2020年奥迪R8 Spyder评论:它永远不会老

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我很幸运地驾驶了几乎每一次奥迪R8.我只能说，它永远不会过时。我怀念原来的V8/手动轿跑吗?我当然知道。这是2020 Spyder V10性能模型一个绝对桃子?当然是。

2020年的小调整

R8为2020年获得了一些更新，最重要的是，我犹豫了解升级的一些化妆品变化。筋膜两侧的小型非功能性方面是造型用于造型的造型和背部，在空气插座上的蜂窝滤网跨越汽车的全宽。我不是一个调整的粉丝，但我会说我喜欢巨大的排气管，黑色徽章也很酷。设计显然是主观的，嘿，当它驱动时，人们仍然停止和呕吐。

奥迪的虚拟驾驶舱技术是您在哪里找到所有信息娱乐功能，就像R8本身一样，vc仍然是一直在这些年份的享受。有些人抱怨破折号中缺乏中央多媒体屏幕，但这会杀死驾驶舱的设计。您可以通过方向盘上的按钮管理虚拟驾驶舱，但中央控制台上有冗余控制，即使他们无法完全看到显示，您的乘客仍然可以使用您的音乐选择。

R8是一款很容易花时间的车;它比其他超级跑车舒服多了。座位是支持的，有足够的空间两个成年人和感谢低引擎盖和dash，你有一个伟大的前景。所有的气候控制都很容易达到和直观的操作和2020 R8有一个无线充电板为您的手机在一个小房间就在电子换挡。

这个v10是10/10

我不能这么说，我喜欢奥迪的5.2升自然吸气的v10。安装在山上并连接到七速，双离合器自动变速箱，这是一个大，自由呼吸的发动机在这种性能模型中产生602马力和413英尺的扭矩。（奥基曾经提供了一个带有562 HP和406 LB-FT的更强大版本，但是那个是在2020年的模型年后消失。）后偏置的全轮驱动系统根据需要发送扭矩和背面，而我仍然给出预刷新后轮驱动r8 rws.作为奥迪超级跑车的最佳操控版本，Quattro绝对镇定自若的全轮驱动能力无可争议。

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如果不松开油门，R8将达到每小时200英里以上的速度。撞击它严厉的线和这V10性能Spyder将达到60英里每小时3.3秒，尽管奥迪承认它的加速数据有点保守。抛开数字不提，发布R8是一场爆炸——在Spyder中体验最好。那大的V10就在你的耳朵后面，它越响，你就会越深地踩油门。这是奥迪最好听的引擎。

我将始终维持R8最适合手动传输，但Supercar买家不想再为自己转移，S型螺纹自动真的很好。您可以使用转向轮安装桨叶穿过齿轮，但它们很小，而不是完全满足使用，但至少它们现在由金属而不是塑料制成。在舒适和动态模式之间切换改变了变速器映射，尽管有时候有点太急于在后一种环境中放下齿轮。老实说，只需将动力系统留在汽车中最好的经验。即使发动机在煮熟器时，它仍然是一个令人恐惧的602-HP v10。

碳纤维摇摆棒可以选择v10性能，碳纤维摇摆棒可节省4.4磅的重量，除非您是喜欢将超高方拿到卡车秤的类型，否则您永远不会被注意到。2020 R8的更有意义的升级是Reyid可变比转向系统，据说具有更逐渐的感觉与上述R8 RWS不同。全轮驱动R8快速进入并提供适当的反馈量。转向是我在舒适模式中的口味有点亮，但只需在其各个设置中运行R8，您可以将其默认为较重的动态设置。在那里，我修好了它。

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奇怪地，V10性能使用固定悬架设置而不是基座R8上使用的自适应磁骑阻尼器。这不是一个抱怨，必然 - 钢弹簧足够柔软，可以在破碎的城市街道上提供符合要求的骑行，但是当您享受精神驾驶时，它们也可以提供出色的处理。我觉得奥迪可能通过在绩效车上提供适应性阻尼器，但如果顶级R8从Get-Go完美地设置，为什么要复杂化东西，就可以欺骗一些额外的现金

日常的超级跑车

所有这些都让我想到了我一直以来最喜欢的R8:它真的感觉像是“日常超级跑车”的最佳定义，尽管这可能是一个非常深奥的部分。它真的是完美的快乐，只是在低速运行一些差事或坐在高速公路上的车流。(这提醒了我，自适应巡航控制将是一个很好的补充。)与其他现代的舒适和易怒的奥迪,但没有跟上世界上最好的跑车——其中一些,别忘了,把价格标签显著高于2020 R8 V10性能车的花销巨大起价198850美元(包括1250美元的目的地和一个1700美元的油老虎税)。有几个关键选项，如碳纤维前扰流板，Bang & Olufsen音响系统，钻石缝座椅，红色制动卡钳等，2020R8世爵在此抵达225,945美元，包括额外费用。

在那张笔记上，就像我挖掘SPYDER体验一样，我很难被迫在轿跑子上挑选它。从不介意12,200美元的价格，以便裸照的特权增加，我觉得r8轿跑车看起来更酷，你可以通过玻璃后窗看到引擎，这是甜蜜的。所有的r8都是好r8。他们现在和以前一样愉快。