2019年丰田RAV4测评:一辆可爱的越野车,但很粗糙

  • 引擎4缸发动机
  • 动力传动系统前轮驱动
  • 英里/加仑30英里/加仑
  • 载客量5
  • 体型界车、越野车

路演编辑的评级

7.6整体
  • 性能 6.5
  • 特性 8.5
  • 设计 8
  • 媒体 7.5

良好的2019年的丰田RAV4外观独特,内饰包装很好。

动力传动系统粗糙,需要现代化。

底线如果你不介意下面的旧感觉,RAV4不会让你失望的。

丰田RAV4有历史。它是最初的小型suv细分市场的一部分,最终发展成为汽车行业中最令人向往的汽车系列之一。但到了2012年,第四代跨界车出现时,原本有趣的跨界车看上去和感觉上一样令人兴奋。

第五代,丰田已经看到给RAV4一些特点,并取得了很大的效果。虽然它可能仍然是一个安全的选择紧凑跨界运动型多功能车在美国,RAV4感觉比过去几年更有趣了。

Quasi-rugged魅力

实用性可能是许多小型SUV买家的主要购买因素,但这并不意味着一辆车需要没有任何有趣的东西。一看2019年的RAV4的新设计,你就会意识到乐趣也有它的一席之地。第四代RAV4的软边被抛弃了,取而代之的是硬折痕,这让它有了十多年来最有趣的外观。我特别喜欢轮井周围的直线性。厚重的车身包层也赋予了它更多的个性。

内部也同样吸引人,但不会对它的首要指令——功能产生负面影响。仪表盘的分层功能非常有趣,它在驾驶员和乘客面前隐藏着一对非常有用的小隔间——在我的冒险装饰板上,这对小隔间被涂成了亮橙色。如果在换挡器前面有一个额外的存储空间(或者在我的测试车里有一个无线设备充电器),中间扶手下面有一个足够大的小隔间,那么就有足够的地方放你所有的垃圾了。

尽管丰田在客舱造型上比平时更重,但它并没有带走任何东西。a柱足够薄,提供了出色的前视性,而后玻璃的大小意味着不难看到RAV4后面的东西。两排座位都提供了很大的空间;虽然驾驶座可以容纳我6英尺的身高,但第二排的成年人仍然有足够的伸腿空间。

我的测试装备了丰田1185美元的寒冷天气套餐,其中包括加热方向盘、加热通风的前座和雨刷。雨感雨刷是个不错的选择,在我需要它之前,它一直是我的背景,但我确实希望方向盘和座椅的热度能更强一点,永远不会达到我在丰田的竞争中发现的舒适程度。

RAV4 37.6立方英尺的载货能力落后于其他竞争对手本田cr - v日产的流氓尽管如此,这些钱仍然绰绰有余,足以买一个家庭所需的杂货,或者买一个周末旅行所需的包。如果你是在野外,就像一个人可能有一个冒险修剪的RAV4,在货物区有一个传统插头和一个12伏插座,用于各种露营用具等。如果有必要,后排座椅可以快速轻松地折叠,提供69.8立方英尺的储物空间。第二个数字和流氓差不多,但是本田还是比它多了6立方英尺。

脊椎别太疼,耳朵别疼

丰田RAV4现在乘坐相同的丰田新全球架构平台作为凯美瑞花冠就像那些汽车一样,这个平台也为这款小型SUV带来了一些巨大的好处。它自信而有能力,很少从道路到车厢传递信息。驾驶质量总体上是非常平稳的,悬架巡航在密歇根崎岖的道路上没有感觉太飘浮。235/55R19东洋开放国家全赛季轮胎提供了一个OK的数量侧壁,帮助悬挂消散颠簸。它的转向系统有一个很好的重量,它的直接行动应该是比小型SUV的买家更好。

虽然底盘让人愉悦,但动力系统却让我感到冰冷。发动机为2.5升I4,马力203,扭矩184磅英尺,比上一代RAV4分别提高了27和12。它为SUV的买家提供了足够的动力,无论是在入口匝道结束前加速,还是在转向道路后进入繁忙的交通模式。然而,它就像奶酪刨丝器一样光滑,随着发动机转速的提高,它会给机舱带来轻微的震动,并产生一种令人不快的、类似农业的声音。

2019年丰田RAV4 放大的图像
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这是一个停车的好地方,但道路和风的噪音可能会有点恼人。

安德鲁Krok /路演

而丰田的一些车辆,尤其上雷克萨斯一方面,运动世界级的噪音减少,RAV4并不完全达到赞美的鼻音。无论是轮胎、路面还是缺乏合适的隔音效果(或以上所有因素),它的内部都没有我想要的那么安静。我不需要打开收音机,也不需要对乘客大喊大叫,但总有一些背景音乐打断了我原本愉快的驾驶。

