2021 Maserati Levante Trofeo  - 异国情调 放大图像
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这款车辆的造型非常令人欲望。

Craig Cole / Roadshow

2020年玛莎拉蒂Levante是一个诱饵和开关的东西。这就像为大克鲁勃艮第付钱,然后获得一瓶Boone的农场。它为您带来了Lusty造型,即时名人的承诺,即每日驾驶意大利异国情调,当然是邦克斯速度,特别是在线踩踏雕塑。然而,这次SUV肯定在那些地区提供,不幸的是,这是莱曼特在大多数其他人中缺乏短暂的。

8.0

2020 Maserati Levante Trofeo

喜欢

  • Sublime Ferrari-Sourced发动机
  • 英俊的造型
  • 品牌独特性

不喜欢

  • 所以驾驶动态
  • 平庸的内部
  • 过高的方式

但是,让我们从这个引人注目的SUV中最好的部分开始:动力总成。它的恐吓前端背后是发动机的小宝石,一个3.8升双涡轮增压v8 v8法拉利。尽管它相当小的位移,但它是绝对的鞭炮 - 地狱,实际上是炸药的整个箱子。这款发动机冲动得很远,远的在其重量等级之上,从令人惊讶的590马力和538英尺的扭矩曲折。是的,所有这些小马都会认真地制作Levante Trofeo,从休息到60英里/小时,只需3.7秒就飙升至60英里/小时。

这种性能通过平滑且响应于八速的自动变速箱来辅助,该自动变速器通过全轮驱动系统和限制滑动差速器将扭矩路由到路面上,以增加SUSFOOODNEST。至于燃料消耗,预计该市每加仑14英里,公路驱动器上的18英里/英里。合并,这个SUV被评为15,一个图,我设法在现实世界驾驶中击败了1英里/天地定。

不仅是这个玛莎拉蒂的v8有效的,它是美味和柔滑的光滑,用天然吸气发动机的线性拉动。由于它的业务,没有可辨别的打嗝,潮涌或凹陷。振动和刺耳也不是不存在的。真的,这是一个可爱的动力植物。这只是遗憾的是,这辆车的动力学并不拨入。

Levante的转向有一点乏味,但它不是特别清脆或快速。这Alfa romeo Stelvio.,来自意大利品牌(和玛莎拉蒂的企业堂兄)的竞争高性能SUV,在您手中感到远离幽门。这个玛莎拉蒂的刹车也有点奇怪。车辆有很多停止功率,但踏板的脚下太软,可以有点具有挑战性地调用。骑行质量时,Levante Trofeo肯定是淀粉,虽然不野蛮。在最柔软的环境中,空气悬架系统有助于铁路泄漏泄漏,但如果使其变得更加僵硬,脚下的表面会在更高的保真度下播出,但再次,这不是难以忍受的。时尚的22英寸车轮缠绕在低调欧式运动中心,6轮胎提供充足的风格和握把,尽管Trofeo Model在嬉戏时足够有效地划出这些橡胶。

2021 Maserati Levante Trofeo  -  V8 放大图像
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这款法拉利源性涡轮增压率绝对是神圣的。

Craig Cole / Roadshow

是的,Levante看起来很棒,具有那些角度的前照灯(这是LED品种和适应性的,也是如此),宽阔的臀部和一般雅致的比例,但其内部留下了很多东西。Trofeo模型在这里测试了占地面积占地面积的可爱皮革,通过明亮的红色拼接突出。富含阿尔卡塔拉面料的头条内衬和屋顶柱也覆盖,而12路可调的前椅非常舒适,并且足够坚固,可以批准脊椎动力。令人惊讶的是,甚至没有宽敞的大型成年人,令人惊讶的是。我的测试仪也配有3D碳纤​​维修剪,非常凉爽,在整个内部配有高雅。这种碳纤维而不是经过玻璃状饰面,而是将材料的编织曝光的触感,使其感到超级特殊的东西。

玛莎拉蒂用这个内饰钉了基础知识,所以问题是什么?嗯,如果你看起来有点近,那么成本的成本削减变得明显。Levante携带优质价格标签(有点有关),但其舱室充满了大众市场菲亚特勒控制,从窗口切换到转向信号秸秆到起动器按钮。没有任何内容错误的使用这些组件,他们只是属于一个Chrysler Pacifica.,不是玛莎拉蒂。Creaky Climate Controls和Center Console上的摇摆摇摆不定进一步消除了经验。

一些挤压便士很明显的另一个领域是在信息娱乐部门。Maserati Touch Control Plus(MTC +)系统基本上是另一个名称的FCA UConnect。带有8.4英寸的触摸屏,它与您所处的友好和敏感一样,例如,躲闪杜兰戈,但它在中央控制台上具有一些玛莎拉蒂图形和一个控制旋钮,因此如果您不想,您不必在显示器上戳。再次,这个信息娱乐解决方案没有错,但不应该提供更多的东西?

2021 Maserati Levante Trofeo  - 豪华SUV 放大图像
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令人遗憾的是,这种高性能的SUV的内部是混合袋。

Craig Cole / Roadshow

像它的弟兄们,MTC +带有一个集成的导航系统以及Apple Carplay.Android Auto.。自然而然,Levante提供了大量的其他技术,包括盲点监控,车道保持辅助和环绕式摄像头系统。我的测试仪也配备了一个叫做公路辅助的漂亮功能,基本上是自适应的巡航控制,具有停止和转移能力以及车道定心。与竞争系统不同,这一个包括方向盘中的传感器,因此车辆知道您的手是否在舵柄上。当订婚时,公路辅助确实良好的工作确实在其车道中间保持了莱曼特,尽管它不是很顺利,不断矫正,在方向盘上不间断地锯切,这很奇怪,有点令人讨厌。

一个入门级玛莎拉蒂莱万特达到80,000美元,但即使在那个级别也要相当过高。这里看到的顶架Trofeo模型几乎是昂贵的两倍,即152,685美元,包括目的地费用1,495美元。当然,大量的支出让你成为一个帅气的车辆,具有坚实的动态和令人愉快的法拉利引擎,但有很多其他SUVS.在那里更乐于开车,更便宜。但甚至类似地价格的竞争对手保时捷Cayenne Turbo.宝马x5米,或,地狱,甚至是相关的Jeep Grand Cherokee TrackHawk,具有类似的技术和开关设备,感觉甚远更好。除非你已经死了玛莎拉蒂,否则你就会聪明地考虑另一个SUV。

8.0

2020 Maserati Levante Trofeo

分数分解

表现
9. 特征
8. 设计
7.5 媒体
7.

眼镜

见全规格
引擎 涡轮增压,8个气缸发动机 传动系统 全轮驱动 MPG. 15 MPG. 乘客能力 5. 体型 SUVS.