2019年英菲尼迪Q50点评:年龄,但年轻的魅力——路演

的英菲尼迪Q50自2014年以来一直在,它获得了名声紧凑运动型轿车的抓取入口段。2016年,事情变得更有趣英菲尼迪给我们带来了红运动400赌注模型,提高了性能。

但是现在Q50旧汽车的部分之一,它与tech-forward的喜欢做斗争梅赛德斯-奔驰c - class车型和奥迪A4,更不用说一个值得注意的新来者创世纪G70,以及下一代宝马3系段的主要基石。是2019年英菲尼迪Q50在面对强大的竞争对手?花一个星期在南加州重新适应提供了有价值的进修课程。

400年2019年英菲尼迪Q50红色运动:元老运动轿车

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所有的感觉,,只有一个除外

我的英菲尼迪Q50红色运动400测试人员到达由3.0升,双涡轮增压V6使400马力和350磅英尺的扭矩在慷慨的转速范围。结合7速自动变速器,权力,和你有一个可爱的动力的渴望冲击力后轮。作为奖励,当它爬到更高的转速表,引擎开始听起来像一个相对的日产GT-R。(如果你想模仿GT-R的四轮驱动设置,让发动机功率所有四个轮子额外花费2000美元)。

顺利传输变化在正常开车,但是一旦我电影Q50进入运动+模式,角色互换变得更加咄咄逼人,扔我深入我的座位当我抓住正确的改变桨叶附近的歧视。英菲尼迪反驳说,权力与一套体面的刹车,很容易调节,不管你的驾驶模式下,Q50自适应阻尼器总是罢工行驶舒适和性能之间的平衡。

把Q50为一组,和3800磅的轿车感觉渴望改变方向。不幸的是,汽车的方向盘是一件事保持Q50从一个杰作。即使没有被广泛嘲笑用电线直接自适应操舵,路演的艾玛大厅抱怨在她去年Q50审查,标准electronic-rack动力转向缺乏的感觉或反馈…两个元素,帮助很多当你想活泼地开车。

EPA利率Q50红色运动400年20英里每加仑,26英里的高速公路,这是很好的考虑到性能的水平。经过一个星期的大部分公路里程累积之后,我取得了23.9英里/加仑。(如果你正在寻找一些更fuel-frugal Q50底部带有一个2.0升涡轮增压四缸生产208马力和258磅英尺的扭矩,和估计得到23/30的城市/高速公路英里/加仑)。

笨重的技术

在2019年,你会标记一个讲道理的人如果你期望你的崭新的豪华轿车性能特性苹果CarPlay和Android的汽车,但Q50伴随着这些。相反,所有你提供是一种过时的,challenging-to-use英菲尼迪英塔吉信息娱乐界面。

设置由一个8英寸触摸屏分层在堆栈中心在一个7英寸的触摸屏。屏幕顶部,累了图形,看起来十年落后于时代。屏幕底部,与此同时,相对比较现代,只看一半一样古老的遗迹。开发接口,不过,我感觉至少一半的系统更简单的菜单可以被扔进垃圾箱。

其他标准小屋科技特性包括HD和卫星广播。我的测试包括可选特性,如嵌入式导航,这也是复杂的,但至少16-speaker玻色高级音响系统是可爱的。

Q50 tech-challenged主题的泄漏在缺乏标准的驾驶员辅助功能。所有你得到的两扇门自动紧急制动。创世纪G70和竞争雷克萨斯是更慷慨的与他们的司机安全技术。这并不是说你不能选择Q50与所有现代的铃声和口哨声,因为你当然可以。我的58435美元(包括995美元的目的地)的例子功能盲点监控、一个360度摄像头,前后停车传感器、备份碰撞预防和rain-sensing雨刷。

但是Q50内部赎回的事情。虽然是一个老的设计,内部举行了整个年。叠拱破折号与瀑布中心栈有助于一看我认为25年后仍将支撑。机舱塑料基地车看起来不错,但对于红色运动规范,他们可能会好一点。不过,触摸像绗缝皮革在我测试车帮助小屋higher-spec价格与质量。同时,座位舒适的钱是正确的。

我如何规范吗

如果你想要一个decontented,但still-plush通勤,基本Q50起价36545美元。顶级的红色运动400步,你看52245美元,这是我开始的地方。

然后我支付额外的2700美元增加了自适应巡航控制的主动包,车道保持辅助、自适应前车灯,自动闪远光灯和直接自适应操舵。主动包需要选出2650美元的感觉包,包括方便的特性,比如权力倾斜和伸缩转向柱,auto-dimming镜子外,加上前面提到的Bose音响系统。

我很欣赏午夜黑或雄伟的白色车的样子。这些油漆颜色500美元额外的成本,但我认为他们是值得的。使我们总计58510美元,只有75美元超过我的测试人员,但装备更精良。那是因为我Q50测试人员有多余的配件,比如1520美元的碳纤维包,这似乎适合娱乐的人通过建立篝火成堆的现金。节省一些moolah和跳过的超级跑车辞藻。Q50看起来完全没有碳纤维车盖破坏者和碳纤维镜帽。