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想要苹果CarPlay还是Android Auto?准备好付更多的钱吧。
Manuel Carrillo III /路演
缺乏标准技术
在其31,035美元的起始价格(包括目的地1,045美元),标准技术缺乏。所有你得到的是5英寸触摸屏和七位扬声器立体声。您必须以38,045美元的价格选择RTL-T修剪级别,以获得8英寸触摸屏,苹果卡片,Android Auto.并嵌入式导航。
Ridgeline最高的两个饰件(RTL-E和Black Edition,分别起价42,965美元和44,465美元)配备了一个8扬声器,540瓦高级音频系统听起来并没有那么高。两个顶部装饰还包括一个卡车床身音频系统,该系统使用六个激振器将Ridgeline的复合卡车床身面板变成扬声器,从而加强了整个“终极尾翼机”。
说到标准的高级驾驶员辅助功能,Ridgeline没有。然而,我加载的RTL-E测试仪配备了非常完善的自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、带有交叉交通警报的盲点监控,以及前后停车传感器、自动远光灯和LED大灯。
2019 HONDA Ridgeline:通勤的皮卡
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驱动,请
Ridgeline的派对文章是关于它的驾驶方式:不像卡车。传统的梯架皮卡已经取得了长足的进步,但与竞争对手相比,一体化的Ridgeline提供了更平稳的驾驶体验和更尖锐的操纵动力学。转向迅速、准确,还提供了一些反馈。在一个急转弯时,车身滚动的幅度相对较小因为这辆卡车在4500磅的重压下表现出了灵活性。
Ridgeline的3.5升V6发动机也有类似的无视重量。通过六速自动变速箱使280马力和262英尺脚脚进行通道,如果您在气体上沉重,本田将在咖啡因紧急情况下移动,但如果您正在更多圆润,谢谢,归功于良好的节流阀踏板。制动踏板可以说同样的情况。
环保署的前轮驱动脊柱在城市每加仑19英里,26英里MPG公路,这是好的,但不是班上最好的。Chevy Colorado配备柴油发动机时可以获得20/30城市/高速公路MPG。即使是丰田塔科马在该市的塔科瘤也可以获得20英里/天地。我的全轮驾驶脊线被评为18/25城市/高速公路MPG,但经过909英里大部分高速公路测试后,我才平均平均为22.5英里/英里。
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