的吉普切诺基是个能干的小型跨界车,福特小溪,奔跑在巨石和带你的地方更温文尔雅的竞争对手可能做不到。有利的方法和角度出发,加上三个可用的四轮驱动系统提供这些山羊人才。可惜的是这车的越野能力为代价而获得一些改进和日常的宜居性。
就像
- 极好的Uconnect信息娱乐系统
- 光滑,涡轮增压发动机
- 出色的越野能力
- 舒适的前座
不喜欢
- 更多的机舱空间将是一个好去处
- 笨重的自动变速器
- 过于雄心勃勃的定价
- 打完电话打
刚从山寨产品midcycle其更新前,并没有多大的改变吉普车为2020。设计师增加了几个新的外观颜色和车轮设计。先进的安全组织,其中包括车道偏离和forward-collision警告以及rain-sensing雨刷也提供更多的削减水平。此外,Alexa的技能技术可以在模型配备了一个8.4英寸的屏幕信息娱乐。但实际上,仅此而已。
回顾一下,2019年切诺基收到了大量的改进,或许最重要的一个重新设计的前端,这是更传统。一去不复返了堆叠额照明元素包括那些怪异,slit-like灯。同样重要:一个2.0升四缸涡轮增压发动机加入了动力阵容,加上工程师顺利的哑音的悬挂,想出了如何添加四个立方英尺的货舱在后面。10bet app当然,这些增强功能和2020年进行。
这切罗基有限测试人员坐在中上的整体阵容。适当,装有四轮驱动,不过如果你不打算越野或者你生活在一个地区温和的天气,你可以节省一点钱,和在每一个填满,而是选择了前轮驱动。
标准的引擎在有限的模型是一个3.2升bent-six,缩小版的3.6升V6 Pentastar规模在使用FCA的产品组合。稍微减少了肺活量,这是额定271马力和239磅英尺的扭矩。
坐落在标志性seven-slat格栅,我测试可选的2.0升turbo-four切诺基特性,500美元upcharge V6。运行平稳,尽管有些coarse-sounding单元,它提供270马力和295磅英尺,这是3000至4500转,而高转速范围和窄频带的推动引擎。这好奇心是反映在其实际性能。发动机有一个缺乏直接的、低端昏死过去。从停滞孤注一掷,真的需要几次才醒来。幸运的是,一旦它旋转拉作为动力装置你期望的类型,也就是说很好。
别急,还有更多!切诺基的基础引擎是一个2.4升自然吸气式四汽缸。激励更便宜的版本这吉普车相对温和的180马力和171磅英尺的转折。
不幸的是,无论你选择哪个引擎,只是提供了一个传输:nine-speed自动。表面上高效、容易适应较小的车辆,这变速箱从未真正平滑或响应性能受到了人们的称赞,在这个应用程序尤其严峻。当从一个停止起飞,加速降低齿轮可以彻头彻尾的严酷,传输到下一个比摇晃着。幸运的是,一旦车辆移动,变化平稳,只是那些低齿轮是一个挑战。
不羁的时候,降档需要一两秒钟才能表现为传播决定了它想要做什么。它有点像我一个冰淇淋店,痛苦的味道我想(虽然最终我总是用巧克力和香草)。也许会困惑因为有很多齿轮可供选择?无论是哪种情况,计划你的超越和其他相应的加速度机动,不要害怕埋葬的踏板加速这个过程。
匹配的切诺基的发动机产品一对一,三四轮驱动系统可用的交叉。吉普车主动开车我可以对纬度,纬度+有限和陆路模型。声称名声包括轻有大幅减少内耗提高燃油经济性。这也是全自动的,不需要司机干预。
加大从那里,纬度+有限和陆路版本的切诺基可以安装吉普车积极推动二世,我测试的东西。更有能力,该系统包括一个双速功率转换单元去处传动装置大大提高越野能力。一个小不点高架悬挂高度和中性模式还包括对平拖。
最后,还有吉普活跃开车锁,这是标准的off-road-focused Trailhawk模型。上面所有的产品提供主动驱动II系统,它就会抛出一个锁定后方微分混合污垢的额外功能。
如果拖是首要任务,切诺基额定拖到4500磅,best-in-segment人物,至少根据吉普车。这方面是由模型安装V6发动机和可选的,795美元trailer-tow包。装备,我的测试模型只有额定拖2000磅。
根据美国环保署,这在城市驾驶吉普车应该返回20英里每加仑和27公路旅行。在混合驱动,预计23英里/加仑。
是注意底盘提供更好的乘坐质量,这是一个工程师成功的地方。切诺基有限很顺利在大多数行车驾驶情况下,加上精致的感觉比你可能期望在这部分车辆。即使穿越饱受战争蹂躏的人行道上,小严酷入侵机舱。我唯一可以抱怨关于暂停是遍历一系列连续的霜起伏可以引起轻微的头部摆动的司机和乘客,但这是一个小抱怨。这辆车的内部也出乎意料地平静,甚至在高速公路上行驶。咆哮的风和轮胎线头是几乎没有听见。
保持沉默和平滑度,切罗基也主要是舒适的。前面斗式座椅几乎像宝座,软而支持和全天的使用。不幸的是,后座上有点紧头部和腿部空间,至少身高六英尺的人。第二行是宜居,但更多的空间扩张可能是一个好去处。
背后,后座是一个慷慨的大小提供了近28立方英尺的体积可移动货物地板时锁定在较低的位置。都在,第二排靠背折叠下来,有害羞的55个立方体的切诺基。相比较而言,2020年福特能力提供了65.4立方英尺的货物。的本田cr - v更宽敞,提供近76人。
至于剩下的吉普车内政,这是完全好,如果有点乏味,尤其是当呈现在黑色的。缺乏开放存储在中心控制台上,这是烦人的,但一定程度上弥补这个中心扶手下面有一些额外的空间。除此之外,还有一个方便的覆盖本仪表板的顶部
软塑料的切罗基的小屋功能很多,至少。它的方向盘控制钢水比夏季香肠和装有二次按钮的方阵,大型和容易使用。FCA Uconnect娱乐发行是一个很好的,响应和易于导航。多媒体系统更可能你想要什么?
这吉普车在市场上占有独特的地位。它提供了更多的越野能力可能比它的主要竞争对手,但它仍然是不错的驾驶路面,主要是舒适和有一个合理的大小的货舱。尽管它的好处,切诺基,不幸的是,并不是一个让我兴奋的车辆在任何明显的方式。需要澄清的是,我没有汽车势利——恰恰相反。不过,万神殿的主流模式,切罗基很难推荐,尤其是定价被认为是。
在任何适用的折扣,一个option-free之前,前端驱动,入门级纬度模型贴纸约27235美元包括送货费用。有限的模型适用于42075美元。这样的价格包括几个选择特殊涂料,技术方案,涡轮增压发动机,极大的天窗、导航和,当然,1495美元的目的地费用。
如果你爱冒险不走寻常路,切诺基可以你理想的小型跨界车,但是,如果你更多的照顾孩子或者Costco,你可能会更好这吉普车的无数的竞争对手之一。
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