八速自动变速器也没有得到任何好处。当汽车达到最高速度时,它可以平滑地换挡,但在低速时,当它上下换挡时,也会有一些严重的碰撞。这在走走停停的交通中最明显,当我减速到每小时5英里,在完全停下来之前必须再次加速。给变速器一点额外的时间来做决定确实有帮助,但我觉得在这个例子中,8速变速箱缺乏其他汽车制造商的类似变速箱的润物无声。

前轮驱动是RAV4的标准配置,但我的Adventure内饰配备了一个扭矩矢量的全轮驱动系统,以及一个可以与前轮断开连接的后轴,以获得更好的燃油经济性。环保局估计,我的测试者在城市每加仑行驶25英里,在高速公路每加仑行驶33英里,这是乐观的数字,但不是不可超越的——我设法在城市每加仑行驶23英里,而在当地高速公路上每加仑行驶32英里。

技术可靠,但并不完美

丰田一直走在安全系统民主化的前沿,我的RAV4测试器也不例外。丰田安全感知2.0是所有车型的标准配置,提供自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动和自动远光灯。自适应巡航控制保持事情顺利的高速公路上,剃须速度没有任何震动刹车运动。保持泳道的辅助也不是很严厉,如果我太靠近球道线,它会轻轻地引导我回到泳道中间。

我的测试人员又增加了几个安全系统,作为一个1265美元的技术套餐的一部分,其中包括盲点监测和带有自动后刹车的停车传感器,后者让我在平行停车时更有信心。该套装还包括一个智能的后视镜,它用备用摄像头的数字显示取代了传统的视角。我从来没有把RAV4装到需要的程度,但对于那些经常拖很多东西的人来说,它仍然是一个有用的技术。

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图形可能有点老了,但是这个系统对普通的跨界买家来说仍然足够强大(而且功能丰富)。

安德鲁Krok /路演

仪表盘上有一块7英寸的彩色显示屏,上面有一个环绕在信息屏幕上的数字速度表,可以让我快速浏览燃油经济性和其他相关信息。仪表盘上还有一个8英寸的信息娱乐显示屏。丰田的Entune3.0系统比以前的版本具有更多的功能,但它仍然使用相同的老设计,在2019年看起来有点陈旧。也就是说,它的响应能力是足够的,我喜欢屏幕两边的实体按钮,可以在音频、导航和手机屏幕之间快速切换。不过,音量旋钮没有拉手,所以我不小心把两个方向的音量都调大了。

苹果CarPlay是一个不错的附加功能,但Entune仍然缺乏对Android Auto的支持。不过,这种情况不会持续太久,因为丰田已经开始在一些2020款车型上添加这种功能。其他连接功能还包括Wi-Fi热点和亚马逊Alexa的集成,如果你忘了给狗狗开灯,后者会很有用。车载应用集成确实需要独立下载,但好在它在app Store上是免费的。嵌入式导航和一个令人愉快的11扬声器JBL音频系统是1620美元的娱乐升级的一部分。

我该怎么说呢

加上上述所有套餐,再加上850美元的天窗、500美元的双色油漆、269美元的地垫和1,045美元的目的地,我2019年的RAV4 Adventure的价格高达39,634美元,但不那么离谱。

虽然我不是最喜欢冒险的人,但我确实很欣赏RAV4 Adventure的美学改进,到达目的地前的起价为32900美元。我将坚持使用我的测试者的双色调油漆,因为它更有趣。老实说,除了269美元的地毯包,我想不出有哪个包可以扔掉,所以我理想的价格是39365美元,包括目的地。那些想要更奢华一点的人应该选择稍贵一些的Limited装饰物,它的起价为3.35万美元。

直入正题

RAV4在一个非常繁忙的细分市场竞争。它拥有比尼桑Rogue更好,更新的技术,而且它的公路宜居性绝对是雪佛兰Equinox不过它的动力系统不如最新款的本田CR-V。的斯巴鲁森林人价格类似,行驶更平稳,但我们的测试显示燃油经济性中等。如果你看重驾驶动力或想要最豪华的内饰,你可以聚集在这一领域,总是有马自达CX-5,太。的2020年福特当它今年晚些时候到来的时候,也可能会进行一场伟大的战斗。

找到一辆完美的车通常意味着要做出一些牺牲。而2019年丰田RAV4它可能没有完善的动力系统,也没有同级最好的降噪和货舱空间,但它仍然是一款性能卓越的小型跨界车,可以在移动一堆东西的同时不会让驾驶者感到无聊、疲惫或愤怒。SUV的新平台让它在“不沉就游”的环节中获得了全新的生命。即使是那些只在车库里有过rav4的人,也会明白这款第五代车型是多么引人注目。

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