2020年雷克萨斯RX首次驾驶评估:更清晰的形象

一开始，雷克萨斯创建了1998年的RX 300 - 第一个奢侈的交叉SUV - 它很好。20多年后，RX是雷克萨斯畅销的模型，也发现自己在一个拥挤的市场上拥挤，引人注目的溢价和豪华的SUV。这fourth-gen模型提供了坚实的性能和舒适，但笨拙和过时的技术已经成为雷克萨斯的“阿喀琉斯”脚跟。值得庆幸的是，2020版的雷克萨斯RX今年早些时候首次亮相该公司旨在通过对仪表盘和安全技术进行急需的更新，来弥补这一弱点。

2020年的新增内容发生了大部分内容，其中RX的底盘经历了显着的加强。雷克萨斯告诉我，结构粘合剂和新的“激光螺杆焊接”技术有一根十倍，允许自动制造商在焊接点两倍的焊接点中挤压，而不会因过热而损坏底盘金属。结果是一个更坚固的平台，允许雷克萨斯工程师加强阻尼器，滚动条和其他移动位，以便在处理的要求保护的改进。

在路上，驾驶动态的变化非常微妙，以至于我很难注意到2019款车型的背靠背驾驶有任何改进。转入感觉头发更尖锐和更灵敏，但总体上这仍然感觉像以前的RX。新的“主动弯角制动”稳定控制应该有助于在接近极限处理，但在我相当放松的一天驾驶中没有太多。

但是，我确实注意到速度更大的驾驶室噪声减少。道路和风噪音越多越多，撞击的砰砰声也不太明显，这使得SUV更加放松的通勤茧。

从外部看，RX的设计已经被削尖和简化了与前面和后面筋膜的一系列调整，改善了美学仍然具有侵略性的SUV。可选的LED前大灯有新的外观和格栅的设计已经清理了一点。雷克萨斯的设计语言已经开始在我身上成长，这次的更新是朝着正确的方向迈出的一步，但它仍然不是我的cup of tea。

我最喜欢的2020 RX新改进是仪表盘上的12.3英寸分屏显示屏。它现在是触摸敏感的，而且坐得离司机更近，更容易拿到手。(老式的、落后的信息娱乐系统设计非常笨拙，让仪表盘感觉巨大而空虚。)更大、更近的屏幕似乎也有更高的分辨率和更鲜艳的颜色，在日光下更清晰地显示出来。

除了触摸屏幕外，驱动程序还可以使用中央控制台上的远程触摸板来控制信息娱乐系统。当垫子在手中驾驶时，我发现这是一个有用的东西可以在驾驶时点击，但是Roadshow员工的其他成员发现触摸垫比有帮助更分散注意力。

lexus enform软件及其菜单结构略有提高。驱动程序还可以选择连接到Apple Carplay以在路上携带自己的应用程序。2020 rx也是首款支持Android Auto的丰田/雷克萨斯汽车我见过的第一辆车之一，我所看到支持对谷歌智能手机软件的新宽屏支持。两种手机镜像技术都是标准的所有RX模型，即使使用我无法测试的基础8英寸显示器。

谈到新的标准功能，雷克萨斯安全系统+ 2.0现在也是跨阵容的标准设备。除了预碰撞检测和自动应急制动外，这一代汽车制造商的驾驶员辅助套件升级与新的道路标志检测，白天自行车检测和低轻的行人检测。

车道保持转向协助也被升级为车道跟踪协助，这有助于保持RX在其车道中心，而不是乒乓球来回之间的标记。该系统现在可以使用一辆前车作为它的向导，以保持车道，如果道路标志丢失或不可见。该系统与距离传感自适应巡航控制工作良好，一直到停止和前进的速度。

雷克萨斯RX的其余大部分经验是不变的这2020年的模型年更新。2020年的载客和载货内藏量也将保持不变，这款SUV仍将提供五乘和七乘配置。雷克萨斯预计，三排RX L车型将在这一代的销量中占据更大的比例，但这是消费者行为的一个变化。

RX 350的3.5升直接注射V6发动机未触及，摇滚相同的295马力和268英尺的扭矩。它仍然可以在前面或全轮驱动配置中提供，分别返回23和22英里数。同时，混合动力RX 450H继续3.5升V6和双电动机全轮驱动设置。产出稳定在308马力和燃油经济性上涨至30件组合MPG。

2020年RX模型应该在2019年秋季击中道路。该更新保持完整的流动性能，甚至可以提高其舒适，安静的骑行。和雷克萨斯在lexus工作的时候有助于保持豪华SUV竞争力的帮助一个大胆的替代对于最受欢迎的模型。

目前RX 350的起价为44,845美元，RX 450h的起价为47,270美元，定价应该不会偏离太远，但预计更具体的数据将在临近发布时公布。如果你现在对2019年的RX持观望态度，那么等待几个月的时间来等待稍微改进的2020年车型是值得的。

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