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保时捷泰坎跨Turismo的EPA官方范围数字并不能说明全部情况

在我们的实际测试中,泰肯继续击败环保署的估计。

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2021年保时捷Taycan 4 Cross Turismo 放大的图像
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这辆电动马车将比你想象的走得更远。

乔纳森·哈珀/路演

环保署发布了官方的范围估计2021年保时捷Taycan Cross Turismo很遗憾,他们不是很好。但正如我们在一次又一次的测试中所经历的那样,泰坎完全可以轻松超过EPA的标准,而且差距也不小。

以下是EPA对2021年Cross Turismo车型的范围估计:

  • 泰坎4穿越Turismo: 215英里
  • 泰坎4S Cross Turismo: 215英里
  • Taycan Turbo Cross Turismo: 204英里
  • Taycan Turbo S Cross Turismo: 202英里

正如预期的那样,所有这些数字都比等效的泰坎轿车版本略有下降,尽管奇怪的是,Turbo S Cross Turismo实际上看到了一英里的改进。然而,当我们测试了Taycan 4 Cross Turismo今年早些时候,我们观察到的里程和电池使用量相当于真实世界的277英里。其他媒体在自己的独立测试中也看到了类似的数字。

这与我们之前的泰坎经验相符。配备高性能电池的泰坎轿车符合epa标准,可行驶225英里,但是我们观察到280个.泰坎涡轮轿车的额定行驶里程是212英里,但是我们看到248

那么,原因是什么呢?作为埃德蒙兹解释说在美国,环保局对电动汽车有五个测试周期,但汽车制造商只被要求使用两个。据报道,与大多数制造商一样,保时捷采用两循环法,只是因为完成另外三个循环的成本很高,而且这些成本必须转嫁给你,即消费者。不幸的是,走这条路线意味着泰坎面临更严重的范围调整惩罚。和正如《汽车与司机》所解释的那样在美国,特斯拉可以多运行三个循环,这使得它的调节系数更有利。

事实上,现实世界的数字不言自明。虽然我们和其他媒体一次又一次地轻松超过了泰坎的EPA数据,独立测试很难达到特斯拉更高的续航里程预期。显然,正如他们所说,你的里程可能会有所不同。但绝对值得记住的是,环保署的估计正是如此。