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这并不奇怪,真的,开着捷豹F-Pace SVR穿过法国阿尔卑斯山让我傻笑。性能运动型多功能车这些天都不缺,而且都非常有趣。

捷豹他亲切地称F-Pace SVR为“伟大的野兽”,原因显而易见。凭借其出色的肌肉、敏捷性和风格的混合,更不用说它的实用功能,F-Pace SVR是一个令人难以置信的性能全能型。

一个残忍的表演者

变形a的第一步常规F-Pace越野车成一个适当的SVR发生在引擎盖下。捷豹路虎的熟悉的5.0升增压V8引擎被硬塞了进去,可以提供550马力和502磅英尺的扭矩。采埃孚采购的八速自动变速器已经修订了换挡映射,并将动力传送到所有四个轮子。环保局说这款SUV在城市中每加仑行驶16英里,在高速公路上每加仑行驶22英里,但你肯定没想到550马力的SUV会有这么好的燃油经济性,对吧?

更重要的是性能数据。捷豹表示,F-Pace SVR将在4.1秒内加速到每小时60英里,这超过了保时捷MacanTurbo与性能包(4.2秒),但并不是最好的阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio(3.6秒)梅赛德斯amg GLC63(3.8秒)。捷豹最高时速为176英里每小时,以115英里每小时的速度跑完1 / 4英里仅需12.3秒。

在法国南部的公路上,这种力量是显而易见的,是受欢迎的。激活这款SUV的动态驾驶模式,立刻就能产生油门反应,在转速带里到处都是肌肉般的轰鸣,还能及时、流畅地换档,以加速倾斜和冲出弯道。换档器反应灵敏,但如果让它自己处理,传输也很正常。与其他V8捷豹,排气声音是绝对邪恶的,虽然不是很大声,你得到什么f型跑车。

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SVR将在4.1秒内达到60英里每小时,最高时速为176英里每小时。

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一系列的调整使F-Pace变成一个令人敬畏的表演者。可变,后偏全轮驱动和后轴扭矩矢量帮助送动力的车轮,有最抓地力。新的Bilstein自适应减震器,更硬的弹簧和更厚的后防滚杠改善整体处理排骨,保持SUV平和自信的角落。F-Pace SVR采用21英寸锻造铝轮毂,但更大的22英寸轮毂也是可选的。为了提高压井速度,SVR将四活塞前卡钳和单活塞后卡钳夹紧在更大的两件式排气盘上。

底盘的改进绝对支付红利时,你抛出F-Pace周围。在刹车和转弯时,它可以控制身体的运动,但一旦种植,它就会紧紧地挂在弯曲处,因为它有大量的肉质倍耐力p0轮胎。(注:美制轿车仅来自倍耐力全季橡胶工厂)转向系统能快速响应输入,并提供令人满意的反馈。和自SVR在动态模式下行驶时,可以将100%的扭矩发送到后轮,你甚至可以让SUV的尾部在热过弯道时打转。

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自适应Bilstein阻尼器提供一个平稳的乘坐舒适模式。

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让舒适的设置拨回引擎、变速箱、减震器和转向的威力,并提供令人印象深刻的平稳驾驶质量。无可否认,这是在玻璃般光滑的法国路上,所以SVR在美国可能会感觉有点困难。不过,很高兴知道F-Pace SVR不仅仅是一种表现胜过平衡的小把戏。

更差劲的造型,同样的F-Pace骨架

除了轮子更大之外F-Pace SVR得到特殊的保险杠,前挡泥板,摇杆面板和一个新的后扰流板。这些改变不仅给F-Pace一个更激进的外观,扩大的空气坝筋膜,挡泥板通风口和引擎盖功能,帮助冷却增压V8。后面的扰流板不仅是为了展示,也有助于减少空气动力升力。

内部,很好地加强前运动座椅特色菱形绗缝插入和浮雕SVR的标志在头部。在群山之中,这些椅子把我牢牢地固定在那里,为我提供了巨大的支持,使我的东西在长途旅行中保持舒适。后排座位也是新的SVR座椅靠背模仿前排座椅。铝制换档器的SVR方向盘在我手里感觉很棒,我喜欢新的SportShift换挡器,它取代了其他F-Pace车型的转盘。

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SVR将自己与运动座椅、SVR方向盘和SelectShift换挡器分开。

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其他东西呢?这和你在任何地方都能找到的一样其他F-Pace.客舱的材料质量很好,用软皮革覆盖仪表板、中控台和门板。两排座位都有很大的空间,后排座位后面的后备箱里有33.5立方英尺的载货空间。如果你需要更大的空间,折叠第二排可以将货舱扩大到63.5立方英尺。

负责信息娱乐的是捷豹InControl Touch Pro系统10英寸触摸屏,内置导航,声音清脆,17音箱环绕立体声设置,4G Wi-Fi热点,多达8个设备和蓝牙连接。InControl不是响应速度最快的界面,但它看起来很漂亮,功能也很丰富。苹果CarPlay和Android的汽车提供略好一点的信息娱乐界面,这两种功能都可以在售价300美元的智能手机套餐中获得。虽然其他汽车制造商免费提供这两种功能,但仍然物有所值。

标准的安全技术包括具有低速自动紧急制动的前向碰撞预警、车道保持辅助和便捷的交通标志识别系统。自适应巡航控制、盲点监控、后方交叉交通警报、360度摄像头和头视显示器都是可选的。

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捷豹F-Pace SVR目前正在销售,起售价为79,990美元。

乔恩·黄/路演

实际表现

这款2019款捷豹F-Pace SVR的起价为79,990美元(不包括目的地1025美元),实际上价格相当合理。它与Stelvio Quadrifoglio的售价为79,995美元,低于87,700美元Macan Turbo与性能包.70,800美元的底价使得GLC63这是一款性价比颇高的车型,但它的造型更加呆板,而且它的驾驶体验不像你在F-Pace上所获得的那样紧密。

有了捷豹,你会得到一个喧闹而有力的V8引擎,一个底盘能很好地适应各种驾驶条件,以及出众的造型。这是一个非常有益的越野车驱动,并在不断增长的业绩范围内跨界车,新的F-Pace SVR轻松地在包的顶部开辟了一个地方。


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