那些猛犸轮胎？3英尺高，上升。
福特福特猛禽已经统治高速越野车的巢穴十多年了，但它终于得到了一些真正的竞争，今年2021 RAM 1500 TRX．以地狱猫为动力的对手Stellantis是猛禽号船头上的目标射击。我的意思是，它被称为“霸王龙”——你知道，就是在《侏罗纪公园》的结尾摧毁迅猛龙的恐龙?完全正确。
现在，福特正以新款汽车进行反击2021 f - 150“猛禽”该网站于周三首次亮相。而蓝色椭圆仍然有一些空白填补猛禽的规格表，其新的轻型4x4看起来比Ram的Helltruck更有能力竞争。让我们看看这两个巨人在纸上是如何比较的。
外部尺寸
在这篇文章中，我们将猛禽SuperCab与TRX Crew Cab进行比较，部分原因是它们的尺寸相当，但更主要的原因是猛禽SuperCab车身较短，已经停产。目前，关于福特的指标还不完整，但我们已经有足够的数据来进行比较，并指出有根据的猜测。
猛禽145.4英寸的轴距与公羊145.1英寸的轴距相差不到零点几英寸。虽然猛禽的总长度为232.6英寸，只是比标准的超级机组长了一点，但它仍然比TRX的232.9英寸短了大约十分之三。F-150的高度取决于所配备的轮胎——我们稍后会提到——但范围在79.8英寸到80.7英寸之间，仍然低于TRX 80.9英寸的车顶。
福特也比RAM略微较窄，总宽度为86.8英寸，而88英寸。Raptor的74英寸前和73英寸后轨反映了这种差异，但不太远离TRX的74.5英寸和74.1英寸，相应的前后轨道。福特告诉我们，猛禽的重量比TRX少600磅，所以让我们估计5,750磅，而RAM的6,350比。
外维
| 2021年福特F-150猛禽 | 2021 RAM 1500 TRX | |
| 长度 | 232.6 in. | 232.9 |
| 轴距 | 145.4 | 145.1 in. |
| 宽度 | 86.8 | 88.0 |
| 前跟踪 | 74.0 | 74.5 |
| 后跟踪 | 73.0 | 74.1 |
| 高度 | 79.8 in. | 80.9 |
| 重量 | 5,750磅（EST。） | 6350磅 |
动力，拖曳和有效载荷
新的F-150 Raptor采用更新版本的Ford 3.5升Ecoboost V6。尚未使用马力和扭矩数字，而我们预计略微碰撞，则新规格可能不会显着高于450马力，而这v6在今天的猛禽中发挥了510磅的扭矩。福特的10速自动传输返回，也是将Ecoboost引擎连接到标准的四轮驱动系统。
与此同时，TRX继续Stellantis传统的填塞6.2升增压Hellcat V8在可以处理它的一切的引擎盖下。TRX产生充足的702 HP和650 LB-FT的扭矩，这应该通过大幅度的边缘击败福特。RAM的八速自动是福特传播中的两个比率，这应该损坏燃料经济性，而不是效率对这些坏男孩中的任何一个都很重要。
但是，虽然TRX可能升起电源，但福特可以做更多的卡车。Raptor以有效载荷和牵引容量带来了铅，正如您在下面的图表中看到的那样。
哦，值得注意的是，福特正在研发一款v8引擎的猛禽R，它将缩小这一差距。猛禽R据传将得到谢尔比GT500的760马力V8引擎，但它将直到2022年才会到达。
动力总成
| 2021年福特F-150猛禽 | 2021 RAM 1500 TRX | |
| 引擎 | 3.5升V6 twin-turbo | 6.2升增压V8 |
| 力量 | 450 HP（EST。） | 702 HP. |
| 转矩 | 510磅英尺(美国东部时间)。 | 650磅英尺 |
| 传输 | 10速自动 | 8速自动 |
| 拖带 | 8200磅 | 8100磅 |
| 有效载荷 | 1400磅 | 1,310磅 |
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这件事绝对可以抨击爆炸。
福特悬架硬件
TRX乘坐自适应悬架，使用毕尔斯坦Blackhawk E2冲击，带有2.5英寸直径的阻尼器，带有远程储存器，双叉骨设置向上和五连杆线圈弹簧系统。电子控制可以调节压缩和反弹阻尼，其反应时间仅为20毫秒，而RAM索赔高达1,000磅 - 每根角落的阻尼力吸收时，较大跳跃。
