起亚EV6电动跨界车为品牌推出新的设计语言

在本月晚些时候正式全球首映之前，起亚发布了它即将到来的第一张照片电池电动EV6我们不得不说，看起来非常棒。除了是该品牌的第一个专用电动模型和它的第一辆汽车建立在新的Electric-Global模块化平台——这也支持了新现代Ioniq 5EV6也将是起亚全新的opposite United设计理念的首个范例。这是很多新的突破，所以EV6能给人留下如此深刻的第一印象是件好事。

EV6拥有一个跨界设计和不同的比例，不像最近首次亮相的Ioniq 5，但更多的风和流线型比棱角和直立的现代。前面是克钦独立军的新标志一组由狭窄的上部格栅连接的大灯。有角的日间签名灯点亮了一个连续的动画。起亚的设计师们把这些细节称为“数字老虎脸”。这个外观应该唤起精神的汽车制造商目前的“老虎鼻子”格栅，但我没有真正看到它。

有一个非常酷的角色线，沿着门的底部，然后向上倾斜加入环绕尾灯，这分开陡峭的倾斜，几乎捷豹I-Pace- 从舱口的其余部分地玻璃和扰流板。EV6的下边缘和轮子拱门周围的黑暗修剪稍微缩小剪影，给整个车辆相当运动的档案。

在内部，EV6承诺提供比你期望的更多的空间，这是E-GMP平台的一个标志，尽管起亚没有公布具体尺寸。可以肯定的是，这一标准与Ioniq 5的标准相差不远。现代汽车的特点是非常平坦的仪表盘设计，而EV6则将驾驶舱包裹在驾驶员座位周围，将数字仪表集群和巨大的中心显示屏集成到一个弯曲的黑色面板中。司机的前方是一个双辐条方向盘。在前排座椅之间是一个漂浮的两层中控台，它是启动按钮、一个旋转式换挡器和一个看起来很宽敞的低层储物区。总的来说，内部看起来和EV6的外观设计一样好。

我们仍在等待更多关于起亚EV6的电动性能、续航里程、充电技术和可用性的信息。我们预计数据会和Ioniq 5的数据保持一致单、双电机电力传动系统这意味着在欧洲WLTP循环中，它的马力应该在218到306马力之间，扭矩应该在258到446磅英尺之间，续航里程估计可以达到300英里。然而，现代汽车集团已经投入了越来越多的努力来区分其品牌的普通产品，所以当这款电动跨界车在本月晚些时候首次亮相时，可能还会有惊喜。