2019年福特Ranger评:一个中型卡车冠军——路演

这是八年福特一个新的管理员在美国出售。但是多亏了小神,它回来了,它是值得等待。

现在玩:看这个:中型金:2019年福特Ranger

第五章39节

新管理员回报与涡轮增压动力,强大的拖曳和牵引能力和一些技术特性你不会找到其他地方的中型皮卡类。因此,护林员更好准备与中型的种植作物卡车。据我所知,这绝对是一个。

两个出租车,一个强大的引擎

护林员是目前在XL, XLT或套索修剪,精装驾驶室配置有六英尺的床,或更大的双排座驾驶室与一个身高5英尺的床。如果对你没有足够的分化,四个不同的外表包是可用的,包括运动修剪你看到测试人员。

后轮驱动和四轮驱动配置都是可用的,但无论你选择哪一个,你锁在一个引擎:2.3升EcoBoost预告,270马力和310磅英尺的扭矩。权力可以通过在一辆十速车上失控路面自动变速器——抱歉,自己动手换档杆,手动变速箱不是可用的。

2019年福特Ranger — 双排座驾驶室驾驶室,一个身高5英尺箱管理员看起来不错。
艾玛大厅/路演

活泼的,有没有一个伟大的涡轮增压引擎,提供强大的打完电话加速度和充足的中档穿孔。V6引擎中发现的丰田塔科马和雪佛兰科罗拉多/ GMC峡谷双胞胎提供更多的马力,但涡轮增压EcoBoost提供了更多的扭矩。深入,油门护林员没有问题通过缓慢移动的卡车在高速公路上。

护林员辆十速车上失控的自动变速器是精致,光滑的——就像它在福特f - 150皮卡。护林员从不寻找合适的齿轮,。它会在需要的时候减速和加速燃油经济性,但它不是经常交换齿轮像其他一些辆十速车上失控的单位。传输似乎减速制动下有点严厉,但这是一个小弱点的光滑动力系统。

也就是说,你会认为辆十速车上失控自动将有助于提高燃油经济性,但事实并不如此。EPA利率two-wheel-drive骑警在23英里每加仑的总和,它是一个领先的数字。但在一个星期的测试,其中包括一个大工作的高速公路开车,我只看到20英里/加仑。

四轮驱动,护林员额定在22 mpg的总和,而雪佛兰科罗拉多/ GMC峡谷,日产前沿和丰田塔科马提供17到20英里/加仑。即使是轿车本田的山脊只提供22 mpg最高效,前轮驱动伪装。

方向盘,护林员驱动,就像一辆卡车。固体后桥设置意味着它不是最顺利的四个轮子,这就是极的一体式平台帮助它闪耀,但是护林员肯定是与其他中型皮卡车和处理。指导好加权,但一般的模糊反馈,和刹车力量雄厚和安全。

如果你想要你的车脏,骑警FX4提供了一个地形管理系统,刹车盘保护和越野轮胎和悬架。这使它更矮胖的转弯行车,但很多更好的路。我要测试护林员FX4 Ford-designed越野课程在卡车的发射事件在圣地亚哥,,发现卡车超过主管在粗糙的东西。

拖/运输的领袖

护林员一流的牵引能力,额定在7500磅。更重要的是,你可以把同样的体重无论动力传动系统或驾驶室配置。如果你想要更多的从你的中型卡车拖曳力量,你要得到的通用汽车柴油皮卡,或者等待Wrangler-based2020年吉普角斗士。

除了拖曳,护林员也提供了更多的有效载荷能力比它的同学。4 x2评级模型“1860磅的有效载荷比丰田塔科马的裤子和通用皮卡。然而,如果你想要一个4 x4骑警,知道你bed-carrying能力下降一些,到1560磅。

单调的小屋,但伟大的技术

里面,护林员很漂亮咩。设计和材料并不可怕,但他们不会引发快乐,,借用一个当前的文化思潮。坦率地说,我预计更现代的室内,但是护林员的小屋仍然是有用的和实际的。

不过,这个乏味的内部也有一些亮点。护林员有最舒适的座位前面的任何皮卡,和热功能不辞职。后排座椅提供了更多的空间比你会发现丰田塔科马,尽管高的人仍然会感觉有点拥挤。

2019年福特Ranger:它有外观

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像其他福特产品,护林员得到了著名的且受人爱戴的同步3信息娱乐系统,苹果CarPlay和Android的汽车连接在一个8英寸的触摸屏。(Lower-spec流浪者将就用一个更小的屏幕上基本同步系统。)内置wi - fi拿起信号即使我的手机无法找到服务。基地游骑兵来标准只有一个USB端口,但更高的阀内件再添加一个聚会。至于其他港口,护林员前面有两个12伏的插座,和另一个回来。