2019马自达CX-9回顾:失去优势?

当第二代马自达CX-9它于2016年上市，批评人士称赞它相对灵活的操作，使它有别于其他三排跨界车运动型多功能车．看起来也不错，这也没什么坏处。尽管如此，它的销售并不是很出色，但也许马自达的CX-9在2019年车型年的修订将帮助这款家庭拖车赢得更多的粉丝。

然而，这并不容易。在过去的几年里，出现了许多像斯巴鲁上升和大众汽车(Volkswagen)阿特拉斯进入战斗。最重要的是，可以预见的引人注目的条目，如福特Explorer，现代栅栏而且克钦独立军碲化正蓄势待发。

开车不错，但不再出众

马自达CX-9由一台涡轮增压的2.5升四缸发动机提供动力，如果你给油箱加满93辛烷值的燃料，它的功率可以达到250马力。如果你想省下一些辛苦赚来的钱，用优质的87型发动机加油，你将拥有227马力。无论您选择的辛烷值是多少，CX-9的发动机始终处于准备状态，通过平稳换挡的六速自动变速器提供310磅英尺的扭矩。这款三排跨界车标配前轮驱动，但从我的测试中可以看到，你可以花1800美元升级到四轮驱动。

踩下油门，这辆4400磅的SUV向前跳跃，有一种很好的紧迫感，而全轮驱动可以防止轮胎打滑。这意味着没有压力的匝道合并，即使挤满了孩子和杂物。在高速公路上，加速依然强劲，并辅以快速降档。同样毫不费力地降低CX-9的速度，这要归功于一个调制良好的刹车踏板，这有助于跨界的整体自信的走走停停的性能。

进入一组转弯，你会遇到快速转向，感觉有点微妙，同时反馈也很轻。大七座提供了一个很好的处理和乘坐舒适的平衡。对于2019年的车型年，马自达修改了CX-9的悬挂，使其行驶更平稳。车身运动仍然得到很好的控制，但与前几款车型相比，CX-9的运动感不再比iphone等车型更强本田的飞行员．不过，这并不一定是一件坏事，因为Pilot驾驶真的很好，但如果你正在寻找一种运动体验，CX-9不再像以前那么多了。

当配备前轮驱动时，CX-9是EPA额定在城市每加仑22英里和公路每加仑28英里。据估计，全轮驱动cx -9的城市/高速公路mpg为20/26。这在竞争中算不错了，但在交通拥堵的城市里行驶了一周后，我只看到了19.8英里/加仑。

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看起来仍然很出色

尽管CX-9自2016年以来一直以目前的形式出售，但我仍然认为它是你今天能买到的最好看的三排跨界车。它整齐的比例和优美的线条让我想起了芭蕾舞演员。CX-9的内饰同样引人注目，高雅的应用明亮的工作装饰了一个用优质材料装饰的机舱。

驾驶舱也是一个相当安静的地方，尽管我想要更多的舒适。不幸的是，驾驶座的衬垫感觉很轻，但除此之外，CX-9提供了一个舒适的驾驶位置，同时在整个机舱内提供了足够的空间，最多可容纳7名乘客。第三排适合几个孩子，甚至可能是一对瘦骨嶙峋的成年人进行短距离比赛。第二排座位可以滑动，这样更容易进入第三排座位，但在进入和退出的过程中，你仍然可能需要从第二排的座椅靠背上走过。

货物空间很差。第三排后面只有14.4立方英尺，第二排后面只有38.2立方英尺，司机和副驾驶后面只有71.2立方英尺。这是该细分市场中最低的一些数字，与大众阿特拉斯等车型相比显得苍白无力。第三排后面20.6立方英尺，第二排后面55.5立方英尺，第一排后面96.8立方英尺，Atlas是该部分中较大的空间之一。

如果你需要使用CX-9进行牵引，这里也有一个坏消息。与大多数三排跨界suv可以牵引5000磅或更多相比，CX-9的最大载重量为3500磅。

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最新的技术，但不是最好的

基本款CX-9 Sport售价33,325美元(其中目的地版售价1,045美元)，配有7英寸触摸屏、高清收音机和六扬声器立体声。我价值43,985美元的Grand Touring测试机配备了8英寸触摸屏，苹果CarPlay，Android的汽车，嵌入式导航，以及令人愉悦的12扬声器Bose高级音响系统卫星无线电和一个漂亮的7英寸TFT仪表盘显示器，明亮、清晰、易于阅读。

马自达今年迈出了重要一步，在CX-9的更高配置上提供了Apple CarPlay和Android Auto。这是一个重大的改进，但马自达的信息娱乐外手机镜像还有很多需要改进的地方。我发现原生菜单结构让人分心，过于复杂，而图像让人感觉落后了一代。

标准的驾驶辅助功能包括减少碰撞制动、盲点监测和后方交叉交通警报。我的装备齐全的例子还具有自适应巡航控制，车道保持辅助，交通标志识别，自动远光灯，雨感雨刷，以及前后停车传感器。我的测试器还包括一个2019年新推出的360度摄像头，这在理论上是一个不错的增加，但在实践中，它并不全面。将CX-9转向反向，您将看到一个太小且模糊的图像。环绕视图图像还必须与同样小而模糊的备用摄像头图像作斗争，后者也在争夺中央触摸屏上的位置。

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不再是“唯一”

一辆顶级的马自达CX-9 Signature可以接近47,000美元，但真正让你得到的是一些花哨的内饰和外部照明，以及与价格较低的CX-9变体相比，更高质量的皮革和更好的内饰。

我的CX-9 Grand Touring拥有高质量的穿孔皮革内饰，以及遮阳天窗、加热通风的前排座椅、加热方向盘、加热后排座椅、驾驶员座椅记忆、动力升降门、自适应LED大灯和20英寸车轮等功能，我的CX-9 Grand Touring非常接近Signature的豪华水平，比Signature便宜约3000美元。

但总体而言，马自达CX-9在竞争中不再是绝对的赢家。它不是那么舒适，它缺乏货物空间，它不能拖那么多，即使是苹果CarPlay和Android Auto也不足以掩盖它过时的信息娱乐技术2019年马自达CX-9它开始不得不依赖其可爱的设计和令人愉悦的驾驶动力，但我不再认为这足以让我向大多数消费者推荐它。