的图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

G70可以配备后轮驱动或全轮驱动。

《创世纪》

你可以花38,570美元购买2022年款G70,其中目的地款1,045美元,低于奥迪A4、宝马330i、梅赛德斯-奔驰C300和沃尔沃S60。捷恩斯提供了更多的标准设备和先进的驾驶辅助设备,其重新设计的外观,它绝对是一堆(尽管我仍然相当偏爱沃尔沃)。

问题是,尽管70国集团天生善良,但它即将被取代。的2022 GV70就在拐角处这款车配备了更好的引擎、更好的造型、更好的内饰和更先进的技术,整体上更令人满意的光滑suv外形。升级版的G70?毫无疑问,它比以往任何时候都好。但过不了多久,它就会再次成为旧闻。


编者注:与这篇报道相关的差旅费用由制造商承担,这在汽车行业很常见。路演工作人员的判断和意见是我们自己的,我们不接受付费编辑内容。