与此同时，新型猛禽配备了经过修订的Fox Live Valve电子控制悬挂系统，还配备了远程储液器和更大的3.1英寸直径的阻尼器。今年，福特放弃了猛禽的旧叶片弹簧，改为五连杆线圈弹簧后悬挂，以匹配其双叉骨前。Raptor的电子阻尼控制比TRX慢，反应时间为80毫秒，据称每弯最大阻尼力为1000磅。然而，猛禽也是一种更轻的卡车，所以也许它会一切顺利。
相比TRX的13英寸和14英寸轮胎，猛龙在整体悬架行程方面确实具有优势，在使用35英寸轮胎滚动时，前轴行程为14英寸，后轴行程为15英寸。交易是来回的，这个类别太接近了，不能仅基于数字来判断。我们算是平局吧。
悬架
| 2021年福特F-150猛禽 | 2021 RAM 1500 TRX | |
| 阻尼型 | 福克斯活阀 | Bilstein Blackhawk E2. |
| 阻尼器直径 | 3.1 | 2.5 |
| 阻尼力量 | 1000磅/角落 | 2000磅/角落 |
| 阻尼响应时间 | 80ms. | 20ms. |
| 前悬挂 | Double-wishbone,螺旋弹簧 | Double-wishbone,螺旋弹簧 |
| 后悬挂 | 5连杆，螺旋弹簧，实心轴 | 5连杆，螺旋弹簧，实心轴 |
| 前悬挂旅游 | 14.0 | 13.0 |
| 后悬架 | 15.0 | 14.0 |
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不妨跳下去。
内存越野几何
猛禽和TRX都配备了35英寸轮胎和可珠锁的车轮，但福特也可以配备工厂生产的37英寸轮胎。从技术上讲，Ram也可以配备37s，但这是一个售后升级，汽车制造商并没有正式支持或列出规格。
TRX 30.2度的进近、23.5度的偏离和21.9度的突破角度令人印象深刻，但都被猛禽的数字所超越。猛禽在离地距离上也击败了TRX。
这些是可以肯定的很小的优势，但是当猛杆有37英寸轮胎选择时，进一步提高其优于TRX的优点。地面间隙增长至13.1英寸，接近，分别出发和断裂角度分别增加到33.1,24.9和24.4度。苹果到苹果，此类别的积分转到福特。
越野眼镜
| 2021猛禽(35英寸轮胎) | 2021猛禽(37英寸轮胎) | 2021 TRX（35英寸轮胎） | |
| 接近角 | 31.0度 | 33.1° | 30.2° |
| 出发角度 | 23.9° | 24.9° | 23.5度 |
| 分解角度 | 22.7度 | 24.4度 | 21.9° |
| 地面清关 | 12.0 in. | 13.1 in. | 11.8 |
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猛禽号的舱室进行了重大技术升级。
福特额外的功能
备份硬件是帮助这些卡车及其司机的软件和功能，以解决各种工作，地形和条件。两辆卡车都配有多种驱动模式，控制悬架，动力系和四轮驱动参数。两者都具有某种形式的Sub-5-Mphe低速爬行控制，用于越野使用：福特调用它TRAIL控制，而RAM具有选择性速度控制。两者也吹嘘某种形式的山下降控制，两者都具有巨大的触摸屏显示器，允许驱动程序自定义其性能。
迅猛龙有一个独特的特征遗传自的野马被称为TRAIL单踏板驾驶，将加速和制动映射到气脚蹬。踩踏踏板向前移动，但随后只需将其提升到ev中的单踏板。
这些卡车可能有类似的涉水深度，但TRX的特点是一个专门的入口，也可以筛出灰尘和沙子时，通过沙漠。这并不是什么高科技，但它仍然是一个巧妙的工程。
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公羊还包含了大量的信息娱乐技术。
内存定价
我们不知道2021年的福特F-150猛禽会花多少钱，但它肯定会比Ram TRX便宜很多。的目前的猛禽超级机组的起价为58135美元(含目的地)。考虑到所有的新功能和新技术，我们预计更新后的2021款会有一个价格上涨，但这可能不会太遥远。Ram 1500 TRX的起价为71,790美元(包括目的地)，比现在的猛禽超级机组(Raptor SuperCrew)多出1.3万美元，如果勾选所有选项，价格可能会飙升至95,000美元以上。
然而，只有一个王，现在，它看起来像是不太强大，但也许更有能力的福特F-150猛禽可以拿出蛋糕。这肯定不会是这些巨人去脚趾的最后一次 - 我们仍然了解更多关于新猛禽的信息每天都是，我们会随时更新最新消息。