2020年梅赛德斯-奔驰GLC300测评:一样，但更好

上次我坐在方向盘后面梅塞德斯-奔驰glc级的设计和性能给我留下了深刻的印象。但我也大声抱怨过时的指挥舱技术，更不用说所有缺失的驾驶辅助功能了。

我通常对中期车型的更新不抱太大期望——可能是动力更强一点、外观按摩或新的大灯——但梅赛德斯似乎听取了我的请求。更新后的2020年glc级现在在仪表盘上拥有该公司新的梅赛德斯-奔驰用户体验(MBUX)信息娱乐套件，以及一系列先进的驾驶辅助系统，以及其他一些小调整。

梅赛德斯-奔驰用户体验

到2020年，它将淘汰旧的和新的MBUX信息娱乐系统，安装在10.25英寸的显示屏上。是的，它仍然有一个看起来傻傻的平板电脑钉在仪表板上的设计，边框仍然相当丰满，但屏幕使用了更高分辨率的显示，更宽的屏幕更有效地利用了仪表板的视觉空间。

该显示所包含的界面也比以前更具可定制性和更好的组织。主屏幕上菜单的主要部分有很大的图标，可以用中控台上的触摸板控制器或方向盘上的拇指板快速滑动。该控制方案是更简单和直观的比旧的指挥旋钮，这意味着你可以控制整个系统，而无需从车轮上移除一只手。

新的语音识别技术也更有用，有更好的自然语言理解，连接的目的地搜索和一个永远倾听的热词，允许司机简单地说，“嘿，梅赛德斯”来引起软件的注意。我不觉得最后一点非常有用——语音命令按钮毕竟，这只是一个拇指轻弹，但这是一个不错的数字闪光。

Android的汽车而且苹果CarPlay是喜欢走这条路的司机的标配，不过2020年GLC只提供USB-C端口，所以请确保你已经进行了转换。幸运的是，还有一个无线充电板(200美元可选)作为备份。根据我使用其他配备mbux的奔驰汽车的经验，我可以说Android Auto和CarPlay在直接使用触摸屏时表现很好，但在使用触控板时可能有点笨拙。

如果你没有智能手机连接，你可以选择奔驰1250美元的车载导航软件，这是相当不错的。我特别喜欢MBUX的增强现实转向方向。当接近转弯时，前方道路的摄像头会显示在屏幕上，并有一个浮动的虚拟箭头指示你需要转弯的位置。对于基本的转弯来说，这似乎很无聊，但当遇到复杂的十字路口或指示牌不好的地方时，这项技术真的很有用。

除了主显示器外，GLC-Class的MBUX系统还可以配备可选的全数字仪表盘(750美元)。这款12.3英寸的屏幕可以定制，并通过方向盘左侧辐条上的第二个拇指板进行控制。GLC的星团与在a级，CLA-Class而且s级，但缺少一些更复杂的定制选项。尽管如此，与2019年的模型相比，这是一个巨大的视觉改进，当与隐藏在驾驶舱周围的新环境照明相匹配时，效果很好。

新的驾驶辅助技术

在“驾驶辅助包”(1700美元)的复选框中，增加了新一代梅赛德斯的Distronic自适应巡航控制系统，该系统能够根据前方车辆的速度、公布的速度限制、导航和交通数据或即将到来的弯道和路口，自动调整预设的巡航速度。就我个人而言，我不太喜欢我的巡航速度一直在变化，但那些生活在超速监管更严格的地区的司机(或者只是一个比我更放松的司机)可能会发现新功能的价值和提高的安全性。Distronic还改进了走走停停的功能，使其在繁忙的交通中使用时更加一致。

同时，车道保持辅助系统已升级为车道定心辅助，现在更积极地工作，以保持SUV之间的线在高速公路速度。新套件还包括变道辅助系统，这是几年前在s级上首次推出的功能，当转向信号被激活时，它可以在时速超过50英里的情况下增加一些转向辅助系统。它的功能是如此透明，以至于我通常看不出它在做什么，特别是因为需要两只手放在方向盘上，但我认为在这种情况下这是一件好事。

2.0升涡轮增压发动机

GLC300的引擎盖下是梅赛德斯2.0升涡轮增压I4发动机的新版本。255马力，比2019年GLC多14匹小马，但273磅-英尺的扭矩保持不变。新引擎与九速自动变速箱相匹配，GLC300可以采用后轮驱动或全轮驱动。

总的来说，这款引擎在操作上略微更加完善，但尽管增加了额外的动力，但性能感觉与以前没有太大不同。幸运的是，GLC仍然为这个级别提供了相当大的动力，变速器在换挡时非常光滑。

我希望这款更新的发动机能提高燃油经济性，但2020年的GLC300 4Matic与去年一样，达到了每加仑24英里的综合估计。这意味着城市每加仑汽油21英里(下降1英里)，高速公路每加仑汽油28英里(上升1英里)——变化仍然不大。后轮驱动的GLC300也保持了22英里/加仑的城市行驶里程和24英里/加仑的综合估计，但高速公路行驶里程高达29英里/加仑，比2019年的车型多了两英里。与AWD相比，大多数竞争对手都在25英里/加仑左右徘徊，奔驰至少是有竞争力的。

总的来说，这是同样伟大的舒适取向的性能，我一直喜欢在GLC300，所以保持现状在这里仍然是相当好的。

熟悉的舒适感

除了新技术，在这个更新的glc级中没有太多惊喜。对于小型SUV来说，机舱相当宽敞，整体材料优良，结构坚固。经过这么多年，奔驰的内饰设计仍然很好，2020年的更新和本例的可选Designo黑色和白金白色珍珠纳帕皮革装饰，仍然是同级车中最好看的内饰之一。

在外面，GLC得到了新的上下格栅设计和一个几乎察觉不到的调整大灯的形状。后面的LED尾灯也经过了重新设计。这款车配备了20英寸的AMG车轮——在1,600美元的AMG Line造型包的基础上升级了750美元——以及令人满意的深色调红衣主教红色金属涂料，额外的费用为1,080美元。

价格昂贵，但仍然是最好的之一

它比竞争对手略贵，但随着2020年车型年的更新，glc级仍然有良好的腿，是这类紧凑型豪华车的可靠选择运动型多功能车．GLC300起价为43,495美元(4Matic四驱车型为45,495美元)，其中包括995美元的目的地费。根据测试，我的例子有高达22,100美元的选项，包括样式、技术和功能升级，使其达到64,605美元。

这有点让人震惊，但我已经开始欣赏这种à点菜包装所提供的灵活性。例如，选择不那么昂贵的油漆和皮革颜色(我推荐明亮的蓝色金属色和蔓越莓红座椅)，并在选择时更加谨慎，找到一个价格最佳点，所有伟大的新技术都只有5万美元多一点——仍然不便宜，但有竞争力。

参赛车辆包括奥迪Q5而且宝马X3．就我个人而言，我更喜欢奥迪奔驰的MMI甚至超过了大幅改进的MBUX系统，但在舒适性和性能上都给奔驰带来了优势。我也会扔林肯的海盗船它以其稳定的性能和出色的技术作为黑马进入混战，但可能没有那么好的机舱，尽管它的成本比欧洲同行低得多。

梅赛德斯已经有了一个坚实的表现在其手中的GLC，并采取了轻触这个中期周期刷新，修复了一些问题，同时保留了什么工作。最终结果为这款紧凑型跨界车注入了新的生命。