2018年讴歌RLX点评:讴歌带来高科技处理豪华混合动力轿车——路演

随着2018年讴歌RLX运动也混合在急转弯马里布峡谷道路在南加州,我寻找任何暗示,轿车的主动扭矩矢量改善处理。我不感到任何惊讶当我扭轮旋转,或后端移动比我预期的要快多了。

但在相当多的到底好玩,我意识到RLX运动混合处理比它应该更冷静的角落。没有转向不足,只是一个简单的和可预测的路径通过即使轮胎号叫,证明讴歌工程师的微调RLX运动混合的四轮驱动系统。

当然,很少有买家这样的大型轿车的处理速度。同样好消息,更典型的驱动程序是,在高速公路上7个小时后,我感到非常疲劳。RLX运动混合使我舒适的座椅和悬挂,和安静的小屋。

2018年讴歌RLX运动混合 — 2018年更新,讴歌了RLX运动混合一个全新的前端。
韦恩·坎宁安/路演

讴歌了RLX运动混合的刷新,导致2018年,与“全新的金属板的一个支柱,”据讴歌发言人马特Sloustcher。更新改善外观,但不做太多常常令人沮丧的仪表板电子产品,包括导航和音响接口。

轿车也显示讴歌的限制作为一个高端品牌,在RLX,其最高的车,在中型市场竞争,对喜欢的梅赛德斯-奔驰e级,雷克萨斯GS和奥迪A6。讴歌汽车仍然没有把它与大型轿车,等雷克萨斯LS或梅赛德斯-奔驰s级。

的小屋,然而,RLX运动混合感觉很宽敞,给后排座乘客很多。白色的家具,与匹配的仪表板,轮子和门板,重音由光滑的木质装饰很好看。控制台进行自动化的驱动控制——在这个现代汽车没有复古移器和一个USB端口。

讴歌RLX运动混合使其皮肤下最酷的东西

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不为我工作的是RLX运动混合上LCD和下触屏,表盘和按钮pod下面进一步混淆的问题如何控制信息娱乐系统。10bet app输入目的地导航或编程音乐变得非常复杂,重复的功能和不同的控制界面。

地图上显示液晶看原油与竞争。虽然我最初高兴地找到目的地的触摸屏键盘输入,系统的响应时间较慢杀死了经验,使它更令人沮丧。更糟糕的是,而不是一个盒子条目,我不得不进入城市分别和街道地址。的唯一好处这个导航系统是一个在线搜索选项,通过关键字寻找企业工作。

RLX运动混合的平视显示导航提供援助,显示为即将到来的转变方向,以及一个曲棍球坚持形转速表和司机信息援助功能,如巡航控制速度我集。这是明亮和清晰,在路上和非常有用的。

不是说RLX运动混合动力的动力并不是让人印象深刻。系统依赖于缸内直喷3.5升V6驱动前轮,后轮和双电机。这是类似的系统MDX运动混合动力SUV和一个镜像的NSX等车型的底盘,电动马达驱动前轮和汽油发动机在后面。

本身RLX运动混合汽油引擎管理310马力和272磅英尺的扭矩。加上电动马达,讴歌了总产量为377马力和341磅英尺的扭矩。输出功率并不是最有趣的故事的一部分,讴歌调谐系统使后轮电机产生积极或消极的扭矩来协助处理。例如,把轮子,和外面的系统驱动后轮比在一个失败转向不足。

根据我的经验,RLX运动混合的扭矩矢量导致非常准确和舒适的转弯。尽管固定悬挂,力量训练有助于减少身体卷。

与NSX等车型的底盘,RLX运动混合也会风云变幻7速双离合自动变速器。使用桨换档器,我能感觉到时髦的齿轮改变当我选择使用它,但发现其自动转向被编程性能驾驶或日常使用的很好。传输的怪癖,汽车将回滚时停止在山上,但讴歌有助于与刹车功能,所以我甚至不需要踩刹车时停止。

在峡谷的公路和城市街道,我发现汽车的转向响应和准确,具有良好的影响力。它属于灰姑娘范围,不要太焦躁不安,不太模糊。

虽然RLX运动混合的小屋令外界噪声好沉默,走进了油门让可喜的咆哮从发动机,相关的动作和声音。混合动力,汽车关闭其在交通停止发动机,邮轮在电力在某些情况下,但它总是证明准备好了时,绿灯亮了。

讴歌使用混合动力传动系统给RLX运动混合优秀的全轮驱动,但是它也可以导致的燃油经济性。达到28英里的城市和29英里公路在EPA测试。经过长时间的高速公路上运行,我设法保持29英里驾驶时,相当令人印象深刻的考虑到汽车的规模和权力。

我广泛使用RLX运动混合的自适应巡航控制系统和lane-keeping协助,尽管结果是喜忧参半的。自适应巡航控制系统,它使用一个雷达匹配速度较慢的汽车,在车辆拥挤的路上感觉有点过于敏感,应对分钟交通速度的变化。虽然在走走停停的交通系统工作,使RLX运动混合到一个句号,我倾向于取消由于其行为,以缓慢的速度。在高速公路上高速的时候,我发现它非常舒服。

车道保持,转向自动调整保持车道的车,工作得很好。系统保存RLX运动混合集中之间的车道线,和几乎可以引导汽车本身。责任原因,汽车闪光警告如果不检测的手在方向盘上设置的时间。

防止或减轻事故,RLX运动混合闪光警告的平视显示如果它检测到一个潜在的碰撞。如果司机不采取任何行动,它会自动刹车。

买一个2018讴歌RLX运动混合是易如反掌。没有选项或包可供选择,讴歌使这mono-spec模型,与导航、混合全轮驱动,甚至住房和城市发展部以61900美元的价格,965美元的送货费用。你可以辞职,前轮驱动标准RLX模型,适用于54900美元,但混合包括很多功能,同时提供更多的权力和更好的燃油经济性,这是一种显而易见的。

虽然有不少喜欢RLX运动混合,机舱电子不如竞争对手,和缺乏支持苹果CarPlay和Android的汽车,这将缓解这些问题。如果穷人接口和功能将让你坚果,考虑宝马5系或奥迪A6,这两种搜索都可以给网管提供引人注目的连接信息娱乐系统。事实上,插电式混合动力车,宝马530 e是一个令人印象深刻的选择,尽管在权力与RLX运动混合。的梅赛德斯-奔驰e级包括更令人印象深刻的驾驶员辅助功能,但其涡轮增压四缸引擎没有竞争。是更直接的竞争对手雷克萨斯GS 450 h,但它的成本越来越不提供尽可能多的权力。

编者按:本文已经更新正确的信息2018年讴歌RLX运动混合的抬头显示器。