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保时捷的计划到2030年实现碳中和涵盖了从摇篮到坟墓

保时捷正在努力确保没有角保持不变的渴望得到绿色。

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不仅是保时捷Taycan交叉的高级跑车绿色,也是……绿色的。

我可以看到我自己了。

保时捷

绿色是远不止一些电动汽车并希望消费者将转向一些奇怪埃德•贝格利jr .禁欲的生活方式。碳中和是游戏的名称,而汽车制造商似乎是一个艰巨的任务,它需要与无数的合作伙伴合作,创建汽车销售,保时捷正在尽力使它成为一个现实的最后十年。

保时捷是碳中和的资产负债表2030年,通用汽车本周宣布。“我认为这是一个非常雄心勃勃的目标,我们的第一个汽车制造商在这个方向,”奥利弗·布鲁姆,保时捷的董事会主席,之前在接受采访时表示汽车制造商的年度新闻发布会上。“我们认为这符合我们的品牌”。The scope of this push might be wider than you think, too; Porsche intends for this neutrality to apply from the cradle to the grave, across the entire supply chain required to build the car and the life it lives with its new owner after leaving the dealership.

山爬,不是吗?嗯,保时捷已经在某些方面的进步。根据汽车制造商,其德国生产设施Zuffenhausen和莱比锡已经达到二氧化碳中立可再生能源和沼气,这是一个类型的燃料由有机废物。它即将到来Taycan十字架的高级跑车,解除马车Taycan电动跑车的变体,将通用汽车的第一个碳中性,也根据保时捷。

但保时捷本身只是一个生产汽车所需的绝大部分。保时捷获得它所需要的网络供应商;为了真正的资产负债表碳中和,每一个党需要参与,和保时捷的愿意帮助。“我们减少[CO2]设定明确的目标,但我们不离开我们的合作伙伴,”布卢姆说,强调保时捷将支持它的合作伙伴的技术时减少碳足迹。

但与此同时,供应商不愿意采取这些步骤不会粘在从中受益。“只有供应商填满我们的可持续发展目标将一起工作,”布卢姆在采访中说。“我们是非常严格的,这是非常重要的,以减少二氧化碳排放在整个供应链。”

现在,你可能会注意到,我已经被称为“资产负债表碳中立”几次。这并不意味着该论文是写在回收的废料生产;相反,再一次,这是有碳中立从汽车生活的开始延伸到其最终的结束。这不是可行的每一个方面的汽车创造完全碳中和,总是会有一些过程,驱逐排放可能影响气候。

然而,这就是抵消进来;为了平衡排放在一个领域,保时捷可能在其他补偿,如投资于风力涡轮机和太阳能——OEM已经做的。但是补偿太多的过程似乎是一种逃避,而布卢姆表示同意。“我们的方向是,首先,为了避免二氧化碳,然后减少,只有最小的部分将涉及赔偿,”布卢姆说。他没有深入研究薪酬的细节,是否涉及到更多的风力发电场或销售二氧化碳学分,但很高兴看到,避免和减少二氧化碳是一个更高的优先级比拍打一些太阳能电池板在停车场,称这一天。

保时捷将电动汽车覆盖大约80%的销售额在相同的目标时间。通用汽车是很早就开始了首次与适当的贝福郊游,Taycan,之后将其横在今年晚些时候的高级跑车变体。后,保时捷将通电的王牌Macan紧凑型跨界,我们相信会发生在2022年根据当前目标。