紧凑和微型车跨界suv是炽热的现在大众汽车的可以说是一个小晚游戏在这方面,至少在更小、更便宜的市场。但这是最后改变随着2022年陶斯的引入。小于一个途欢陶斯是针对那些想要一个紧凑型车的内部空间,为一个合理的价格。
陶斯措施175.8英寸长,9.3英寸短于途欢。陶斯的轴距是4英寸短于途欢的,在这两个越野车是几乎相同的宽度,陶斯身高矮2英寸。不过,陶斯很多比其他小型跨界车一样本田hr -和日产踢。相反,陶斯的tweener像的大小相近的现代途胜和斯巴鲁Crosstrek。
打开门,你会发现陶斯一样宽敞其更大的兄弟姐妹,有99.5立方英尺的乘客空间Tiggy相比的101.1。后座上有足够的空间对高个子骑手,6-foot-tall乘客很容易能坐在我当司机的座位设置我的身高5英尺,9英寸的框架。
总的来说,小屋的设计很简单,入门级紧凑型SUV的材料大约平均类,没有主要优点或缺点。陶斯有28个立方英尺的空间背后的后座或66立方英尺时折叠持平,比吉普指南针和斯巴鲁Crosstrek,但不到现代途胜。
大众汽车最新的MIB 3娱乐是标准,建在一个8英寸触摸屏显示器,苹果CarPlay和Android的汽车包括在内。更大的10.3英寸的屏幕可以在更高的修剪和这里,CarPlay可以运行无线。
走出,陶斯的脸落符合大众的最新设计趋势。它运行的宽屏光栏如新ID 4电,带来更多的视觉感兴趣这否则沉静的筋膜。短悬臂和立式设计,陶斯的比例是伟大的。我真的很喜欢它,除了假排风口在后方。快速浏览一下汽车下揭示了真正的装下后面的驾驶座。为什么公司继续这样做超出我——空气动力不能实质性的好处。
今年夏天发售时,陶斯将提供在年代,SE和选取阀内件,所有与前轮驱动。一款四轮驱动的版本会跟几个月后。所有陶斯模型将采用1.5升涡轮增压引擎来自了1.4升引擎捷达。新1.5特殊气缸热涂层,减少摩擦,以及一个变量为更合适的应用,提高涡轮增压器。
放大的图像
大众汽车的MIB 3娱乐科技建在一个8英寸的触摸屏。
大众汽车最终的结果是158马力和184磅英尺的扭矩。增加11惠普但相同的扭矩捷达的1.4 t,但在陶斯,低扭的传递发动机的转速范围内,平滑和更直接的推力。
前轮驱动的陶斯八档自动变速器换档,不那么复杂的扭力梁后悬架设置。在大众的亚利桑那州试验场处理课程,我发现前方陶斯是……好,完成障碍滑雪赛的干麋鹿测试得泰然自若。但4运动AWD陶斯是在的地方。
以其多链路后悬吊,四轮驱动陶斯更加沉稳。还额外运动模式开关7速DCT的逻辑真的津贴动力系统。总之,我必须说,AWD陶斯开车非常有趣。以至于它可能是我最喜欢的新模型在负担得起的紧凑的空间。
大众的处理在第三齿轮和体育课程是最好的处理方式使传输从上移而制动。AWD系统发送功率后给后轮额外的抓地力和更先进的多链路设计很大程度上意味着悬挂使身体动作检查。我的意思是,当然,有一些身体卷,但只是给你们陶斯的极限在哪里。快速转向即时响应和刹车感觉坚实和线性的,允许我进入急转弯前刹车较晚。
放大的图像
2022年大众陶斯今年夏天发售。
大众汽车将大部分买家关心这些运动驾驶特征?可能不会。相反,他们可能会对如何顺利AWD陶斯开车时感觉在一条崎岖的道路。这里比现有版本,又由于更好的后悬挂装置,虽然它肯定不是我所说的宁静,陶斯的镇静水平,很难找到在微型SUV类。
考虑到这部分的宽度,这是一个大胆的观点,但当我的同事史蒂文·尤因去年开陶斯原型,他发现它很容易被节俭在这紧凑的交叉。
据美国环保署估计前端驱动途欢模型可以达到36 mpg高速公路,28英里的城市和31 mpg的总和。选择4运动AWD动力传动系统,我喜欢,效率惊人的大受欢迎:25 mpg翻滚到32公路、城市和28的总和。
大众智商的新驱动套件的驾驶员辅助功能将可在每个陶斯,包括forward-collision警告自动紧急制动,盲点监控、lane-keeping协助和全速自适应巡航控制系统。这里的关键词是“可用的”,然而,尽管一些小型跨界车提供这些功能作为标准设备,他们可选的陶斯。
公司还将推出完整的定价接近陶斯达到经销商在几个月内,但寻找它开始处于低度到中度- 20000美元的范围内。尺寸正确,正确的定价和非常漂亮的开车,我认为大众有一个真正的打击。