2019年兰博基尼Urus回顾:部分SUV，部分超级跑车

我花了一段时间才适应2019年兰博基尼野牛。它棱角分明，价格惊人，这东西似乎是最显眼的奢侈。像这样的汽车制造商兰博基尼让你变成一个更温柔，更温和的日常司机?

简言之,是的。Urus是一辆你可以每天开的兰博基尼。虽然我仍然不喜欢它的外观，但我不能否认这是你现在能买到的性能最好的SUV。

偏振设计

在你看到徽章之前，很明显Urus来自一家超级跑车制造商。引擎盖是兰博基尼徽章的顶峰，前灯很好和斜视和前筋膜是由巨大的进气口主导。这一切对我来说有点多，但周围的东西确实变得更干净，圆滑的尾灯推高和宽，强调这东西的6英尺，7英寸的宽度。

从侧面看，你的眼球看到的是传统的兰博基尼角度的激增。当然，你也可以用Giallo Auge(黄色)这样的颜色来调高令人讨厌的等级，但我更喜欢这里看到的Grigio Lynx更柔和的色调。

就像地狱

启动Urus让SUV的超级跑车心脏焕发了生机。按下亮红色的点火按钮，4.0升双涡轮增压V8引擎就会轰鸣起来，641马力和627磅英尺的扭矩任你驾驭，由快速换档的八速自动变速器控制。

在开始按钮的左侧，你会发现“Anima”驾驶模式选择器，设置为Strada(街道)、Sport(运动)、Corsa(赛道)、Terra(越野)和Neve(雪)。每种模式都有独特的油门、变速箱、悬挂、转向和牵引力控制参数，它们也会改变数字仪表集群的外观。在开始按钮的右边，你会发现Ego选择器，它作为一种个人驾驶模式，允许司机改变Urus的个别行为。

旧金山湾区的小路是完美的运动模式和Urus使几条直道的短工作。兰博基尼表示，Urus将在3.6秒内从静止加速至每小时62英里，最高时速近190英里。如果我的车的经验是任何迹象，这两种说法似乎都不过分。然而，它们也并不令人惊讶。如果兰博基尼不公布这些数字我会很生气的。

放大的图像

","modalTemplate":"

Urus的惊人之处在于其出色的处理能力。我本以为一辆4800磅的SUV会在转弯时表现出一定程度的车身滚动，但Urus似乎违背了物理学原理——它保持了惊人的平直。空气悬架让Urus降低了一点，而后轴转向让这只野兽保持旋转，扭矩矢量全轮驱动系统在需要的时候将动力精确地推送到需要的地方。

的梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) GLE-Class和GLS-Class运动型多功能车有一个类似的弯道模式，在转弯的时候会在内角向上推动以使车辆平稳，但是奔驰的感觉有点奇怪——事实上，有些人说他们在使用这个系统的时候会感到恶心——兰博基尼的感觉就是，嗯，很棒。它鼓励我更努力地通过弯道，倍耐力的P-Zero轮胎提供了几天的抓地力。Urus真的觉得自己镇定自若，势不可挡。

由于装有10个活塞卡钳的巨大的17英寸前转子，Urus可以在110英尺内从62英里每小时加速到静止。后面的设置是更稳重:14.2英寸转子与六活塞卡钳。换句话说，Urus提供了足够的刹车能力，所以如果司机有勇气的话，他们可以在转弯时非常晚地刹车。

熟悉,丰富的科技

当然，日常驾驶并不总是在蜿蜒的道路上快速行驶。到了安顿下来的时候，Urus很乐意帮忙。

许多先进的驾驶辅助设备，包括全速自适应巡航控制(具有自动弯道减速)，车道保持辅助，盲点监测，速度警告和碰撞前制动。

放大的图像

","modalTemplate":"

在里面，机舱技术由一个改头换面的版本奥迪的两个屏幕MMI接口。底部屏幕用于控制气候，而顶部屏幕是你管理其他一切的地方。两个屏幕都是通过触摸操作的，有一些触觉反馈让你知道你按下了正确的图标。

谷歌地图负责导航任务，这很好;我喜欢在屏幕上看到卫星图像。目的地输入框快捷方便，您可以在屏幕底部通过语音、打字或手写输入目的地。该系统既能理解传统手写，也能理解草书手写，而且能够快速识别输入。苹果CarPlay和Android的汽车还有一些充电插座，两个12伏在前面的小隔间里，两个USB端口在极小的中控台上，还有两个USB端口供后排乘客使用。

轻松的,但是拥挤

木屋正是你对兰博基尼的期待。这个设计对我的品味来说太挑剔了，我愿意付出任何代价来存放小件物品。但总的来说，这是超豪华的，有按摩，加热和冷却的座位，18个方向可调。

后排车厢可以选择两个桶式座椅或一个三个横跨的长凳。倾斜的车顶线确实会对空中空间造成影响，所以身材较高的乘客要小心了。在后座后面，你会发现22立方英尺的空间，折叠后扩大到56立方英尺。那比你在保时捷卡宴，但比其他豪华/性能越野车，如阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio和宾利Bentayga。

全班第一名

说到竞争，没有什么能真正接近Urus。Bentayga可能是最接近豪华功能和600马力的W12发动机(或更小的542马力V8)，但它更重，而且没有一半的乐趣。505马力的阿尔法罗密欧Stelvio由于重量较轻，Quadrifolgio可以赶上Urus的加速时间，但线控制动设置很难调节，而且悬架即使在最舒适的设置下也超级硬。当然，如果你想找一辆相对便宜又快的SUV，那吉普大切诺基Trackhawk707马力，起价约87,000美元。不过，保时捷卡宴Turbo可能是我的跨界选择，因为它几乎和Urus一样快，有很多豪华功能，而且便宜约7万美元。

目前，我的测试起价为20万美元，但如果加上4800美元的22英寸轮毂、6000美元的所有驾驶辅助功能和另外6000美元的升级音响系统等选项，我的总价格接近26.4万美元，其中包括3995美元的目的地。

兰博基尼SUV对一些人来说可能是一种亵渎——对我来说就是——但我保证，这里有很多让人喜欢的东西。客户们似乎同意这一点，因为该公司已经在2019年的车型供应中销售了。直到一个SUV的法拉利到达后，Urus成为了超级suv领域的佼佼者。虽然可能需要一些时间来适应，但这个快速af家庭搬运工没什么好讨厌的。